Ang oras sa kagabhion mahimong usa ka talagsaong panahon sa paglupad. Ang hangin kasagaran sa gihapon ug ang kahanginan sa kahanginan . Ug ang kadaghanan mouyon nga ang pagtan-aw sa mga bitoon batok sa ngitngit nga kalangitan usa ka panglantaw nga dili mapalayo. Apan ang paglupad sa kagabhion adunay mga hagit, ug bisan wala'y peligroso sa paglupad sa gabii, ang usa ka paglupad sa kagabhion dali nga mahimo nga peligroso kon dili ka pa andam.
Pagplano sa preflight - ug wala ako maghisgot sa preflight mismo - hinungdanon kaayo sa paglupad, ug ang paglupad sa gabii walay kalainan.
Ania ang pipila ka mga tip sa pagplano sa preflight aron sa pagsiguro nga makalikay ka sa mga sorpresa sa sunod nga gabii nga paglupad.
Ihatag ang Imong Kaugalingon nga Panahon
Siguroha nga imong gihatagan ang imong kaugalingon sa igong panahon sa tukmang pag-andam alang sa paglupad sa kagabhion. Sa maadlaw, kadaghanan kanato naanad sa paglupad ngadto sa ayroplano human sa usa ka pagsusi sa windsock ug sa usa ka dali nga preflight, apan ang mga butang mahimong mas lisud sa gabii. Alang sa usa, tingali dili nimo makita ang windsock nga tin-aw, aron mahimo nimo nga tawagon ang AWOS o maminaw sa ATIS sa una. Ug ang imong preflight mas dugay kay sa kasagaran. Ikaw adunay usa ka flashlight sa usa ka kamot ug ang checklist sa pikas, ug sa kinatibuk-an, mas lisud nga makita ang mga butang sa kangitngit. Ang mga dokumento sa eroplano, ang gasolina nga imong gibomba, ang nawong sa eroplano, ang imong kneeboard, ug uban pa - ang tanan magkinahanglan nga mas maayo nga tan-awon.
Pagdala sa Duha ka Duha ka Flashlight
Kinahanglan nimo ang usa nga hawanan, ug ang usa nga sayon nga masudlan kon imong ihulog ang una, ug kini maglikol sa likod sa eroplano.
Nahibal-an ko gikan sa kasinatian. Kanunay kini nga mahitabo kanako nga adunay duha ka mga flashlight nga akong gigamit - ang usa sa akong kamot ug ang usa sa atubangan nga bulsa sa eroplano. Dugang pa, tingali imong gikonsiderar ang usa ka flashlight nga gitaod sa ulo, nga nagtugot kanimo nga mahimong walay bayad samtang nagpunting sa kahayag sa bisan asa nga imong gitan-aw.
Ug tingali gusto nimo ang usa ka puti nga kahayag ug usa ka pula nga kahayag, o usa ka flashlight nga dunay duha. Ang puti nga kahayag mao ang hayag nga igo nga makita sa panahon sa preflight ug ang pula nga kahayag mao ang dili kaayo igo sa pagpadayon sa husto nga panan-awon sa gabii sa panahon sa paglupad.
Ipahiuyon ang Imong mga Mata
Sumala sa FAA Airplane Flying Handbook, Nagkinahanglan kini og lima ngadto sa napulo ka mga minuto alang sa mga sungkod sa imong mga mata aron maka-adjust sa kangitngit. Sa higayon nga buhaton nila, ang imong mata mga 100 ka higayon nga mas sensitibo sa kahayag kay sa panahon sa adlaw. Ug human sa 30 ka minutos, kung ang imong mga mata hapit nga hingpit nga mausab ngadto sa kangitngit, kini mga 100,000 mas sensitibo sa kahayag kay kaniadto. Samtang nagalupad sa gabii, hinumdomi nga ang direkta nga pagtan-aw sa usa ka butang, sama sa laing eroplano, sa pagkatinuod makahimo sa butang nga mawala gikan sa imong natad sa panan-awon (usa kini sa kasagaran nga ilusyon sa gabii ). Tan-aw sa kilid, hinoon.
Dobleng pagsusi sa Panahon
Sayon ra ang pagkakita sa dili maayo nga panahon sa panahon sa adlaw. Apan, sa gabii, ang mga panganod, ulan, ug mga kilat sa bagyo mas lisud makita sa panan-aw. Sa dili pa ikaw magpalayo, gusto ka nga mag-amping pag-ayo sa pagsusi sa panahon, lakip ang kasamtangan nga METARs, TAFs, ug ang forecast sa lugar. Ang usa ka flight service specialist mahimo nga makatabang sa niini nga pagtahud, bisan alang sa lokal nga mga biyahe.
Hatagi og espesyal nga atensyon ang temperatura / pagkaylap sa tun-og sa yamog Ang panahon sa kagabhion usa ka komon nga panahon sa pag-umol sa gabon, ug mahimo kini nga dali nga maporma.
