Mga Hinungdan, Mga Sintomas ug mga Epekto sa Pilot nga Kakapoy
Adunay usa ka taas nga kasaysayan sa mga debate tali sa mga ahensya sa regulatory, mga piloto sa airline ug mga unyon, ug mga operator sa eroplano sa mga isyu sa fatigue nga piloto.
Karon, ang isyu gihunahuna gihapon nga ang industriya naningkamot sa pagpangita sa usa ka komon nga solusyon aron sa pagpakunhod sa mga risgo nga may kalabutan sa kakapoy.
Ang Problema sa Pilot nga Kakapoy:
Ang kakapoy sa piloto usa ka tinuod nga suliran sukad sa sinugdanan sa pagbiyahe sa kahanginan. Si Charles Lindbergh nakig-away aron magpabiling nagmata sa iyang 33.5-oras nga transatlantic flight gikan sa New York ngadto sa Paris sa Espiritu sa St. Louis. Ang mga tag-as nga mga piloto nagtahu nga nahikatulog sa mga kontrol. Ang mga cargo piloto nga nagalupad sa kagabhian nag-atubang sa kakapoy gikan sa paghagit sa natural nga orasan sa lawas.
Ang Paglupad sa Lindbergh naghatag og usa ka maayo nga panig-ingnan alang sa tinuod nga isyu karong adlawa - ang kakapoy usa ka madawat nga risgo ug usa nga wala gihatag nga igo nga kredito. Si Lindbergh milupad gikan sa New York ngadto sa Paris nga wala makatulog. Sa samang paagi, ang mga piloto, karon mawala sa gikapoy nga gikapoy sa tanang panahon. Kung mangutana ka sa usa ka average nga piloto kon unsa kadaghan ang pagkatulog nga iyang nakuha sa gabii sa wala pa ang usa ka paglupad, kini tingali pareho sa kasagaran nga Amerikano, nga mga unom ug tunga sa oras.
Tingali usa ka madawat nga gidaghanon sa pagkatulog kon ikaw adunay trabaho sa lamesa. Apan ang dugang nga mga stressors sa usa ka 10-oras nga workday sa piloto, taas nga pag-commute, taas nga mga biyahe, makalilisang nga mga pagkaon sa palipyo, dugay nga mga dagway sa mga airport lounge, ug ang potensyal nga jet-lag makadugang sa risgo sa operasyon sa mga piloto.
Usa pa ka butang: ang mga piloto, sama sa uban, nag-atubang sa talagsaong mga sitwasyon sa pamilya , tensiyon sa panalapi ug ubang tensiyon sa kinabuhi sa gawas sa trabaho.
Sa kinatibuk-an, ang imong kasagarang piloto mahimo nga pisikal, mental ug emosyonal nga gikapoy kon siya modawat sa mga kontrol. Apan matag karon ug unya, ang eroplano magdala ug mga yuta nga walay insidente, nga makapahasol sa usa ka medyo madawat nga katalagman sa kalibutan sa aviation.
Mga Hinungdan sa Kakapoy:
Dayag, ang kakapoy tungod sa kakulang sa pagkatulog. Apan dili kini kanunay nga yano. Mahimo kining mahulagway, sama sa pagkahuman sa usa ka runner nga makompleto ang usa ka marathon, o sa paglabay sa panahon, nga mahimo natong nahibal-an nga pagkasunog. Ania ang pipila ka mga hinungdan sa kakapoy:
- Kakulang sa kalidad nga pagkatulog
- Mga kasamok sa pagkatulog
- Ang pagkabalda sa rhythm sa circadian
- Ang huna-huna sa pangisip o emosyon (sama sa mga problema sa pamilya, kabalaka, o pagsusi sa tensiyon)
- Pisikal nga paghago, sama sa bug-at nga ehersisyo
- Ang dili maayo nga panglawas, lakip na ang dehydration o dili maayo nga pagkaon
Sa piho nga paagi, ang kakapoy sa mga piloto mahimong hinungdan, o mapadako sa, sa mosunod:
- Pag-commute: ang pipila ka mga piloto magsugod sa ilang adlaw 2-3 ka oras nga mas sayo kay sa uban nga magtrabaho. Ang uban kinahanglan nga mopalayo og layo sa tugpahanan; Hinuon, kasagaran, ang pagbiyahe sa usa ka piloto tungod kay wala siya magpuyo duol sa iyang base sa balay, ug kinahanglang molupad siya gikan sa laing airport, dugang nga oras sa pagsugod sa iyang adlaw.
