Ang global positioning system, o GPS nga komon nga nahibal-an, usa ka importante nga bahin sa modernong navigation sa hangin , ug usa ka hinungdanon nga bahin sa programa sa NextGen sa FAA.
Ang datos sa GPS nagtugot sa mga piloto nga makakuha og eksaktong tulo-ka-dimensyon o upat ka dimensyon nga datos sa lokasyon. Ang sistema sa GPS naggamit sa triangulation aron mahibal-an ang tukmang nahimutangan sa eroplano, maingon man ang gikusgon, track, distansya sa o gikan sa mga checkpoint, ug panahon.
Kasaysayan sa GPS
Gigamit una sa militar sa Estados Unidos ang GPS isip usa ka himan sa nabigasyon sa mga 1970. Sa dekada 1980, ang gobyerno sa Estados Unidos naghimo sa GPS nga magamit sa publiko, nga walay bayad, uban sa usa ka catch: Ang usa ka espesyal nga mode, nga gitawag nga Selective Availability, mahimong magamit sa katuyoan sa pagpakunhod sa katukma sa GPS alang sa mga publiko nga tiggamit, nga nagreserba lamang sa labing tukma bersyon sa GPS alang sa militar.
Niadtong tuig 2000, ubos sa administrasyon sa Clinton, wala'y mahimo ang pagpili sa pagpili, ug ang sama nga katukma nga nakabenepisyo sa militar gihatag ngadto sa publiko.
Mga Bahin sa GPS
Ang sistema sa GPS adunay tulo ka bahin: Ang bahin sa luna, kontrol nga bahin, ug mga bahin sa gumagamit.
Ang bahin sa luna naglangkob sa mga 31 satellite sa GPS. Ang Estados Unidos Air Force naglihok niining 31 nga mga satelayt, dugang tulo ngadto sa upat ka decommissioned satellites nga mahimong maaktibo kung gikinahanglan. Sa bisan unsang panahon, usa ka minimum nga 24 nga mga satelayt ang gigamit sa usa ka espesyal nga gilaraw nga orbito, nga nagsiguro nga labing menos upat ka mga satelayt ang makita sa samang panahon gikan sa bisan unsang dapit sa kalibutan.
Ang kompleto nga pagsakop nga gitanyag sa mga satelayt naghimo sa sistema sa GPS nga labing kasaligan nga sistema sa pagbiyahe sa modernong pagpalupad.
Ang kontrol nga bahin gilangkoban sa usa ka serye sa mga estasyon sa yuta nga gigamit aron sa paghubad ug pagsulti sa mga signal sa satellite ngadto sa nagkalain-lain nga mga receiver. Ang mga estasyon sa yuta naglakip sa usa ka master control station, usa ka alternatibo nga kontrol sa istasyon nga istasyon, 12 nga antenna sa yuta ug 16 monitoring station.
Ang user nga bahin sa sistema sa GPS naglangkob sa nagkalain-lain nga mga receiver gikan sa tanang nagkalainlain nga matang sa mga industriya. Ang nasudnong seguridad, agrikultura, luna, pagsurbi, ug mapping ang mga pananglitan sa mga tiggamit sa katapusan sa sistema sa GPS. Sa aviation, ang tiggamit mao ang kasagaran ang piloto, kinsa nagtan-aw sa datos sa GPS nga gipakita sa cockpit sa eroplano.
Giunsa kini nga Buhat
Ang mga satelayt sa GPS naggibut sa mga 12,000 ka milya sa ibabaw kanato, ug makompleto ang usa ka orbita matag 12 ka oras. Sila ang solar powered, molupad sa medium Earth orbit ug magpadala sa mga signal sa radyo ngadto sa mga tigdawat sa yuta.
Ang mga estasyon sa yuta naggamit sa mga signal aron pagsubay ug pag-monitor sa mga satelayt, ug kini nga mga istasyon naghatag sa master control station (MCS) sa mga datos. Ang MCS unya naghatag og tukma nga datos sa posisyon sa mga satelayt.
