Ang termino nga Technologically Advanced Aircraft (TAA) usa ka modernong termino nga gigamit sa paghulagway sa kahayag nga eroplano nga adunay advanced nga mga gamit sa board - labi na ang mga advanced avionics sama sa GPS ug mga display sa salamin panel.
Mga kategoriya sa TAA
Adunay tulo ka mga kategoriya sa mga advanced nga eroplano:
- Bag-ong eroplano
- Bag-o nga gidesinyo nga klasiko nga eroplano uban sa na-update nga avionics
- Ang daan nga ayroplano nga na-retrofitted sa bag-ong mga avionics.
Kini kaniadto usa lamang ka mga propesyonal nga piloto sama sa mga piloto sa korporasyon o eroplano nga kinahanglan nga bansayon sa modernong avionics ug uban pang modernong mga teknolohiya sa onboard . Karon, kining sama nga high-tech nga ekipo gigamit nga lapad sa gamay nga ayroplano, nga nagpasabot nga ang mga piloto niining gagmay nga mga eroplano kinahanglan nga bansayon sa TAA, o magpadagan sa kakuyaw nga dili gamiton niini nga kagamitan, o mas grabe, usa ka peligro sa kaluwasan sa ilang kaugalingon ug uban pa.
Unsay naghimo sa usa ka eroplano nga TAA
Ang FAA naghubit sa usa ka TAA isip usa ka eroplano nga adunay mga mosunod:
- Usa ka display nga mapa sa paglihok
- Usa ka GPS nga giaprobahan sa instrumento
- Usa ka autopilot
Daghang mga ayroplano ang nasangkapan sa tanan niini ug gani mas komplikado nga mga sistema, nga nakapalisud bisan sa mga labing maayo nga mga piloto nga mag-navigate sa avionics sa ilang ayroplano, ilabi na ang airspace nga ilang gisudlan.
Daghang mga piloto pamilyar sa termino nga "glass cockpit." Ang usa ka eroplano nga giila nga usa ka TAA dili kanunay nga usa ka eroplano sa usa ka salamin, apan ang usa ka eroplano sa salamin sa eroplano kanunay giisip nga usa ka TAA.
Ang usa ka glass cockpit dili labaw sa paghulagway sa usa ka TAA ug sa kinatibuk-an nga gihubit nga usa sa usa ka Primary Flight Display (PFD) ug usa ka Multi-Function Display (MFD), nga parehong mipuli sa kadaghanan sa daan nga estilo nga mga gauge sa usa ka eroplano. Sumala sa AOPA, kapin sa 90 porsyento sa bag-ong eroplano karon naggikan sa linya nga may mga glasspipe.
Ang tanan nga mga eroplano tanan nga giila nga TAA.
Bag-ong Avionics sa usa ka Daang Sistema
Ang FAA nahilak tungod sa pagdagsang sa TAA ug sa kakulang sa FAA nga usa ka modernong programa sa pagbansay sa ayroplano. Ang kasamtangan nga mga sumbanan sa pagbansay sa paglupad gikan sa 1973 ug gilaraw uban sa nag-una nga stick-and-rudder nga naglupad sa hunahuna.
Ang karon nga training syllabi wala magbilin ug luna alang sa pagbansay sa TAA, apan kana mahimong mausab sa umaabot. Sa pagkakaron, ang mga piloto mao ang pagbansay sa daan nga mga estilo sa estilo ug sa bag-ong mga display sa salamin. Ang daan nga unom ka pakete nga mga pasundayag sa gihapon komon kaayo, apan ang pagpakita sa mga bildo sa salamin nahimong mas kasagaran, atong makita ang daan nga unom ka mga pack nga mawala.
Ang TAA mao ang kasagaran usa ka maayo nga butang alang sa kasagaran nga piloto, basta ang piloto nahibal-an kung unsaon gamiton ang husto nga ekipo. Bisan pa, daghang mga aksidente ang gipahinungod sa kakulang sa pagsabut sa piloto sa avionics sa ayroplano. Sa diha nga ang usa ka piloto dili hingpit nga makasabut sa avionics sakay sa iyang eroplano, siya mahimo nga dali nga mahimong buluhaton-saturated nga pagsulay sa pag-ila kon sa unsang paagi nga kini tanan nga mga buhat. Kini nga taktika-saturation, inubanan sa sobrang mga oras sa pagtaob sa kabin, mahimong mosangpot sa disorientasyon ug pagkawala sa kontrol sa eroplano.
Ang TAA pinaagi sa dako nga pagpalambo sa situational awareness alang sa mga piloto.
Hinuon, ang pagsaway sa mga advanced nga eroplano nga mga teknolohiya nga mas makalibog kay sa usa ka mapuslanong himan. Tungod niini, gihimo sa FAA ang programa sa FITS ug bag-ong programa sa pagbansay nga nagdugang sa daan, nga gimugna alang sa paggamit sa TAA. Ang programa sa FITS gidesinyo aron sa pagtabang sa mga flight instructor ug mga flight school sa mga piloto sa pagbansay alang sa TAA ug naglakip sa usa ka dugang nga sitwasyon nga nakabase sa kalikupan sa pagbansay.