Ania ang pipila ka komon nga mga pangutana ug ang mga tubag gikan sa mga tawo mahitungod sa ilang umaabot nga pagdiskobre sa pagkalagiw. Gilauman nga mahibal-an kung unsa ang gipaabut makapahimo kanimo sa pagpalingkod, pagrelaks ug pagpahimulos sa imong paglupad!
Unsaon Nako Pagpili og Flight School alang sa Flight Discovery?
Ang tanan nga mga eskuwelahan sa pagkalagiw gi-regulate sa Federal Aviation Administration ug ang duha ka mga eskwelahan sa paglupad ug mga flight instructor gipahigayon sa sama nga mga sumbanan kalabot sa kaluwasan ug mga operasyon. Ang uban moadto sa ibabaw ug lapas niini nga mga sumbanan, apan sa kinatibuk-an, gusto nimo nga masiguro nga ang mga instruktor mahigalaon, ang mga eroplano maayong pagkamentinar, ug kung gusto nimo nga magpadayon ug mokuha og mga pagtudlo sa eroplano, nga ang eroplano ug ang mga instruktor nga gusto nimo anaa. Ania ang kompleto nga lista kung unsay pangitaon sa usa ka flight schoo l.
Unsa nga klase sa eroplano ang akong ituboy?
Ang kadaghanan sa nadiskobre nga mga biyahe gipahigayon diha sa kahayag nga pangkinatibuk-ang eroplano nga eroplano - usa ka gamay, usa nga makina, gipadagan nga propeller nga eroplano nga duha ngadto sa unom ka lingkoranan. Ang kasagarang ayroplano alang sa pagkadiskobre sa mga biyahe naglakip sa Cessna 172, Piper Archer, Diamond DA-40, o Cirrus SR22.
Luwas ba Kadto nga Gamay nga Airplane?
Oo.
Ang kahayag sa eroplano, ilabi na kadtong gigamit sa pagbansay sa paglupad, luwas ug kasaligan nga eroplano. Aron mapahigayon alang sa suhol, kini nga mga ayroplano kinahanglan nga moagi sa usa ka kompleto nga pagsusi matag 100 ka oras ug usa ka tinuig nga pagsusi, sumala sa federal rules regulations (FARs).
Sin-o ang Makaluwas Ko?
Makalupad ka uban sa komersyal nga piloto o instruktor sa pagkalupad.
Ang kadaghanan sa mga pagdiskobre nga mga flights ipahigayon uban sa duha lamang ka sakay gawas kon ikaw maghikay nga magdala sa usa ka pasahero uban kanimo sa dili pa kini ihatag.
Asa Kita Moadto?
A: Ang mga flights sa pagkadiskobre kasagaran dali nga paglupad sa palibot sa lokal nga lugar. Tingali molupad ka sa mga lokal nga palatandaan, ug tingali ang imong balay o dapit sa negosyo. Depende sa regulasyon sa airspace ug sa mga pamaagi sa airport sa airport, mahimong adunay mga pagdili sa pipila ka mga lugar. Sa kinatibuk-an, tingali dili ka moadto labaw pa sa 20 o 30 ka milya gikan sa airport.
Makalupad ba Kita sa Akong Balay?
A: Kon ang imong balay dili kaayo layo, ug ang mga kondisyon nga gitugutan (ie, wala'y mga pagdili sa kahanginan o mga pamaagi sa pag-abang sa kasaba) nan oo, ang paglupad sa ibabaw sa imong balay posible. