Ang Class D airspace mao ang luna nga naglibut sa mga airport nga adunay operating air traffic control tower, apan walay serbisyo sa radar (o labing menos ang airport dili kinahanglan nga adunay radar). Ang airspace nga naglibut sa usa ka klase sa tugpahanan sa Class D gi-classify lang ingon nga usa ka tugpahanan sa Class D kung ang operasyon sa traffic control sa air.
Sa diha nga ang usa ka airport control nga torre wala magamit, ang airport pag-usab gikan sa usa ka tugpahanan sa Class D ngadto sa usa ka Class E nga tugpahanan o usa ka kombinasyon sa Class E ug Class G nga tugpahanan.
Ang kontrol nga torre sa usa ka tugpahanan sa Class D naghatag sa pagbulag sa trapiko alang sa Visual Flight Rules (VFR) ug Instrument Flight Rules (IFR) nga trapiko ug makahatag sa VFR traffic advisories, nga gitugot sa trabaho.
Unsaon Paghulagway sa Class D Airspace
Ang mosunod nga mga butang kinahanglan nga konsiderahon sa paghubad sa Class D airspace.
- Mga Dimensyon: Ang mga tugpahanan sa Class D mahimong ipahaum aron mahilakip sa pamaagi nga pamaagi sa pamaagi nga anaa sa tugpahanan, nga nagpasabot nga ang usa ka klase sa tugpahanan sa D adunay gamay nga lahi gikan sa lain. Sa literal, ang mga sukat nagdepende sa instrumento nga pamaagi sa pagduol ngadto sa usa ka partikular nga tugpahanan. Kini angay nga hinumdoman nga adunay mga ekstensyon alang sa mga arrivals ug departures nga gipahigayon ngadto sa mga lapad nga kahanginan. Kasagaran, ang airspace nga naglibot sa usa ka tugpahanan sa Class D gikan sa ibabaw ngadto sa gitudlo nga altitude sa MSL , kasagaran mga 2,500 ka tiil nga Above Ground Level (AGL).
- Mga Kinahanglanon sa Pagpalista: Aron makasulod sa Class D airspace, usa ka piloto kinahanglan nga mokontak sa control tower ug magtukod og duha-ka-way nga komunikasyon sa radyo sa dili pa mosulod sa airspace. Sa panahon sa tawag, kinahanglan nga imong ihatag ang Air Traffic Control (ATC) sa imong posisyon, altitude, current nga transponder code, ug ang imong destinasyon / intensyon. Nahibal-an nimo nga nag-establisar ka og duha-ka-komunikasyon sa dihang imong makuha ang call-back nga naglakip sa imong callsign (numero sa ikog). Kung wala ka makadungog sa imong gidaghanon ikaw dili makasulod sa kahanginan. Kon ang tig-abi-abihon nagkapuliki, mahimo silang mangutana kanimo nga dili moadto sa Class D airspace hangtud nga sila andam na.
- Speed Restrictions: Sa bisan unsang airspace, ang eroplano dili molapas sa 250 knots nga ubos sa 10,000 ka pye nga Mean Sea Level (MSL). Hinoon, kung anaa ka sa sulod sa 4 ka Nautical Miles (NM) sa nag-una nga Class D airport ug sa o sa ubos sa 2,500 ka mga tiil nga AGL, dili ka molapas sa 200 ka knot.
- Panahon sa Pagkunhod: Ang Class D minimum nga gikinahanglan nga panahon aron imong makita ug malikayan ang ubang mga eroplano. Tungod kay dili tanan nga mga torre sa kontrol sa Class D adunay mga radar scope, ang ATC gusto nga magpabilin ka layo gikan sa mga panganod aron imong makita ug malikayan ang uban nga mga eroplano, ilabi na ang mga jet nga molupad nga tulin. Ang usa ka sayon nga paagi sa paghinumdom sa VFR weather minimums alang sa Class D airspace mao ang hugpong nga "3 Cessna 152s." Ang matag gidaghanon sa hugpong sa mga pulong nga gilay-on sa usa ka gilay-on (nga mao, ang 3 nagsilbing tulo ka estatistang milyas; 1 ang nagatindog alang sa 1,000 ka mga tiil sa ibabaw sa mga panganod; 5 nagsimbolo sa 500 ka mga tiil sa ubos sa mga panganod, ug 2 nagbarug sa 2,000 ka tiil gikan sa mga panganod).
- VFR Visibility ug Cloud Clearance nga mga Kinahanglanon: Ang mga piloto nga molupad ngadto sa Class D airspace kinahanglan nga magpadayon sa labing menos tulo nga visibility nga milyahe. Dugang pa, ang mga piloto kinahanglan nga magpabilin nga dili mokubos sa 500 ka mga tiil sa ubos sa mga panganod, 1,000 ka mga tiil sa ibabaw sa mga panganod, ug magpabilin 2,000 ka mga tiil gikan sa mga panganod samtang sa Class D airspace.
- Paglarawan sa tsart: Ang Class D airspace gihulagway nga usa ka dashed blue line sa usa ka sectional chart sa VFR. Mamatikdan nimo nga ang airspace nagsulod sa mga agianan sa pag-abot ug pagbiya sa trapiko sa IFR.
Ang ubang mga Klasipikasyon sa Kahanginan
Adunay uban pang mga klasipikasyon sa kontrolado nga kahanginan (ug ang ilang tin-aw nga mga sukod) diin gihatag ang serbisyo sa ATC. Ang uban pang klasipikasyon naglakip sa Class A, B, C, E, ug G.
- Class A Airspace: Ang Class A airspace sagad nga airspace gikan sa nawong ngadto sa 18,000 ka mga tiil nga MSL hangtod sa lakip na ang Flight Level (FL) 600, lakip na ang airspace nga nagdagan sa tubig sa sulod sa 12 ka NM sa baybayon sa 48 ka duol nga mga estado ug Alaska.
- Class B Airspace: Ang Class B airspace kasagaran nga airspace gikan sa nawong ngadto sa 10,000 ka tiil nga MSL nga naglibot sa pinakapopular nga mga tugpahanan sa mga nasud sa natad sa mga operasyon sa airport o kapasidad sa pasahero.
- Ang Class C Airspace: Ang Class C airspace mao ang airspace gikan sa ibabaw ngadto sa 4,000 ka pye sa ibabaw sa mga elevation sa eroplano (gihan-ay sa MSL) nga naglibot sa mga airport nga adunay usa ka operational control tower, giserbisyohan sa kontrol sa radar approach, ug adunay pipila ka mga operasyon sa IFR o kapasidad sa pasahero.
- Class E Airspace: Ang Class E airspace mao ang kontrolado nga airspace nga wala giklasipikar nga Class A, B, C, o D airspace. Ang usa ka dako nga dapit sa kahanginan sa Estados Unidos gitudlo isip Class E airspace. Kasagaran, ang Class E airspace molungtad hangtud sa, apan dili lakip, 18,000 ka pye ang MSL (ubos nga utlanan sa Class A airspace). Ang tanan nga airspace sa ibabaw sa FL 600 mao ang Class E airspace.
- Class G Airspace: Ang Class G airspace dili kontrolado nga airspace ug mao ang bahin sa airspace nga wala gipili nga Class A, B, C, D, o E. Kini nga airspace naggikan sa ibabaw ngadto sa base sa overlying Class airspace . Bisan tuod ang ATC walay awtoridad o responsibilidad sa pagpugong sa trapiko sa kahanginan, kinahanglan nimong hinumdoman nga adunay mga VFR minimum nga magamit sa Class G airspace.