Mga Lana sa Pag-ulan
Ang usa ka "basa" nga bayranan sa balayranan mao ang gasto sa pag-abang sa eroplano ug ang gasto sa gasolina ug lana nga gigamit sa panahon sa paglupad. Ang matag fixed base operator o flight school dunay lahi nga palisiya, apan sa pipila ka mga FBO, usa ka wet rental rate nagpasabot nga ang line service staff mosiguro nga ang mga fuel tank puno sa tukmang gidaghanon sa fuel nga gihangyo sa piloto.
(Usahay ang piloto maghangyo sa usa ka half-tank nga gas aron magpabilin ang timbang aron makadala sa dugang bagahe o pagpalambo sa performance sa pagsaka.)
Pipila sa mga FBOs ang mopuno sa mga tangke sa matag usa sa ilang ayroplano aron ang sunod nga kustomer magpakita sa usa ka tangke nga gasolina. Aron mahimong yano, ang "basa" nga bayranan sa pag-abut nagpasabot nga ang usa ka fixed fuel rate nahimo na karon sa kantidad sa pag-arkila. Hinumdumi nga ang pag-abang sa eroplano usa ka serbisyo ug dili mabuhisan, apan ang gasolina ug lana usa ka pabuhis nga buhis aron ang kinatibuk-ang baylo magpakita sa dugang nga buhis sa fuel ug / o lana.
Ang natukod nga mga FBO ug mga organisasyon sa pagbansay sa pagbiyahe sa kasagaran nagagamit sa usa ka basa nga rate aron sa paghimo sa mga butang nga sayon alang sa tanan nga nalambigit. Mas sayon alang sa mga kawani sa flight school nga masubay ang gasolina sa ilang mga ayroplano kung sila ang personal nga nagpuno sa mga tangke sa gasolina ug nagpadagan sa mga fuel trucks.
Kon ang usa ka piloto kinahanglan nga makakuha og gasolina samtang anaa sa usa ka cross country nga paglupad alang sa usa ka eroplano nga nag-abang sa usa ka basa nga rate, siya kasagaran mobayad alang sa fuel gikan sa bulsa ug dayon ibayad sa FBO o flight school sa pagbalik.
Daghang FBOs usab naglakip sa usa ka gas card nga may abangan sa eroplano, uban ang katungod nga ang piloto magpuno sa usa ka airport o FBO nga nagtanyag sa usa ka partikular nga rate o bisan mga insentibo o mga ganti.
Mga Rate sa Pag-ulan
Sa kasukwahi, ang rate sa abang sa abang wala maglakip sa gasto sa gasolina o lana sa suhol.
Ang usa ka piloto nga nag-abang sa usa ka eroplano sa usa ka uga nga rate magbayad sa gasolina ug lana mismo, kung gikinahanglan, nga gilain gikan sa rate sa abang sa eroplano. Ang kaayohan sa pag-abut sa usa ka uga nga rate mao nga ang fuel-efficient nga mga piloto mahimo nga magbayad og gamay o fuel kaysa sa ubang mga piloto kinsa dili mogamit sa mga teknik sa pagsumpo sa gasolina sama sa pagsandig sa samot nga aggressively.
Ang usa ka uga nga rate nag-awhag sa husto nga pagdumala sa gasolina ug pagsandig sa pagkontrol sa pagkontrol aron makaluwas sa gasolina, nga makaluwas usab sa mga isyu nga may kalabutan sa maintenance. Ug uban sa usa ka uga nga rate, ang piloto kasagarang mapuno sa mas barato nga rate sa laing airport o fixed base operation kung gusto niya nga makadaginot og dugang nga kwarta. Ang usa sa mga disadvantages sa usa ka uga nga rate mahimo nga nagpakita sa usa ka walay sulod nga eroplano o nga gikuha sa dugang nga panahon aron sa refuel sa self-sa pag-alagad sa mga bomba sa wala pa mobalik sa eroplano.
Ang mga eskuylahan sa paglupad ug mga flight club kanunay naggamit sa usa ka uga nga rate sa eroplano nga kanunay nga pun-on gikan sa airport sa balay. Kini nagdasig sa mga operators sa pagluwas sa sugnod. Sa pagtandi, kini nga gasto sa FBO dili kaayo, sa kadugayan, sa pagbuhat niini niining paagiha, tungod kay, nga adunay basa nga rate, ang mga piloto kasagaran nga makakuha og fuel base sa kasayon imbis nga presyo, nga gibiyaan ang FBO sa pagpatuman sa bill alang sa mahal nga mga reimbursement sa gasolina.
Adunay mga bentaha ug mga disbentaha sa matag matang sa mga pautang.
Ang mga piloto kinsa nakasabut kon unsa ang gipasabut sa matag matang sa pautang sa pautang mahimo nga magplano sa unahan aron maseguro nga sila adunay labing dako nga kantidad alang sa ilang salapi. Adunay uban nga mga butang nga pagaisipon sama sa mga bayranan nga kapilian ug mga natudlong gasto .