Adunay pipila ka nagkalainlaing mga butang nga pagaisipon sa pagpili sa usa ka flight school: Unsa ang kalainan tali sa Bahin 61 ug Part 141 nga pagbansay? Unsang matanga sa ayroplano ang kinahanglan nga molupad ka?
Giunsa nimo paglikay sa usa ka makalilisang nga magtutudlo?
Kung andam ka nga magsugod sa pagbansay sa paglupad apan dili sigurado kung asa moadto, ania ang pipila ka mga butang nga palandongon:
Gasto
Ang pagkat-on sa paglupad dili kaayo barato, mao nga dili ikatingala nga ang pagtigum sa salapi ug pagkunhod sa bili sa paglupad usa ka taas nga prayoridad alang sa kadaghanan sa mga estudyante sa paglupad. Apan adunay labaw pa sa gasto sa pagbansay sa paglupad kay sa pagtagbo sa mata.
Sa una nga pagtan-aw, tingali gusto nimo itandi ang gasto sa eskuylahan sa flight sa nag-inusara nga bayad sa pag-abang sa eroplano Apan tan-awa pag-ayo ang bug-os nga bayranan sa bayranan, lakip ang pag-abang sa eroplano (wet vs. dry rental), seguro, presyo sa gasolina, buhis, bayad sa pagproseso ug bayad sa instruktor. Ang mga eskuylahan sa paglupad dili kasagaran sa pagguba sa mga estudyante, apan adunay mga gitago nga mga bayranan.
Aron masabtan ang tinuod nga bili sa pagbansay sa paglupad, ania ang pipila ka mga pangutana nga gusto nimo nga ipangutana:
- Unsa ka dako ang abang sa eroplano? Naglakip ba kini sa sugnod ug lana (basa) o wala (uga)?
- Unsa ka dako ang gisugo sa instruktor? Nagbayad ba sila og lainlaing mga bayranan?
- Pila ka oras ang gigasto sa mga magtutudlo diha sa pagbansay sa yuta, pagtin-aw ug pagpahayag sa debriefing? Nagasugo ba sila niining panahona?
- Aduna bay buhis o bayad sa pagproseso?
- Unsa ka dako ang akong gidahom nga magamit sa mga libro ug mga materyales ?
- Aduna pa bay laing mga gasto (sama sa bayad sa tig-usisa, mga bayranan sa gabii, mga bayranan sa landing, ug uban pa)
Uban sa tanan niini nga mga kabahin, imong makita kung nganong ang gipahibalo nga presyo sa pagbansay sa paglupad magkalahi kaayo gikan sa eskwelahan ngadto sa eskwelahan. Ang ubang mga eskwelahan naglakip sa tibuok nga gasto nga maguba sa atubangan; Ang ubang mga eskwelahan mag-anunsiyo lang sa abang sa balayranan.
Sa katapusan, hinumdomi nga ang usa ka kinutlo alang sa usa ka tibuok nga pagbansay nga kurso, sama sa usa ka pribado nga lisensya sa piloto, kasagaran gibase sa minimum nga gidaghanon sa mga oras sa pagbiyahe nga gikinahanglan sa FAA ug ang kadaghanan sa mga estudyante molabaw sa minimum nga kantidad sa panahon sa pagbansay. Maayo nga mangayo og aberids nga gidaghanon sa mga oras nga gikuha ang mga estudyante aron makompleto ang ilang pagbansay sa usa ka partikular nga magtutudlo.
Kasinatian sa Flight Instructor ug mga Kredensyal
Sa diha nga pagpili sa usa ka flight instructor , kini dili igo aron sa pagsiguro nga ang flight instructor adunay tukma nga mga kredensyal (bisan tuod nga klaro nga hinungdanon usab). Gusto usab nimong mahibal-an kung unsa ka dugay sila nagtrabaho sa eskuylahan, diin sila nakakat-on sa paglupad, pila ka oras nga ilang naangkon ug unsa ang gisulti sa ilang mga estudyante kaniadto bahin kanila.
Sa ingon niana, walay mga maayo nga mga flight instructor nga adunay liboan ka mga oras ug adunay bag-o, bag-o nga mga instruktor nga anaa sa ibabaw sa ilang dula. Busa ayaw paglakaw nga mag-inusara sa pag-ila kon maayo ba ang instruktor o dili.
Gusto gyud nimo nga makit-an ang usa ka tawo nga maayong makigsulti ug makapahimo kanimo nga komportable.
Usab, ibutang sa hunahuna nga mahimo ka mag-usab sa mga instruktor sa bisan unsa nga punto sa panahon sa imong pagbansay kung ang mga butang dili molampos.
Reputasyon Sa FAA ug sa Airport
Usa sa pinakamaayong paagi sa pagpangita sa usa ka maayong flight flight mao ang pagtawag sa labing duol nga opisina sa FAA FSDO o usa ka lokal nga tigpangita sa FAA nga mangutana kanila mahitungod sa lokal nga mga eskwelahan sa pagkalupad. Samtang sila dili makahatag kanimo og mga detalye bahin sa indibidwal nga mga programa sa pagbansay, ang mga examiner sa FAA pamilyar sa mga "maayo" ug "dili maayo" nga mga eskuylahan sa lugar. Kung ang usa ka flight school adunay usa ka kasaysayan sa FAA nga paglapas o mga aksidente sa ayroplano , pananglitan, dili nimo gusto mahibal-an sa dili pa nimo paggasto ang oras ug salapi ngadto niini?