Pagdala sa Extra Fuel
Dili kini kanunay nga gikinahanglan o posible nga magdala og sobra nga sugnod, apan hunahunaa kung mahimo. Mahimong usa ka butang nga dili mabalaka kon kanus-a ang mga butang dili mahitabo sama sa giplano. Ug tingali mapasalamaton ka nga gibuhat nimo sa dihang imong nahibal-an nga ang FBO nagsira alang sa kagabhion ug wala'y kaugalingong pag-alagad nga gasolina nga anaa.
Himoa nga Siguradong ang Trabaho sa Mga Sasakyan
Atol sa imong preflight, hatagi ug espesyal nga atensyon ang mga suga sa navigation (position lights) ug mga landing ug taxi lights. Apan hatagan usab og pagtagad ang mga ilaw sa eroplano sa sulod, sama sa mga suga sa panel, nga mahimong hilabihan nga pagkalawos sa pipila ka mas magulang nga mga eroplano. Ug kung ikaw usa ka flyer sa adlaw sa kasagaran sa panahon, ikaw kinahanglan nga pamilyar sa mga posisyon sa knobs ug levers, ang mga posisyon sa importante nga mga switch sa on / off, ug ang mga suga sa dome, kung adunay bisan unsa.
Ug dili kini masakit aron sa pagrepaso sa mga sistema sa suga sa airport . Unsa ang kolor sa mga ilaw sa taxiway? Unsa ka daghan ang runway nga imong gibiyaan sa dihang ang mga suga sa runway mobalik nga yellow ug unya pula?
Tinoa nga Ikaw Kini
Ang mga regulasyon sa FAA nag- ingon nga kinahanglan nimo nga matuman ang labing menos tulo ka pag-takeoff ug landings sa usa ka bug-os nga paghunong sa gabii (usa ka oras human sa pagsalop sa adlaw usa ka oras sa dili pa ang pagsubang sa adlaw) sa milabay nga 90 ka adlaw aron pagdala sa mga pasahero. Sayon ang paglapas niini.
Check Hours alang sa ATC, FBOs, Etc
Nakaabot ka na ba sa usa ka tugpahanan aron mahibal-an nga ang mga serbisyo sa gasolina dili magamit human sa mga oras? O naninguha ka ba sa pagpalupad og usa ka pamaagi aron ipahibalo lamang sa ATC nga ang paagi dili awtorisado sa gabii? O nagplano nga mopahawa sa usa ka partikular nga runway, aron lamang mahibal-an nga ang pag-takeoffs dili tugotan? Kini diin kini mahimong importante nga pagtagad sa mga detalye - lakip ang mga nota sa mga tsart. Ang anaa sa panahon sa adlaw dili kanunay anaa sa gabii.
Pagbaton ug nagkalainlaing pamaagi sa pagplano sa ruta
Kon ikaw naglupad usa ka gabii nga VFR cross nga nasud , ang imong pagplano mausab sa gamay. Imbis nga mopili sa imong mga regular nga checkpoint, gusto nimo nga magpili sa mga checkpoint nga maayo nga gidagkutan ug sayon makita gikan sa hangin. Ang usa ka higdaanan sa lawa, pananglitan, nga makita kaayo sa adlaw magkahiusa sa uban nga kangitngit sa ubos nimo, apan usa ka dakbayan o laing tugpahanan ang mas sayon mailhan sa gabii. Pagplano sa imong ruta sa dangan nga mga tsekpoynt sama sa mga siyudad, lungsod, tugpahanan, ug haywey. Ug siguroha nga nahibal-an nimo ang talan-awon sa imong palibot ug ang imong mga luwas nga mga dapit nga luwas!
Ribyuha ang Imong mga Emerhensya
Ang mga emerhensiya magkalahi sa gabii. Hunahunaa ang hingpit nga pagkapakyas sa elektrisidad. Ang instrumento importante kaayo karong gabhiona nga molupad nga ang usa ka bug-os nga kapakyasan sa elektrisidad mahimong moabut nga usa ka bug-os nga kakurat Ug sa higayon nga makuha nimo ang imong mga pasahi human sa usa ka sitwasyon nga ingon niana, mahimo ka nga mapugngan sa pagbuhat sa walay-flap, walay kahayag nga pag-landing. Ang lain pang emerhensiya nga gikonsiderar mao ang off-field o emergency landing sa gabii. Sa maadlaw, kini yano nga igo aron sa pagkuha sa usa ka umahan nga moadto sa sulod. Sa gabii, kini mas komplikado. Dili nimo gusto nga magtinguha sa hingpit nga kangitngit, apan ang mga kahayag kasagaran nagpasabut sa mga balay ug mga tawo. Usa kini sa mga emerhensiya nga walay hingpit nga tubag alang sa, busa pag-timbang-timbanga pag-ayo ang imong mga kapilian sa imong ruta sa paglupad sa dili pa mogawas.