Usa ka Giya sa Aircraft Ownership Costs
Ang pagpalit sa usa ka eroplano siguradong mahimo nga barato, apan kini dili alang sa tanan. Ang imong piho nga pinansyal nga sitwasyon ug kung giunsa nimo pagsukod ang bili ingon nga kini may kalabutan sa pagpanag-iya sa ayroplano makadeterminar kung andam ka sa pagkuha sa pagkahulog sa pagpanag-iya sa eroplano .
Ang bili sa pag-angkon sa usa ka eroplano adunay lain-lain nga dagway ug ingon og komplikado sa sinugdanan, apan kon ikaw mag-research ug mag-andam, tingali imong masabtan nga kini dili ingon ka bug-at sama sa una mong gihunahuna, ug mahimo nga labaw nga mas barato kay sa imong gihunahuna sa una.
Ang dili nimo gusto mao ang matingala sa dugang nga mga bayrunon nga nahibilin human sa imong pagpalit og eroplano. Ania ang pagkahugno sa unsay madahom.
Ang Presyo sa Pagpamalit
Adunay usa ka sumbanan sa hunahuna nga nag-ingon nga kung makabayad ka sa usa ka sakyanan, mahimo ka nga maka-afford sa usa ka eroplano. Tingali kini tinuod, apan ang sitwasyon sa panalapi ang usa ka gamay nga kalainan. Ang kinatibuk-an nga lagda mao nga kon makabayad ka sa usa ka sakyanan / sakayan / bakasyon sa balay, ang mga kahigayonan nga mahimo nimo ang usa ka eroplano.
Ang analogy sa sakyanan nagagikan sa usa ka pagkalkulo alang sa usa ka gamay nga single-engine nga eroplano o light sport aircraft sa $ 50,000 range. Pinaagi sa paggamit sa usa ka calculator sa pautang sa eroplano sama sa usa gikan sa AOPA, atong makita nga makalaum ka nga magbayad sa $ 400 matag bulan alang sa 20 ka tuig nga utang nga may 6.5 porsyento nga interes. Siyempre, kini usa ka fluid number, depende sa term loan, interes ug pila ka salapi nga mahimo nimo nga ikatanyag alang sa down payment.
Mahimo ka, sa pagkatinuod, mopalit sa usa ka gamay nga single-engine nga eroplano nga dili moubos sa $ 25,000, apan kini tingali tigulang na kaayo ug nagkinahanglan sa daghang mga pag-update.
Ang mga piloto makaangkon og maayo sa daan nga eroplano apan sa kasagaran mogasto sa paggasto og dakong kantidad sa salapi sa mga pag-update, sama sa bag-ong mga radyo, usa ka sistema sa GPS , pagmintinar ug labaw pa aron mahimo kini nga usa ka butang nga mahimo nga makalupad nga komportable.
Ang usa ka $ 400 matag bulan nga pagbayad makatarunganon kaayo alang sa usa ka tawo nga mahimong mogamit sa eroplano sa kanunay, ilabi na kon adunay dugang nga bili niini, sama sa paggamit sa negosyo, mga credit credits, ug mga panaad sa panahon.
Apan ayaw kalimti nga ang tinuod nga presyo sa pagpalit maoy usa lamang ka butang sa equation sa bili.
Mga Operating Costs
Ang mga galastuhan sa operasyon sa eroplano mahimo nga bahinon sa piho nga gasto ug nagkadaiyang mga gasto Ang gipahimutang nga gasto mao ang mga gasto nga dili mausab, sama sa kantidad sa pahulam, insurance, ug pag-arkila sa karga. Ang mga gasto sa variables naglakip sa fuel, oil ug maintenance costs.
Kon imong mahibal-an kon unsa ka dako ang imong maabut, kinahanglang imong ilakip kini nga mga bayranan. Makuha nimo ang usa ka pagbana-bana sa mga galastuhan sa operasyon sa eroplano sa website sa AOPA o sa conklindd.com.
Alang sa usa ka gagmay nga single-engine fixed-gear nga eroplano sama sa Cessna 172, ang operating nga gasto mahimong tali sa $ 100- $ 200 matag oras sa paglupad.
Ania ang usa ka mubo nga listahan sa mga gasto nga ikonsiderar labaw sa presyo sa pagpalit sa eroplano:
- Fuel
- Lana
- Regular nga pag-inspeksyon, sama sa gikinahanglan nga tinuig nga pagsusi, avionics ug inspeksyon sa instrumento.
- Ang gastos sa pag-ayo sa engine
- Ramp tie-down o hangar fee
- Insurance
- Mga bayad sa pagtugpa
- Mga accessories sa eroplano, sama sa mga headset, mga cover sa makina, ug uban pa.
Ang usa ka gamay nga eroplano sama sa usa ka Cessna 172 mahimong mokantidad og $ 30 matag oras nga us aka fuel sa panahon sa paglupad. Kon molupad mo 200 ka oras sa usa ka tuig, magasto lang kini og $ 6,000 matag tuig.
Makatarunganon ba Kini?
Mahimo man o dili nimo mapangatarungan ang gasto sa usa ka pribadong ayroplano nga nagdepende sa pagsabut sa seguridad sa pinansya ug sa imong opinyon sa kalidad sa kinabuhi.
Daghang mga piloto ang nagpakamatarung sa ilang pagpalit sa eroplano pinaagi sa factoring sa gidaghanon sa oras nga giluwas, ang pagkunhod sa panahon nga gigugol sa mga airport, ug ang pagka-flexible nga makuha kung gusto nila, bisan asa sila gusto.
Adunay usab daghang mga paagi sa pagpakunhod sa mga galastuhan sa pagpanag-iya, sama sa pag-iya sa mga kauban, mga pamaagi sa pag-leaseback, pag-abang sa eroplano ngadto sa uban, o pagtudlo sa flight kon kuwalipikado. Siyempre kini adunay mga bentaha ug disbentaha, siyempre, apan daghang mga piloto ang nakakaplag nga ang mga gasto mas masulbad pinaagi sa pagpatuman sa usa o labaw pa niini nga mga lakang.
Ang uban nga mga tawo dili makatugkad sa paggasto sa usa ka dakong kantidad nga salapi sa usa ka eroplano nga sila molupad kausa sa usa ka panahon. Alang sa uban, ang estilo sa kinabuhi ug kaharuhay sa pag-angkon sa usa ka eroplano mahimong makatarunganon. Kini usa ka personal nga opinyon ug ang usa nga, sa kasubo, kini nga artikulo dili masulbad alang kanimo.