Ang panahon sa kagabhion usa sa pinakamaayo nga panahon sa paglupad. Ang hangin mahanaw ug ang kalig-on sa kainit mahanaw, nga magbilin og langit nga puno sa mga bitoon ug hapsay nga pagsakay. Ang paglupad sa gabii mahimong usa ka hingpit nga kalipay, apan alang sa daghang mga tawo, ilabi na alang sa mga dili kanunay nagabuhat niini, kini mahimo usab nga usa ka hinungdan sa kabalaka. Ug alang sa uban, ang pagbalik-balik sa mga sukaranan sa paglupad sa kagabhion kinahanglan nga usa ka butang nga ginabuhat kanunay sa kanunay. Usahay bisan ang kanunay nga mga flyer makalimot sa pipila sa mga nuances sa paglupad sa gabii. Ania ang pipila ka mga tip aron matabangan ang sunod nga gabii sa paglupad nga hapsay.
01 Pagplano sa Unahan
Dili nako mahatagan og gibug-aton ang plano nga bahin sa paglupad nga igo. Importante kini alang sa bisan unsang paglupad, apan sa gabii adunay pipila ka mga dugang nga mga butang nga gikonsiderar, sama sa paghinumdom nga magdala og mga flashlight, ug ang duha mas maayo kay sa usa, kung mahulog mo ang una ug kini maglikol sa likod sa eroplano (gisulti gikan sa kasinatian). Ang sobra nga mga baterya maayo usab, apan kung ang imong mga baterya magpalayo sa tunga-tunga sa paglupad mas sayon nga makuha ang usa ka bag-o, pang-operate nga flashlight kay sa pagpalibut sa pag-ilis sa mga baterya.
02 Lainlain nga plano
Adunay daghan nga mga butang nga pagahunahunaon kung magplano ka nga usa ka gabii nga paglupad. Pananglitan, sa gabii, kinahanglan nga imong planohon ang imong VFR nga ruta. O hunahunaa ang paglupad sa IFR kon kuwalipikado ka. Ug magplano sa unahan alang sa posible nga mga sitwasyon sa emerhensya, tungod kay ang usa gikan sa landing field magkalahi kaayo sa magabii kay sa panahon sa adlaw.
Hinumdomi ang mga Regulasyon
Daghang mga piloto ang puliki kaayo nga naglupad nga nalimtan nila ang mga regulasyon. Adunay mga piho nga lagda sa paglupad sa gabii, sama sa 45-minutos nga reserve sa gasolina, ug ang gikinahanglan nga kasamtangan sa pagdala sa mga pasahero. Ania ang pagkahugno sa pipila sa mas importante nga mga regulasyon mahitungod sa paglupad sa kagabhion.
04 Sutaa ang Operating Hours ug Pagkaadunay
Ang kakuhaan sa gasolina, pagkontrol sa pagkontrol sa trapiko sa kahanginan, mga oras sa FBO, mga suga sa runway, pamaagi sa pagduol, ug daghang uban pang mga aspeto sa operasyon sa pagbag-o sa kausaban sa palibot sa gabii. Siguroha nga imong susihon ang NOTAMS ug mga pamaagi sa dili pa ang imong paglupad.
Pag-ila sa Imong mga Suga
Ang mga suga sa eroplano, mga suga sa erport, mga suga sa runway ug mga suga sa pagduol mga pipila lamang sa mga sistema sa suga nga angay nimong pamilyar sa wala pa ang imong paglupad sa kagabhion. Mahimong morag klaro kini sa uban, apan mahinumduman ba nimo kung kinahanglan nimo ang imong posisyon diha sa eroplano? Ug nahinumdom ka ba kung unsa ang hitsura sa tugpahanan sa eroplano sama sa base sa eroplano batok sa base sa militar batok sa usa ka airport sa sibilyan nga yuta? Komosta ang mga signal sa imong light gun kon may kapakyasan ang komunikasyon? Magsugod kita sa airport palibot ...
06 Ang mga sayop maoy Tinuod
Ang mga ilusyon sa gabii komon. Ang kasamok sa mga ilusyon mao nga dili ka makamatikod nga ikaw nabiktima sa usa hangtud nga ulahi na kaayo. Pag-amping sa mga ilusyon sa gabii sama sa black hole effect, autokinesis, sayop nga mga kapunawpunawan, ug bisan ang kanunay nga pagkalipong sa mga ilaw nga strobe nga makatugaw sa mga piloto.
Pagsalig sa Imong mga Instrumento
Kung adunay instrumento nga grado, ang pagsalig sa imong mga instrumento mas sayon alang kanimo kaysa sa uban. Kon wala ka sing grado nga instrumento , kinahanglan ka nga magtrabaho sing labi sa pagsalig sa imo mga instrumento. Kinahanglan ang basic nga pagbansay sa paglupad sa instrumento alang sa imong pribadong pilot certificate, apan kon nakuha nimo ang usa ka pribado nga pilot certificate mga tuig na ang milabay, posible nga gamay ra o walay pagbansay sa instrumento sukad niadto. Sa gabii, importante nga mas mosalig sa imong mga instrumento kaysa mga signal sa imong lawas.