Unsaon Pagplano sa Paglupad sa VFR Cross Country

by Sarina Houston

Ang pagplano sa usa ka paglupad sa tibuok nasud daw usa ka makahahadlok nga buluhaton. Ania ang usa ka proseso sa matag lakang nga himoon ang paghimo sa VFR nga pagplano nga mas sayon.

01 Pilia ang Imong Padulngan

Ang pagpili sa usa ka destinasyon sayon, alang sa kadaghanan. Kadaghanan sa panahon, ang mga piloto mipili sa paglupad ngadto sa mga tugpahanan nga adunay pinakamaayo nga mga restawran ug labing maayong serbisyo. Adunay pipila nga mga butang nga angay hunahunaon. Ingon nga usa ka estudyante , mahimo nga adunay pipila ka mga kinahanglanon sa pagtuon aron matuman.

Tingali kinahanglan ka molupad ngadto sa labaw sa usa ka tugpahanan o labing menos 150 nautical mile. O tingali gusto sa imong titser nga magpraktis ka sa nagkalainlaing matang sa mga kahanginan sa kahanginan , ug mahimo ka niyang ipadala sa usa ka walay kontrol nga airfield una ug dayon sa usa ka busier towered airport sa ulahi. Siguroha nga ang mga tumong sa leksyon nahimamat, ug dayon mahimo nimo nga masudlan ang pipila ka oras nga praktis sa panahon sa paglupad.

Ang usa pa ka butang nga ibutang sa hunahuna mao ang mga serbisyo sa imong destinasyon. Siguroha ang sugnod kon kinahanglan nimo kini. Ug sa higayon nga ikaw adunay usa ka destinasyon sa hunahuna, pagkuha sa usa ka weather briefing ug NOTAMs sa dili pa ikaw magpadayon sa pagsiguro nga ikaw dili modagan ngadto sa dili maayo nga panahon o sa usa ka closed runway.

02 Pilia ang Imong Ruta

Pagpili og usa ka ruta nga makapahimo kanimo sa paglupad sa usa ka luwas nga labing taas nga gihabogon alang sa imong eroplano samtang nagtugot kanimo sa dali nga pag-ila sa mga tsekpoynt sa yuta. Kung mag- navigate ka uban sa tabang sa mga instrumento, makapili ka sa mga rota nga moadto ug gikan sa VORs .

Kon molupad ka sa usa ka gamay nga eroplano, tingali dili ka makatungas nga igo aron makalupad ibabaw sa kabukiran ug ang imong bugtong nga kapilian mao ang paglibut niini. Pagmatngon sa mga teritoryo, mga lugar sa operasyon sa militar ug temporaryo nga mga pagdili sa paglupad (TFR ) kon magplano ka sa imong rota. Ug gamiton ang mga rota sa VFR nga mosulod ug gawas sa mga tugpahanan nga mga tugpahanan - mao kana ang ilang gipangita.

Pilia ang mga checkpoint nga 5-10 nautical miles nga layo ug sayon nga maila. Ang mga lawa, suba, lungsod ug uban pang mga tugpahanan kasagaran sayon nga makita. Sa sobra ka patag nga yuta nga adunay dili kaayo maayo nga mga tsekpoynt, kinahanglan nimo nga molupad ang dili diretso nga ruta aron masiguro nga dili ka mawala. Importante nga magpabilin nga nahibal-an ang imong posisyon sa tanan nga panahon, busa ayaw kahadlok sa pagplano sa usa ka pagtipas gikan sa tul-id nga linya nga agianan aron sa pagpangita sa imong dalan.

Sa higayon nga imong pilion ang imong rota, lantawa kini sa usa ka mapa sa sectional nga VFR.

03 Pagkuha og usa ka Hulyo sa Panahon

Adunay nagkalainlaing nagkalainlain nga mga paagi nga makakuha ka sa impormasyon sa panahon.

Ang una ug posible nga labing popular nga kapilian mao ang pagtawag sa flight service station. Ang pagtawag sa numero 1-800-WX-BRIEF makapahimo kanimo sa paghikap sa usa ka espesyalista sa pagkontrol sa trapiko sa kahanginan nga sertipikado sa FAA isip Pilot Weather Briefer. Kini makatabang kaayo kung kinahanglan nimo ang tabang sa paghubad sa mga code sa panahon o kung adunay mga pangutana mahitungod sa panahon.

Ang ikaduha nga kapilian mao ang paggamit sa CSC DUATS o DTC DUATS, ang matag usa niini nagtanyag sa FAA nga gi-aprobahan nga impormasyon sa panahon. Ang mga sistema sa DUATS nagtanyag sa daghan nga impormasyon sa panahon, mga pamaagi sa pagplano sa paglupad ug ang kapilian sa pag-file sa usa ka plano sa paglupad.

Sa kataposan, ang mga piloto makagamit sa bisan unsang mga gigamit nga mga tinubdan alang sa impormasyon sa panahon, kutob nga kini mahimong masaligan. Pananglitan, ang usa ka blog sa panahon sa indibiduwal dili usa ka labing kasaligan nga tinubdan. Magpabilin ka sa NOAA, report sa mga weather observation sa airport, ug mga report sa piloto.

