Mahimong pamilyar ka sa mga sugilanon mahitungod sa aktor nga si Harrison Ford ug sa iyang gugma sa mga eroplano, lakip ang pagpanag-iya sa eroplano. Ug, samtang daghan nga mga aktor (lakip na si John Travolta) nga adunay kaugalingong mga eroplano, adunay daghan usab nga adlaw-adlaw nga mga tawo nga ganahan sa paglupad. Samtang dili kinahanglan nga usa ka usa ka milyonaryo nga makaangkon og usa ka eroplano, kinahanglan nimo nga mahibal-an daan sa pagpalit kon unsa ang adlaw-sa-adlaw, mga gasto sa adlaw-adlaw.
Ang bili sa pagpanag-iya sa ayroplano mahimong bahinon ngadto sa piho nga gasto ug nagkadaiya nga gasto Ang pagtino kung unsa nga mga gasto sa pagpanag-iya ang gitakda ug ang mga variable kinahanglanon sa malampuson nga pagpanag-iya sa eroplano. Kon ikaw usa ka potensyal nga tigpamalit sa eroplano o operator nga nahibal-an nga kini nga mga gasto makatabang sa pagtino kung mahimo nimo nga maabut ang usa ka eroplano .
Ang gipangayo nga mga gasto, sukwahi sa mga gasto sa nagkalainlain, gihubit isip mga gasto nga nagpabilin nga pareho sa usa ka yugto sa panahon. Sa kasukwahi, ang nagkadaiya nga mga bayranan mahimo nga usbon ug maglakip sa mga butang sama sa gasolina, lana, pagmentina, bayad sa landing, ug uban pa. Ang piho nga gasto sa eroplano nagpabilin nga mao ra bisan pila ka oras ang imong paglupad sa imong eroplano. Bisan pa, ang "gasto kada yunit" sa usa ka piho nga gasto magdugang (o magpaubos) depende sa lebel sa kalihokan sa eroplano. Pananglitan, kon ang imong piho nga gasto mao ang seguro, ikaw mobayad sa sama nga gikinahanglan bisan kung unsa ka daghan ang paglupad sa eroplano kada tuig. Kon ang imong seguro mobayad og $ 1,200 dolyar kada tuig, ug molupad ka sa eroplano sulod sa 100 ka oras matag tuig, ang imong inadlaw nga gasto sa seguro mao ang $ 12 kada oras.
Bisan pa, kung mas daghan ang imong gipalupad ang eroplano (iingon ang 200 ka oras matag tuig) nan ang imong insurance "gasto kada oras" moubos ngadto sa $ 6 kada oras. Mao kini ang hinungdan nganong kanunay nimong madungog ang mga tag-iya sa eroplano nga nag-ingon nga kinahanglan nila ang ilang eroplano aron molupad pa aron mapugngan ang gasto.
Mga Ehemplo sa Permanenteng Gasto
Ang pipila ka mga pananglitan sa natudlong gasto naglakip sa mosunod
- Pagbayad sa eroplano (bisan sa basehan sa pagbayad o pagbayad sa pautang)
- Insurance
- Ang pagpalit sa mga libro, tsart, ug mga materyales
- Pag-abang sa payag
- Mga buhis ug bayad sa registration sa FAA
- Mga accessories sa eroplano
- Mga suweldo sa Crewmember, kung sila gibayad sa usa ka natudlong tinuig nga suweldo. Kon ang usa ka tripulante gibayran sa oras sa paglupad, sa laing bahin, gikonsiderar nga usa ka nagkadaiyang bili tungod kay ang gasto nag-agad sa lebel sa kalihokan sa eroplano.
Ang gasto sa matag yunit, o gasto matag oras sa paglupad, mahimong mubus sa pagtaas sa paggamit sa eroplano. Sa kinatibuk-an, ang mga piloto ganahan nga moingon nga sila makakuha og dugang nga "bang alang sa imong balde" kon sila molupad pa og daghang oras. Pananglitan, kon mag-abang ka sa hagdan nga tagal alang sa $ 6,000 matag tuig ug molupad sa imong eroplano nga 100 ka oras sa usa ka tuig, ang imong gasto matag oras alang sa pag-abang sa hantal mao ang $ 60. Kon mag-abang ka sa sama nga hanggahan apan molupad lamang 500 ka oras matag tuig, ang imong gasto kada oras sa paglupad moubos ngadto sa $ 12 kada oras.
Mahinungdanon ang pag-ila (ug pagplano sa unahan) alang sa piho ug nagkadaiyang mga gasto kung nahimo ka nga usa ka tag-iya sa eroplano o operator. Kasagaran, ang mga tag-iya sa eroplano nahingangha sa dugang nga mga gasto nga ilang nasugatan pagkahuman sa pagpalit og eroplano. Ang pagkasayud sa mga piho nga mga bayranan sa biyahe sa hangin, paggamit sa eroplano, ug pagmentinar sa eroplano makahukom kon mahimo nimo kini nga kalingawan ug kung mao, pagtabang nga mahibilin ang imong badyet.