Ang receiver sa usa ka eroplano nakadawat sa datos sa panahon gikan sa atomic clocks sa mga satelayt. Gitandi niini ang panahon nga gikinahanglan alang sa signal nga moadto gikan sa satellite ngadto sa receiver, ug magkalkula sa distansya nga gibase sa tukma kaayo ug piho nga panahon. Ang mga receiver sa GPS naggamit sa triangulation - petsa gikan sa tulo ka mga satellite - aron mahibal-an ang eksaktong duha-ka-dimensional nga lokasyon. Uban sa dili mokubos sa upat ka mga satelayt nga makita ug magamit, ang datos sa lokasyon sa tulo-ka-dimensiyon mahimo nga makuha.
Mga Kasaypanan sa GPS
Ang pag-abut sa Ionosphere: ang signal gikan sa mga satelayt tinuod nga nagpahinay samtang nag-agi sa atmospera sa Yuta.
Ang teknolohiya sa GPS naghisgot niini nga kasaypanan pinaagi sa pagkuha sa aberids nga panahon, nga nagpasabut nga ang sayup naglungtad gihapon apan limitado.
- Sayop sa orasan: Ang orasan sa GPS receiver dili tukma sama sa atomic clock sa satellite GPS, nga naghimo sa usa ka gamay kaayo nga problema sa pagkasibu.
- Ang sayop sa orbital: ang mga pagkalkulo sa orbit dili tukma, nga hinungdan sa pagkawalay klaro sa pagtino sa tukmang nahimutangan sa satellite.
- Posisyon nga sayup: Ang mga sinyales sa GPS mahimong mag-ulan sa mga bilding, teritoryo, ug bisan ang pagkagusbat sa elektrisidad mahitabo. Ang mga signal sa GPS anaa lamang kon ang receiver "makakita" sa satelayt, nga nagpasabot nga ang data nawala o dili tukma taliwala sa mga taas nga mga building, dasok nga yuta, ug sa ilawom sa yuta.
Praktikal nga Paggamit sa GPS
Ang GPS gigamit sa paghakop karon isip usa ka tinubdan sa pag-navigate sa lugar . Hapit matag eroplano nga gitukod karon adunay usa ka GPS unit nga gitaod nga standard equipment.
Ang kinatibuk-ang aviation, aviation sa negosyo, ug komersyal nga ayroplano nakaplagan tanan nga bililhon nga paggamit sa GPS.
Gikan sa basic navigation ug position data ngadto sa airspeed, tracking ug airport locations, ang GPS usa ka bililhon nga himan alang sa mga aviators.
Ang mga instalar nga mga yunit sa GPS mahimong maaprobahan alang sa paggamit sa IMC ug alang sa uban pang mga IFR nga mga biyahe . Ang mga instrumento sa piloto makakaplag sa GPS nga makatabang kaayo sa pagmintinar sa kasayuran sa situational ug paglupad nga instrumento nga pamaagi. Ang mga handheld nga yunit, bisan dili gi-aprobahan sa paggamit sa IFR, mahimo nga usa ka makatabang nga pagsuporta sa mga kapakyasan sa instrumento, ingon man usa ka bililhon nga himan alang sa pagmintinar sa situational awareness sa bisan unsang sitwasyon.
Ang mga piloto nga nagalupad sa VFR usab naggamit sa GPS isip usa ka tool sa pag-ablig ug usa ka back-up sa mga tradisyonal nga piloto ug mga patay nga pamaagi sa pag-ihap.
Ang tanan nga mga piloto makaapresyar sa datos sa GPS sa mga sitwasyon sa emerhensya, tungod kay ang database magatugot kanila sa pagpangita sa labing duol nga tugpahanan, pagkalkulo sa oras sa paglupad, pagsakay sa gasolina, panahon sa pagsalop sa adlaw ug pagsubang sa adlaw, ug daghan pa.
Labing bag-o lang, ang FAA nakahimo sa mga pamaagi sa WAAS GPS alang sa mga pamaagi, nga nagpaila sa usa ka bag-o nga pamaagi sa mga piloto sa porma sa usa ka Performance Localizer uban sa Vertical Guidance (LPV) nga pamaagi . Kini usa ka tukma nga pamaagi nga makahimo sa sistema sa national airspace nga mahimong mas maayo ug makatabang sa pagtagbo sa mga panginahanglan sa national airspace system sa umaabot.