Si Bombardier mipahibalo sa duha ka mga pagdugang sa iyang ultra-long-range nga Global nga pamilya sa NBAA 2010 uban ang paglunsad sa bag-ong Global 7000 ug 8000. Ang groundbreaking nga eroplano mas dako ug adunay mas dili nga hugna kay sa bisan unsang laing jet sa negosyo sa merkado. Ang unang paghatud sa kustomer alang sa Global 7000 giplano alang sa 2016. Ang mga paghatud sa Global 8000 nagsugod sa 2017.
Speed, Size, ug Range
Ang matag usa sa mga bag-ong eroplano magtanyag sa mga kapabilidad nga mahimong pareho o labaw sa nangagi nga mga henerasyon sa pribadong mga jet.
Ang Global 7000 nagpakita:
- Ang high-speed cruise sa Mach .90
- Ang kinadaghan nga 7,300 NM sa Mach .85
- Ang gidaghanon sa Cabin nga 2,637 cubic feet nga adunay upat ka pasahero nga mga zones
Ang mga non-stop nga paresan sa siyudad nga adunay 10 ka pasahero maglakip sa New York sa Dubai, London sa Singapore ug Beijing sa Washington.
Ang Global 8000's mohatag sa usa ka mas gamay nga cabin apan adunay mga setting sa pag-record:
- Ang high-speed cruise sa Mach .90
- Ang kinadaghan nga 7,900 NM sa Mach .85
- Ang gidaghanon sa kabin nga 2,236 kubiko nga mga tiil nga adunay tulo ka mga zone
Uban sa walo ka pasahero, ang Global 8000 makalupad sa Mumbai ngadto sa New York, Sydney sa Los Angeles, ug Hong Kong sa New York
Nahiuyon sa Gulfstream G650
Ang bag-ong Bombardier Globals makigkompetensiya sa Gulfstream G650, nga nagdominar sa merkado nga adunay bag-ong mga order ug positibo nga buzz. Ang Gulfstream nagingon nga kini nagplano nga magsugod sa paghatod sa G650 sa unang quarter sa 2012, nga naghatag sa eroplano og upat ka tuig nga headstart sa kompetisyon.
Ang G650 adunay gamay nga high-speed nga cruise advantage sa bag-ong Globals, nga adunay usa ka maximum nga speed Mach sa Mach .925, nga naghimo niini nga labing paspas nga business jet sa kalibutan.
Kana nga kalainan kaniadto nahisakop sa Citation X, nga adunay usa ka maximum speed cruise sa Mach .92. Gihimo kini nga pagtandi gikan sa paghatag sa unang Citation X ngadto ni Arnold Palmer niadtong 1996.
Uban sa kinadaghan nga 7,000 nautical miles ug nagdala sa walo ka mga pasahero, ang G650 wala magkulang sa Global 7000 ug 8000.
Ang galastohan sa mga Globals gilauman nga magsugod sa $ 65 milyones, kon itandi sa gibana-bana nga presyo nga tag $ 58.5 milyon alang sa G650.
Kinsa ang lagmit Global 7000/8000 buyer?
Ang pipila nga mga bahin sa private jet market gusto kanunay ang pinakabag-o, kinadak-an ug labing dali nga kahimanan nga anaa, walay sapayan sa ilang profile sa misyon. Sa praktikal nga ang-ang, kini nga mga bag-ong mga modelo gilauman nga adunay partikular nga pagdani sa mga pumapalit sa Asia, Middle East, ug South Pacific. Ang mga tag-iya sa North American ug European nga adunay negosyo ug mga relasyon sa pamilya sa layo nga mga dapit makadugang usab sa panginahanglan alang sa mga bag-ong Globals.
Crew Challenges
Ang usa ka pangutana nga wala pa matubag mahitungod sa Global 7000 ug 8000 nga pamilya sa eroplano mao kung unsaon sa mga operators nga magplano alang sa mga operasyon sa crew diha sa usa ka eroplano nga adunay gitas-on.
Sa operasyon sa Part 91, ang oras sa katungdanan gigiyahan sa maayong paghukom ug maayong mga buhat. Ang panahon sa paglupad nga milapas sa 15 ka oras nagkinahanglan sa daghang mga tripulante ug mga nataran sa tukmang mga crew. Ang mga kapahulayan sa mga crew ug ang mga dagkong crewmembers usab makapakunhod sa magamit nga payload.
Ang mga isyu sa katungdanan sa 135 nga crew mahimo nga dili mabuntog sa Global 7000 ug 8000 nga mga operators. Ang Pilot kakapoy usa ka mainit nga butang nga isyu alang sa FAA, NTSB ug uban pang ahensya sa gobyerno, busa ang luwas nga operasyon niining mga bag-ong eroplano paga-usisa pag-ayo sa mga regulator.
Ang Ubos nga Linya
Gusto sa mga pasahero nga molupad nga mas paspas ug mas layo. Apan bisan unsa pa ka komportable ug maayo ang pag-alagad, ang hugpong sa eroplano mahimong gitun-an sa layo kaayo, ug ang bag-ong Global 7000 ug 8000 mahimo nga magtaas lamang sa sobre sa tawhanon ug teknikal nga paglahutay.
Ang sunod nga popular nga babag alang sa mga tigpamuhat sa gihapon daw ang tunog nga babag. Ang pagbiyahe sa supersonic nga mga katulin makahatag sa sunod nga tinuod nga rebolusyonaryong pagbag-o alang sa user nga aviation user. Kay sa karon ang Global 7000 ug 8000 naghatag sa pinakamaayo kon bahin sa paghupay ug pagkalain.