04 Pagpili og Altitude ug Cruise Profile

Buot nimong magpalupad nga hatag-as nga igo aron sa pagpadayon sa kinahanglan nga clearance gikan sa teritoryo ug mga babag, siyempre, apan gusto nimo nga ikonsiderar ang performance sa eroplano ug ang abilidad sa pagpangita sa mga checkpoint gikan sa hangin, ingon man.

Ang tsart sa pasundayag sa pilot operating handbook o pilot information manual alang sa imong eroplano makatabang kanimo sa pag-ila sa usa ka altitude ug cruise power setting aron magamit aron makuha ang pinakamaayo o labing maayo nga paglahutay.

Pag-compute sa Airspeed, Time and Distance

Kinahanglan nimo nga makompleto ang tulin, gilay-on, ug oras alang sa matag paa sa paglupad, ingon man sa fuel consumption. Kini labing sayon nga mosunod sa usa ka talaan sa paglayag sa paglihok alang niini. Mahimo nimo kini pinaagi sa kamot (sa tabang sa usa ka flight computer) o mogamit sa usa ka kasaligang kompyuter o iPad nga aplikasyon sama sa ForeFlight. Kung ikaw usa ka estudyante, ang imong magtutudlo tingali nagkinahanglan kanimo nga makahimo sa tanang mga kalkulasyon pinaagi sa kamot.

Ang paggamit sa usa ka log sa paglayag makatabang kanimo sa pag-organisar sa mga kalkulasyon sa paagi nga adunay kahulugan ug sayon nga gamiton.

Pag-pamilyar sa Imong Kaugalingon Uban sa Airport

Kung nahimo ka sa usa ka busy nga airport nga walay diagram sa airport, nan nahibal-an nimo nga gikinahanglan nga magpabilin ang imong pagkamasulundon sa situasyon bisan human ka makatagamtam. Kon dili ka pamilyar sa kanila, ang mga dagkong tugpahanan mahimong lisud. Ang mga instruksyon sa taxi mahimong taas ug gusto nimong mahibal-an kung unsa ang imong gihimo sa dihang gilibutan ka sa Boeing 737s ug MD-80s.

Gawas nga pamilyar sa layout sa airport, kinahanglan nga imong mahibal-an kung unsang FBO ang gamiton ug ang mga oras sa operasyon. Buot nimo nga sigurohon ang fuel ug uban pang mga serbisyo nga magamit kon ug kanus-a kini gikinahanglan. Gawas pa, kinahanglan nimo ang usa ka kasilyas.

07 Dobleng Pagsusi sa Imong Kagamitang

Image: Getty

Kung ikaw nagsalig sa pipila ka mga instrumento sa pag-navigate, siguroha nga sila nagtrabaho. Siguraduhaan nga ang database sa GPS bag-o ug nagtrabaho, ug pagsiguro nga ang VOT check gihimo aron masiguro ang VOR system nga kasaligan.

Siguroha nga ikaw adunay himan nga mabuhi, tukma nga sinina alang sa panahon, mga flashlight, mga tsart, ug tubig. Ug ayaw kalimot nga isugo ang imong iPad.

08 Pagkuha og Na-update nga Pagpahibalo

Alang sa kadaghanan, nagkinahanglan og pipila ka mga oras aron makuha ang tanan nga giandam alang sa usa ka paglupad sa tibuok nasud. Ang panahon mahimong mausab dayon ug ang mga tugpahanan mahimong dili maabtan, busa siguroha nga tawagan ang estasyon sa flight service alang sa usa ka minubo nga briefing. Kon ang mga hangin nausab na, mahimo nimong mohimo og pipila ka kausaban sa imong kalkulasyon sa oras ug oras sa dili ka pa mobiya.

09 Paghimo og usa ka Plano sa Paglupad

Human nimo makuha ang imong briefing sa panahon gikan sa flight service specialist, gusto ka nga mopasaka og flight plan. Ang pag-file sa usa ka plano sa paglupad uban sa flight service station nagdugang usa ka layer sa kaluwasan; kung dili ka mopakita sa pagsira sa plano sa paglupad, ug dili nimo makita sa imong destinasyon, ang pagpangita ug pagluwas mahibal-an - nga nagpasabut nga kinahanglan nimong hinumdoman ang pagsira sa imong plano sa paglupad kon moabut ka nga luwas!

Pag-andam alang sa Wala Damha

Ang usa ka plano sa paglupad naghimo sa usa ka cross-country nga naglupad sa hangin. Apan sama sa nahibal-an sa tanan, usahay ang mga butang dili mahitabo sama sa giplano. Pag-andam sa hunahuna aron ma-adjust ang imong mga plano kon gikinahanglan.

Kon ang mga hangin mas kusog kay sa gitagna, mahimo nimo nga ipasibo ang imong mga kalkulasyon sa pagpaingon ug pa-update ang flight service specialist uban ang bag-ong gibanabana nga oras sa pag-abot. Kon ang imong VOR mapakyas, kinahanglan nimo nga mas masaligon sa imong mga abilidad sa pagbasa sa mapa. Ug kung ang panahon nagkagrabe, kinahanglan nimo nga ibalhin sa laing airport.

Kon nagplano ka alang sa wala damha, andam ka alang sa bisan unsang butang.