- Mga lungon sa mga airport: usahay ang mga piloto adunay 12 ka oras nga pagbakasyon sa usa ka airport, diin kini gituyo nga mopahulay. Hinuon, ang uban nagpili nga dili makatulog, o dili makatulog. Nagtan-aw sila sa TV, nag-check sa email, o nakigkita sa mga tigulang nga mga higala ug mahimong makatulog pipila ka oras sa dili pa mobiya ang sunod nga paglupad.
- Jet-lag: Mas dali nga makita ang mga piloto, ang jet-lag mahimo nga usa ka dako nga problema kon bahin sa kakapoy sa piloto. Kadaghanan sa mga opereytor naghatag sa igong panahon alang sa mga piloto nga mag-adjust sa jet lag, apan ang lawas moagi sa tensiyon sa dihang ang iyang circadian rhythm mabalda, nga lisud alang sa mga piloto nga matulog kung gikinahanglan, ug lisud nga sila magpabilin nga nagmata sa ulahi kung gikinahanglan sa.
- Paglupad sa gabii: Ang mga tigpangita sa kargamento, ilabi na, nag-atubang sa kakapoy sa paglupad sa taas nga mga rota sa gabii tungod sa pagkawalay hinungdan sa natural nga circadian rhythm sa lawas. Kini ilabi na tinuod alang sa mga piloto nga adunay nagkalainlain nga mga iskedyul o alternate nga adlaw ug gabii nga pagbalhin.
- Mga monotonous nga mga buluhaton: Ang mga piloto nga nagpalupad sa samang ayroplano sa sama nga mga rota ngadto sa sama nga mga tugpahanan sa adlaw-adlaw nga mga prone sa kalaay nga kakapoy.
Mga simtoma sa kakapoy
- Makatulog
- Yawning
- Poor visual acuity
- Ang pagbati nga "huyang" o "nagduka"
- Nagkunhod ang panahon sa reaksyon
- Nagkunhod nga konsentrasyon
Mga Epekto sa Kakapoy
- Kakulang sa panukmod
- Poor performance sa mga buluhaton
- Pagkalimot
- Kabus nga paghukom
- Nawala ang mga kahanas sa paghimo og desisyon, lakip ang paghimo og mga desisyon nga walay duhaduha o kakulang sa pagdesisyon
- Ang katapusang risgo sa pilapil sa piloto mao ang usa ka aksidente sa eroplano ug posible nga mga kamatayon, sama sa pagkahugno sa Colgan Air nga nahitabo sa sayong bahin sa 2009.
Siyam ka oras sa iyang 33 ka oras nga paglupad, si Charles Lindbergh misulat sa iyang journal nga, "... walay bisan unsang kinabuhi nga makab-ot, maayo kaayo nga matulog." Gipadayon niya ang daghang epekto sa kakapoy sa iyang pagkalagiw, lakip ang pagtulog nga bukas ang iyang mga mata ug ang iyang mga eroplano dili na kontrolado.
Ang kakapoy usa ka tinuod nga problema alang sa mga flight crew. Samtang ang mga FAA ug mga aviation operator makatabang nga mapahaganhagan ang mga risgo sa pilapil nga paglihok pinaagi sa edukasyon, mga pagbag-o sa mga limitasyon sa oras sa paglupad ug uban pang mga programa sa pagdumala sa kakapoy, ang katapusang responsibilidad sa pagdumala sa kakapoy anaa sa mga piloto mismo.