Kon maghisgot bahin sa mga eroplano, usa ka "tailwheel" nga eroplano, o usa ka "taildragger" nagpasabut sa posisyon sa landing gear sa usa ka eroplano. Ang usa ka eroplano nga adunay tailwheel, nailhan usab nga conventional gear, usa ka eroplano nga gidisenyo nga adunay duha ka nag-unang landing gear nga gibutang sa unahan sa sentro sa gravity sa eroplano, o sa atubangan sa eroplano, nga adunay usa ka "tailwheel" sa likod sa eroplano aron suportahan ang ikog sa eroplano.
Ang termino nga conventional mahimo nga makalibog, bisan pa, ingon nga ang mas sagad nga makita nga gear sa gaan nga eroplano kini nga mga adlaw mao ang tricycle gear ug dili tailwheel style. Bisan pa niana, ang pulong nga conventional (nga naggikan sa kamatuoran nga ang kadaghanan sa mga eroplano kaniadto gidisenyo nga ang usa ka tailwheel gear configuration) nagpasabot nga ang eroplano adunay tailwheel, sukwahi sa gear sa traysikol.
Ang mga eroplano nga may tricycle landing gear - diin ang duha ka nag-unang landing gear nahimutang sa luyo sa sentro sa grabidad, ug ang gear sa ilong nagsuporta sa ilong sa eroplano sa atubangan - mas komon nga makita sa gaan nga eroplano karon.
Ang Center of Gravity Challenge
Ang taytay nga eroplano sagad gihunahuna nga mas lisud - tingali mas peligroso - nga molupad, kay sa usa ka eroplano nga adunay mga landing gear sa tricycle. Tungod kay ang posisyon sa sentro sa grabidad nahimutang sa likod sa pangunang kagamitan, ang mga operasyon sa yuta (kadaghanan sa landing) mahimong mas lisud sa usa ka aircraft tailwheel.
Wala Kaayo Pagpakita
Ang tailwheel nga eroplano nagalingkod usab nga mas taas kay sa ilong kay sa tricycle gear nga eroplano, nga gipaubos ang visibility sa pilot sa panahon sa ground operations. Kini mas lisud sa taxi nga dili makit-an diretso sa imong atubangan, mao kung nganong kanunay nimong makita ang mga piloto sa tailwheel nga eroplano nga S-turns samtang taxi.
Ug ang pagsakay sa tailwheel nga eroplano lahi kay sa pagmaneho sa usa ka nosewheel nga eroplano tungod kay ang steering nahimo gikan sa luyo sa piloto imbis sa atubangan.
Apan Maghulat ... Adunay mga Benepisyo, Usab
Adunay mga kaayohan usab sa usa ka taildragger, ingon man. Ang kinaiya sa ilong sa yuta nagpasabot nga ang mga propeller sa tailwheel nga eroplano sagad adunay dugang clearance gikan sa yuta, nga naghimo kanila nga mas maayo alang sa mga sagbot o mga agianan sa hugaw. Ug kini kasagaran gidesinyo ug gihan-ay alang sa hinay nga pagkalagiw, nga naghimo kanila nga mas sayon nga maanad sa hamubo nga agianan. Daghan ang adunay taas nga desinyo ug mas maayo alang sa backcountry nga paglupad kay sa nosewheel nga eroplano. Ang mga ayroplano sa tailwheel sa walay duhaduha mao ang paborito nga eroplano sa mga bush piloto.