Ang pagsakay sa check mao ang katapusang lakang sa dili pa mahimong usa ka certificated pilot , ug usa kini ka dakong, makahahadlok nga lakang! Uban sa walay katapusan nga lista sa mga detalye aron magtuon ug magmaniobra sa pagpraktis, ang pagsusi sa pagpangandam sa pagsakay daw imposible. Kon ang imong magtutudlo mopirma nimo sa pagsakay sa check, ang mga kahigayunan maayo nga imong mapasa uban ang mga kolor sa paglupad, apan ang mga sayop mahitabo, ilabi na kung gikulbaan kami. Ania ang usa ka listahan sa kasagaran nga mga hinungdan nga ang mga estudyante mapakyas sa pagsakay sa tseke.
Ayaw himoa ang usa niining komon nga mga sayop!
Ipakita nga wala ang Minimum Training / Oras Logged
Ang usa sa labing kasagaran nga mga problema sa pagsakay sa biyahe nagsugod sa pagsugod sa pag-usisa sa papeles. Sa wala pa, ang gitudlo nga tig-usisa kinahanglan una nga magrebyu sa imong logbook ug mga oras sa paglupad aron masiguro nga imong nahimamat ang mga gikinahanglan nga minimum. Siguroha nga ikaw ug ang imong magtutudlo moadto sa piho nga mga kinahanglanon alang sa sertipiko nga gipangita.
Pananglitan, ang pribadong piloto nga sertipiko nagkinahanglan nga ang mga aplikante adunay labing menos 40 ka oras nga kinatibuk-ang oras, ang duha niini kinahanglan nga instruksion, nga ang tulo niini kinahanglan nga instruksiyon sa instrumento, ang tulo niini kinahanglan nga pagtudlo sa pagtabok sa nasod, tulo niini kinahanglan gabii nga pagtudlo, ug uban pa, uban ang tanang tukma nga endorsements. Ang imong instruktor kinahanglan mosiguro nga nakompleto mo ang matag usa niini nga mga kinahanglanon sa dili pa nimo makita ang tig-usisa, apan dili kini sagad alang sa usa ka butang nga mataligam-an.
Gipakita nga May Aircraft nga Dili Airworthy
Ang usa ka gitudlo nga tig-usisa dili makasakay sa usa ka eroplano nga dili angay. Siguraduhaan nga ang inyong ayroplano naa sa petsa uban sa tanan nga gikinahanglan nga pagsusi. Daghang check rides ang gitawag nga off ug gibalik pag-usab tungod kay ang maong ayroplano wala gi-angkong airworthy sa unang bahin sa pagsakay sa check.
Mapakyas sa Paggamit sa Checklist
Ang pagkapakyas sa paggamit sa mga checklist, o paggamit lamang sa usa lamang, nag-ingon sa usa ka tig-usisa nga imong ihikaw ang mga lagda alang sa imong kaugalingon nga kasayon. Bisag luwas nga mahimo nimo ang paglupad nga walay checklist, ang kakulang sa paggamit sa checklist mahimong igo alang sa tig-usisa nga mobati nga dili luwas ug giisip nimo nga usa ka dili luwas nga piloto. Gamita ang checklists! Anaa sila sa usa ka rason.
Gisalikway ang usa ka Topic nga gilista isip usa ka "Special Area nga Emphasis"
Ang mga espesyal nga emphasis nga mga dapit gilista sa sinugdanan sa praktikal nga mga sumbanan sa pagsulay, ug kini naglakip sa mga butang sama sa paglikay sa pagbangga, positibo nga pagbaylo sa pagkontrol sa pagkalagiw, ug paglikay sa paglikay sa paglihok, lakip sa uban pang mga butang. Kini nga mga dapit partikular nga gigahin sa FAA isip mga dapit nga ang mga piloto kinahanglan mag-focus aron mapalambo ang kinatibuk-ang kaluwasan sa pangkinatibuk nga ayroplano, ug kung dili ka magdula, ang FAA dili gusto niini. Pangita ug tun-i kining mga espesyal nga mga lugar diin ang imong check ride.
Dili Maayo nga Mabawi Gikan sa usa ka Stall
Ang mga kuwadra, pusod, ug pagkawala sa pagkontrol sa mga aksidente mao gihapon ang labing komon nga hinungdan sa mga kinatibuk-ang aksidente sa aviation karon. Ang usa ka stall mao ang pinaka importante nga maniobra aron malikayan ug / o mamaayo gikan sa kung kini mahitabo, busa kon nakigbisog ka uban kanila, pagkuha og dugang nga tabang sa dili pa ang imong pagsakay sa tseke.
Ang usa ka dili angay nga pamaagi sa pag- ayo sa stall ang hinungdan sa kapakyasan sa bisan unsang pagsakay sa check.
Mahimong Mubo nga Matang sa Spins ug Spin Recoveries sa husto
Importante ang mga spins ug spin recovery procedures. Ang tigpangita, sa labing gamay, kinahanglang mahibal-an nga nahibal-an nimo kung unsa ang usa ka pagtuyok ug unsaon sa pagkuha gikan niini. Kung dili, wala ka'y negosyo nga naglupad sa mga gagmay nga eroplano.
Ang Botch sa Landing Human sa usa ka Dili Matadong nga Pamaagi
Daghang mga aksidente ug mga insidente sa kinatibuk-ang abi-abi sa gihapon mahitabo sa panahon sa paglupad nga hugna sa pagkalagiw, nga maghimo sa pag-adto sa usa ka importante kaayo nga maniobra aron makagama. Ang paghunong sa pag-adto sa palibot (pinaagi sa pagdala sa mga flaps sa atubangan sa pagdugang sa gahum, pananglitan) mao ang usa ka kaluwasan nga isyu ug usa ka komon nga hinungdan sa pagkapakyas sa pagsakay sa check. Dili namo buhaton ang mga pamaagi sa pag-adto sa palibot nga igo-igo - gusto namon tanan nga mapahuwam sa hingpit - mao nga manggawas ka didto ug magpraktis!
Undershoot o Overshoot Atol sa Simulated Emergency Approach
Aron sa pagsiguro nga ikaw mag-atubang sa usa ka tinuod nga kinabuhi nga emerhensya sa emerhensya sa diha nga ikaw nag-atubang sa usa, ang tig-usisa gusto nga makita nga mahimo nimo nga matuman ang usa ka airport kon kinahanglanon. Ang pagbaligya o paghan-ay sa landing spot, nga dili makakuha sa labing kusog nga pagdali, dili pagbalhin direkta ngadto sa imong landing spot, o paglangan sa mga emergency landing checklists mahimo nga mosangpot sa usa ka pagpahawa sa check ride.