Pagdala sa Limitasyon
Kadaghanan sa mga bag-ong piloto nagpanagana sa sinugdanan sa pagkuha ug pagduso sa mga limitasyon, apan human nimo makuha ang imong lisensya ug makaangkon og pipila ka mga oras nga walay pag-aginod nga paglupad, mahimo ka nga mas mopilit sa mga utlanan.
Kadaghanan sa mga aksidente sa aviation nahitabo uban sa mga pribadong piloto sa sungkod, ug ang pinakadaghan nga mga piloto adunay dili mokubos sa 500 ka oras. Maayo kini nga panahon nga mag-amping, dili molapas sa imong personal nga limitasyon . Kung gusto nimo nga palapadon ang imong mga kapunaw o kaha magkadaghan ang pagbansaybansay uban ang mga landlord o sa mga humok nga kaumahan, ipangayo ang tabang sa instruktor. Hinumdomi, usa kini ka lisensya nga makat-unan!
Dili Pagtan-aw sa Imong mga Pasahero
Kon ikaw usa ka bag-o nga private pilot, tingali nalingaw ka sa pagdala sa imong mga higala ug pamilya nga molupad. Apan mag-amping-tingali dili sila ingon ka madasig sama kanimo, ug sila dili pamilyar. Busa siguroha ang paghatag kanila sa usa ka bug-os nga briefing, ipasabut ang tanan nga imong ginabuhat, ug ayaw kalimot sa pagdala sa usa ka sako nga masakiton! Ug dad-a sila sa usa ka nindot nga kalma nga adlaw. Kanunay nakong makita ang mga bag-ong pribadong mga piloto nga magdala og mama o papa sa dihang kini moabut sa 15 ka mga knot ug bumpy. Gusto nimo nga sila malingaw sa paglupad, ug dili nimo gusto nga mahadlok sila o sakiton sila !
Ang Botching ATC Communications
Ang mga bag-ong piloto dili kasagaran adunay daghan nga kasinatian sa komunikasyon sa ATC o sa sulod sa air space gawas sa ilang airport sa balay. Paggahin sa panahon sa pag-andam sa daan nga panahon alang sa bisan unsang mga flight nga imong gihimo nga nagkinahanglan sa pagkontak sa ATC. Dili nimo mahibalik ang imong instruktor sa pagtul-id nimo, ug dili ka makasalig sa ideya nga suginlan ka lang nimo nga ikaw usa ka piloto sa estudyante ug kini mahimong sayon kanimo.
Ang ATC dili angay kahadlokan, apan paggahin og panahon sa pagpaminaw sa LiveATC.com o pagpraktis sa mga tawag sa radyo aron mahimo nimo ang ensakto nga paagi.
Dili Pagpangita sa Pag-usisa
Okay, busa kon imong gihimo kini pinaagi sa unang tulo ka mga sugyot, kana nagpasabut nga ikaw adunay igo nga kaisug sa pagkuha ug pagsuhid. Sa diha nga ang mga flight nahimo sa sulod sa imong personal nga gilay-on sa kaluwasan, makabaton ikaw og bililhon nga kasinatian ug ang pagsalig nga makagawas ug masuhid nga kanunay. Apan daghan nga mga piloto, sa dihang nahuman na nila ang pribado nga sertipiko sa pilot, nasunog, nawad-an sa kwarta ug walay kusog, ug dili sila gusto nga mogawas ug mag-usisa, bisan dili dayon. Ang Burnout sa pagkatinuod nagpasabut sa usa ka break gikan sa mga ayroplano, apan ayaw pagpalayo sulod sa taas nga panahon! Pahawa ug gamita ang imong mga kahanas o kung dili kini madaut. Ug kung mas dugay ikaw nga molakaw nga walay paglupad, mas dili ka masaligon ang imong bation. Busa pangadto sa langaw!
Pagpaanggid sa Imong Kaugalingon ngadto sa Uban nga mga Piloto
Ayaw itandi ang imong kaugalingon sa mga piloto sa imong palibot. Tanan kita managlahi, ug kitang tanan adunay managlahi nga personal nga limitasyon ug nagkalainlain nga mga pamaagi sa pagbuhat sa mga butang. Tungod lang kay nakita nimo ang duha ka laing mga piloto nga nagpaingon sa usa ka hangin nga adlaw wala magpasabut nga kinahanglan nimo. Kon dili ka komportable, barogi ang imong nataran ug tagda ang imong personal nga mga minimum.
Ayaw usba ang imong mga minimum tungod lang kay nakakita ka sa ubang mga piloto nga adunay mas taas nga mga minimum. Ug ayaw paghatag sa pagsulay nga sama ka maayo sa laing piloto, o ipakita kini. Kini dili gayud takus, ug mas makauulaw nga mahagsa ang usa ka eroplano kay sa pagkanselar sa usa ka paglupad ug pagpauli. Hinumdomi-adunay mga tigulang nga mga piloto ug maisog nga mga piloto, apan walay mga tigulang, maisugon nga mga piloto .