Ang Very High-Frequency Omnidirectional Range (VOR) nga sistema usa ka matang sa sistema sa nabigasyon sa hangin . Bisag mas tigulang pa kay sa GPS , ang mga VORs kasagarang gigamit ug usa ka masaligan kaayo nga tinubdan sa kasayuran sa nabigasyon sukad sa dekada 1960, ug kini nagsilbi gihapon nga mapuslanong panabang sa pag-navigate sa daghang mga piloto nga walay serbisyo sa GPS.
VOR System Components
Ang usa ka sistema sa VOR gilangkoban sa usa ka sangkap sa yuta ug sa sangkap sa kompyuter nga nakuha.
Ang VOR ground stations nahimutang sa mga airport ug sa mga airport aron sa paghatag og impormasyon sa giya ngadto sa mga piloto nga naglakaw ug sa pag-abot ug pagbiya. Ang sistema sa VOR kaylap nga gigamit, ug ang mga piloto makagamit pa gihapon sa mga VOR sa pag-navigate sa tibuok nasud.
Ang mga ekipo sa mga eroplano naglakip sa VOR antenna, usa ka selector sa VOR frequency, ug usa ka instrumento sa sabungan. Ang matang sa instrumento nagkalainlain apan adunay usa sa mosunod: Usa ka Omni-Bearing Indicator (OBI), Horizontal Situation Indicator (HSI) o usa ka Radio Magnetic Indicator (RMI), o kombinasyon sa duha ka nagkalainlain nga matang.
Ang Distance Measuring Equipment (DME) sagad gi-kollocated sa usa ka VOR aron mahatagan ang mga piloto og eksaktong timailhan sa gilay-on sa eroplano gikan sa VOR station.
Ang VORs adunay abilidad sa voice broadcast sa AM, ug ang matag VOR adunay kaugalingong Morse code identifier nga kini nagsibya ngadto sa mga piloto. Kini nagsiguro nga ang mga piloto magagiya gikan sa husto nga estasyon sa VOR, tungod kay adunay daghang mga pasilidad sa VOR sulod sa usa ka eroplano.
Giunsa kini nga Buhat
Ang VOR nga estasyon sa yuta nahisubay sa magnetic north, ug kini nagpagawas sa duha ka mga signal - usa ka 360-degree nga sweeping variable signal ug usa ka Omni-directional reference signal. Ang mga sinyales gitandi sa receiver sa eroplano, ug ang usa ka bahin nga kalainan tali kanila gisukod, nga naghatag sa usa ka tukma nga radial nga posisyon sa eroplano ug gipakita kini sa OBI, HSI o RMI.
Ang mga VOR naggikan sa nagkalainlain nga gidaghanon sa pag-alagad ug mga sukod: High, Low ug Terminal. Ang mga VOR sa taas nga altitude mahimong magamit sa 60,000 ka mga tiil ug 130 nga nautical mile ang gilapdon. Ang VORs nga eroplano nga sakay sa ubos nga altitude nga 18,000 ka mga tiil ug hangtud sa 40 nautical miles nga gilapdon. Ang VORs sa terminal moabot sa 12,000 ka mga tiil ug 25 nautical miles. Ang network sa mga VORs kasagaran naghatag og masangkaron nga pagsakop sa gipatik nga mga ruta sa VFR ug IFR.
VOR Mga Kasaypanan
Sama sa bisan unsang sistema, ang VOR adunay pipila ka mga posibleng problema. Samtang kini mas tukma ug magamit kay sa daan nga sistema sa NDB , ang VOR usa gihapon ka instrumento sa linya nga makita. Ang mga piloto nga naglupad sa ubos o kabukiran nga yuta mahimong maglisud sa pag-ila sa malampuson nga pasilidad sa VOR.
Dugang pa, adunay usa ka "balud sa kalibog" sa dihang molupad duol sa VOR. Alang sa mubo nga panahon kung ang usa ka eroplano molupad duol o ibabaw sa ibabaw sa usa ka istasyon sa VOR, ang instrumento sa ayroplano mohatag sa sayup nga pagbasa.
Sa katapusan, ang mga sistema sa VOR nagkinahanglan og makanunayon nga pagmentinar, ug kasagaran kini wala'y pagkahan-ay alang sa mubo nga mga yugto sa panahon samtang ang pagmentinar gihimo.
Praktikal nga Paggamit sa VOR Navigation System:
Human sa pag-tune sa frequency sa pasilidad sa VOR ug pag-ila nga ang Morse code husto, ang piloto makahimo sa pagtino kung asa ang radial sa o gikan sa istasyon sa VOR nga nahimutang sa eroplano.
Ang OBI, HSI o RMI indicator sa cockpit susama sa usa ka kompas o usa ka indicator sa ulohan, nga adunay usa ka dagway sa gipuntirya nga Course Deviation Indicator (CDI) sa ibabaw niini. Ang CDI makigtagbo sa kaugalingon sa radial nga ang eroplano anaa. Gipakasama sa DME, usa ka piloto ang makatino sa tukmang nahimutangan gikan sa estasyon.
Usab, ang paggamit sa duha ka estasyon sa VOR naghimo sa pagtino sa eksaktong lokasyon nga mas tukma pinaagi sa paggamit sa mga cross-radial, bisan walay DME.
Ang mga piloto naglupad sa pipila ka mga radial sa o gikan sa VORs isip usa ka nag-unang paagi sa pag-navigate. Ang mga Airways kasagaran gidisenyo sa ug gikan sa mga pasilidad sa VOR alang sa kasayon sa paggamit.
Sa mas labaw nga sukaranan nga porma, ang usa ka pasilidad sa VOR mahimong gamiton aron makaadto diretso sa airport. Daghang mga pasilidad sa VOR ang nahimutang sa propyedad sa tugpahanan, nga nagtugot bisan sa mga piloto sa estudyante nga makalupad diretso sa usa ka VOR aron dali nga makit-an ang tugpahanan.
Ang sistema sa VOR nameligro nga pag-decommissioned sa FAA tungod sa pagkapopular sa bag-ong teknolohiya sama sa GPS, WAAS , ug ADS-B. Sa pagkakaron, ang mga piloto magpadayon sa paggamit sa VORs isip usa ka nag-una nga panabang sa pag-navigate, apan sa layo nga umaabot, samtang ang dugang ug dugang nga eroplano adunay mga receiver sa GPS, ang mga VOR ang lagmit nga magretiro na sa paggamit.