Kung ang mga empleyado sa FAA dili makatabang, kontaka ang airport terminal o uban pang mga negosyo sa airport.
Ang komunidad sa aviation usa ka gamay nga usa, bisan sa mga dagkong tugpahanan, ug ang imong mga kaubanan sa aviation malipayon nga mosulti kanimo kinsa luwa nga luwas ug kinsa wala, kinsa nagmintinar sa ilang mga eroplano sa libro ug kinsa nagputol sa mga eskina, ug, mohaum sa palibot sa airport ug kinsa dili.
Kurso nga Istruktura ug Plano sa Leksyon
Ang ubang mga eskwelahan sa pagkalagiw naglihok ilalum sa mga regulasyon sa FAR Part 61 ug ang uban naglihok ubos sa Part 141. Samtang ang katapusan nga sangputanan mao ang kanunay nga pareho - usa ka pribadong pilot nga lisensya, pananglitan - ang pamaagi sa pagbansay managlahi. Ang Part 61 usa ka dili kaayo nakahan-ay nga programa, nga nagtugot sa usa ka instruktor nga mopahiuyon sa mga silabus ug mga plano sa pagtudlo samtang ikaw moadto, ug ingon nga siya gusto. Kini mas komon nga pamaagi, ilabi na sa gagmay nga mga eskwelahan sa paglupad, tungod kay kini nagtugot alang sa dugang nga pagka-flexible sa mga magtutudlo ug mga estudyante.
Ang Part 141 nga mga eskwelahan mas estrikto sa kinaiyahan, nagsunod sa usa ka higpit nga outline ug syllabus nga kinahanglang aprobahan sa una sa FAA. Ang usa ka estudyante sa usa ka eskwelahan sa Part 141 makapaabut sa usa ka mas grabe, kanunay nga paspas nga programa sa pagbansay sa mas propesyonal nga kahimtang.
Hatagi'g pagtagad ang mga eskwelahan nga naghatag og espesyal nga mga programa ug magpadayon sa pag-date sa modernong pamaagi sama sa programa sa FAA FITS .
Bisan unsa nga programa ang imong pilion, gusto nimo nga sigurohon nga ang instruktor adunay usa ka paagi sa pag-monitor sa imong pag-uswag ug pagtimbang-timbang sa imong mga kahanas samtang nagpadayon ka. Pangitaa ang instruktor o eskwelahan nga mosunod sa usa ka syllabus, lakip ang mga plano sa pagtudlo, mga tseke sa entablado ug mga report sa pag-uswag.
Aircraft ug Aircraft Maintenance
Ang eroplano nga imong gusto nga gamiton alang sa pagbansay sa ayroplano usa ka personal nga pagpalabi. Kini kanunay nga makalingaw sa paglupad sa usa ka bag-o nga teknolohiya nga abante nga eroplano uban sa pinakabag-o nga mga avionics ug sinaw nga bag-ong pintura, apan ang mga kaayohan nga anaa sa gasto. Ang usa ka mas tigulang nga eroplano dili kaayo gasto sa pag-abang ug makaalagad sa samang katuyoan alang sa pagbansay, apan mahimong mas ubos alang sa pagmintinar.
Sa katapusan, dili igsapayan kon ang eroplano tigulang o bag-o - mahimo ka nga mopili pinasubay sa imong gusto - apan hatagig pagtagad ang programa sa maintenance ug mga logbook sa eroplano. Makapangutana ka sa kawani sa flight school nga maglakaw kanimo pinaagi sa ilang maintenance program. Kon sila magpaubos pinaagi niini o magdumili sa pagpakita kanimo sa logbook sa eroplano sa hingpit, kini usa ka pula nga bandila, ug ikaw kinahanglan mobiya. Ang matag pagbansay sa eroplano sa usa ka flight school kinahanglan nga adunay usa ka maintenance nga plano nga adunay usa ka maayong kompanya sa maintenance, ug ang kawani sa flight school kinahanglan makahimo sa pagpakita kanimo sa diha nga ang katapusan nga inspeksyon nahuman ug bisan unsa nga maintenance nga mga isyu nga ang ayroplano adunay adunay sulod sa aircraft logbooks.
Sumala sa imong makita, adunay daghan pa sa pagpili sa usa ka flight school kay sa paglakaw lamang sa labing duol nga usa. Ang maampingong pagsusi sa palibot nga pagbansay, mga instruktor, ug mga ayroplano magpasiguro nga makaagi ka pinaagi sa pagbansay sa madali ug sayon. Ug hinumdom, ang paglupad kinahanglan nga makalingaw. Kung imong makita nga wala ka makatagamtam sa imong kaugalingon sa bisan unsa nga punto sa panahon sa imong pagbansay, dili ka mahadlok nga ibalhin kini ug moadto sa lain nga dapit!