Ang mga istruktura nga icing sa istraktura peligro kaayo sa mga eroplano. Bisan ang usa ka gamay nga layer sa katugnaw makahimo sa usa ka mahinungdanon nga kausaban sa porma sa airfoil ug usa ka susamang pagbag-o sa mga kinaiya sa pasundayag. Ang pagbungkag sa imong ayroplano kasagaran usa ka gikinahanglan nga bahin sa bugnaw nga paglupad sa panahon, ug ikaw kinahanglan mahibal-an kon unsaon kini pagbuhat sa husto.
Ang yelo o katugnaw diha sa usa ka eroplano makadugang sa pagdali ug pagkunhod sa pagbayaw, nga moresulta sa mas taas nga rolling takeoff, usa ka mas taas nga stall speed ug usa ka slower nga climb rate (kung makakuha ka usa).
Ang mga eroplano mahimo usab nga makasinati sa mga sayup nga instrumento, sayup nga instrumento sa pagbasa o pagkawala sa kuryente sa mga kondisyon sa pag-icing.
Ang FAA ug ang tanan nga dagkong operators nagsunod sa usa ka konsepto sa "limpyo nga eroplano" diin ang usa ka eroplano gidili nga makuha gikan sa bisan unsang yelo o katugnaw sa mga pako. Samtang ang Part 91, nga nagmando sa pangkinatibuk-ang mga operasyon sa aviation, dili espesipikong nagtubag sa icing alang sa mga general aviation pilots, ang tanan nga mga piloto gikinahanglan nga magpahigayon og luwas nga operasyon sa paglupad, ug ang tanan nga mga piloto kinahanglan nga maglikay sa pagkuha sa eroplano nga adunay yelo o katugnaw niini.
Kanunay natong makita ang mga jet sa negosyo ug ang mga airliner nga naglutaw sa wala pa ang pag-eroplano, apan unsa man ang mahimo sa mga piloto sa light aircraft kung makita nila ang icing sa ilang mga eroplano sa panahon sa preflight? Ania ang pipila ka mga kapilian alang sa pagpalupad sa ayroplano sa yuta:
Likayi Kini
Ang pagbutang sa imong eroplano sa hangar mahimo nga mas sayon ang imong kinabuhi panahon sa tingtugnaw. Dili tanan makasulod sa usa ka hanggahan, apan kung buhaton nimo, siguruha nga gamiton mo kini.
Kung mag-hangar ka sa imong eroplano sa usa ka gabii sa dili pa ang usa ka biyahe sa buntag, makadaginot ka sa daghang panahon sa pag-spray sa imong eroplano o paghulat alang sa usa ka crew nga de-icing aron ipakita, ikaw adunay limpyo ug uga nga eroplano, ug ikaw usa ka mas init. Kung dili nimo o dili gusto nga ibalhin ang badyet alang sa hangar nga bayranan sa balayranan, pangutan-a ang FBO o hangar nga tag-iya kung makabayad ka sa usa ka mas ubos nga bayranan sa hangar niini sulod lamang sa pipila ka mga oras sa wala pa ang usa ka paglupad.
I-brush Kini
Ang usa sa mga bugtong nga mga kapilian nga adunay kinatibuk-ang mga piloto sa pag-abut sa pag-ulan sa niyebe ug katugnaw mao ang pagsulat sa snow sa pisikal nga paagi. Ang mga piloto kinahanglan nga kanunay mogamit sa usa ka humok nga bristled brush nga gihimo alang sa eroplano. Ang ubang matang sa brush magsugod sa eroplano. '
Init nga tubig
Ang pagbubo sa mainit nga tubig ibabaw sa ibabaw nga ayroplano mahimong matunaw sa katugnaw. Apan pag-amping nga ang tubig dili magbalikbalik. Gamita ang usa ka tualya aron mamala ang tubig samtang ikaw moadto.
Paggamit sa usa ka De-Ice o Anti-Ice Fluid
Ang pag-abono ug mga anti-icing fluids mahimong mahal, apan adunay pipila ka dili mahal nga kapilian, usab. Ang gi-aprubahan nga mga substansya alang sa de-icing nga mga eroplano naglakip sa glycol (kasagaran sa porma sa propylene, ethylene ug diethylene glycol), tubig, mga inhibitor sa kaunlod, mga wetting agent, ug tina nga gigamit aron mahibal-an ang matang sa fluid dali.
Kinahanglan konsultahon ang manwal sa paglupad sa ayroplano aron mahibal-an kung unsang mga pluwido ang dalawaton nga gamiton. Samtang ang ubang mga likido nga sama sa paghubog sa alkohol ug awto nga windshield wiper mahimo nga magamit ug gigamit sa daghang mga piloto, wala kini giuyonan nga gamiton sa eroplano, ug mahimo nimong risgo ang kadaot sa imong eroplano.
Ang gamay nga ayroplano kinahanglan nga mogamit sa Type I o III nga fluid, nga gihimo alang sa eroplano nga dali nga gipaliko. Ang Type I fluid mao ang labing kasagarang gigamit, walay minimum nga rotational speed rotation, ug makahatag og mga 45 minutos nga proteksyon sa yelo sa yuta kon gamiton sa usa ka tawo nga may kahibalo.
Kung gigamit ang usa ka hand-held sprayer, ang epektibo nga oras nga pagkunhod. Ang Type I fluid mao ang orange. Ang Type III fluid gituyo alang sa mga eroplano nga adunay gilay-on nga rotation nga labing menos 60 ka mga knot. Ang Type III fluid mao ang yellow-green nga kolor.
Ang mga piloto kinahanglan nga sigurado nga dili sila mag-spray sa fluid nga de-icing ngadto sa bisan unsa nga kritikal nga "no-spray" nga mga lugar sa eroplano, sama sa sulod sa engine inlet, sa windshield o sa Pitot tube. Ang usa ka lista sa mga no-spray nga mga dapit nga makita diha sa manwal nga ayroplano sa ayroplano. Ang nainit nga hangin mahimong gamiton alang sa mga inlet sa makina ug uban pang iced-over nga mga lugar kon gikinahanglan.
Ang tingtugnaw mahimo nga usa ka dako nga panahon alang sa paglupad, apan ang katugnaw o yelo sa imong eroplano mahimo nga maglangan o motabang kanimo kon ikaw dili andam. Kon posible, ibitay ang imong eroplano aron kini limpyo ug uga sa ting-init. Apan kung ang usa ka ganghaan dili usa ka kapilian, siguroha nga adunay pipila ka mga de-icing fluid sa kamot, ug gamiton kini sa madagayaon.
Mas sayon ang pagkuha sa yelo gikan sa imong eroplano samtang kini anaa sa ibabaw sa yuta kay sa hangin, ug makapahulay ka nga mahibal-an nga ang imong eroplano magabuhat sama sa naandan sa panahon sa imong paglupad.