Ang vertical vertical indicator mao ang usa sa unom ka batakang instrumento sa pagpalupad sa usa ka eroplano. Gisulti sa VSI ang piloto kung ang eroplano nagasaka, nagakubak o nagdagan. Ang vertical vertical indicator usab naghatag impormasyon nga rate sa mga tiil kada minuto (fpm) alang sa pagsaka o kaliwat. Pananglitan, ang gitinguha nga pagsaka o kaliwat mahimong matuman sa 500 ka mga tiil matag minuto, ug ang VSI indicator makahimo niini nga buluhaton nga sayon.
Hunahunaa ang vertikal speed indicator ingon nga usa ka magamit nga instrumento alang sa katukma ug kalig-on, labi na sa mga piloto sa instrumento . Inubanan sa laing lima ka mga batakang instrumento (airspeed, attitude indicator, altimeter, turn coordinator ug heading indicator) ang VSI naghatag sa pilot usa ka maayo nga indikasyon sa status sa eroplano.
Giunsa sa VSI Works
Ang vertikal nga timailhan sa paglihok gilangkoban sa usa ka diaphragm sa sulod sa usa ka himan nga instrumento sa hangin. Ang diaphragm konektado sa pagkonekta ug mga gears sa dagum sa nawong sa instrumento. Ang mga linya sa istatistika sa istatiko konektado sa sulod sa diaphragm ug sa casing sa instrumento. Ang casing nga naglibot sa diaphragm adunay usa ka metered leak, nga makatabang sa pagpakita sa gikusgon nga pag-uswag.
Ang mga pagbag-o sa presyur gisukod dihadiha sulod sa diaphragm samtang kini nagkalapad ug nagkontrata gikan sa presyur. Ang metered leak sa kasikbit nga instrumento sa casing nagsukod usab sa pagbag-o sa presyur, apan ang tumoy naghatag og usa ka intentional lag, nga nagtugot sa instrumento sa pagsukod sa presyur nga mas bag-o pa kaysa sa sulod sa diaphragm.
Kini nga lag gikan sa kanunay nga presyur nga latas ug ang katugbang nga pagsaka o pagkanaog ingon nga kini gisukod sa dagom sa instrumento sa mga tiil matag minuto. Human sa pipila ka mga segundo sa lebel nga paglupad, ang duha nga pagpamugos managsama ug ang vertical nga timailhan sa pagpakita nagpakita sa '0' mga tiil matag minuto (fpm).
Ang resulta sa usa ka pagsaka o kaliwat gipakita sa vertikal nga timailhan sa unang higayon ingon nga impormasyon sa uso (kahulugan, usa ka kalit nga pagsaka o kaliwat) ug dayon gipakita ingon nga rate information (sama pananglit, 400 fpm).
Mga Kasaypanan ug Mga Limitasyon
Kalisud : Ang vertikal nga timailhan sa tulin nga dili tukma atol sa kagubot ug sa kalit nga pagmaniobra. Ang lag nga nalambigit sa calibrated nga tubo mga unom ngadto sa walo ka segundo, ang paghatag sa vertical nga timailhan sa tulin nga hapit walay kapuslanan sa diha nga ang kalit nga pag-atubang. Kon adunay problema, kinahanglan nga paningkamutan sa piloto ang usa ka tukma nga kinaiya sa paggamit gamit ang indikator sa kinaiya o sa gawas sa mga talan-awon sa biswal, imbis nga "paggukod sa dagum" o pagpaningkamot nga magpadayon ang kanunay nga pagsaka.
Ang Static Port Blockage : Kon ang usa ka static nga pantalan mahimong gibabagan, susama sa altimeter , ang vertical speed indicator magpaila sa '0' ug walay pagbag-o nga masaksihan sa bisan asa nga pagsaka o sa usa ka kaliwat. Apan, ang pipila ka mga ayroplano adunay usa ka alternate static nga tinubdan nga naghatag og alternate nga tinubdan sa static nga hangin ngadto sa mga instrumento sa pagkalupad sa higayon nga ang usa ka pagbabag sa nag-unang static nga linya.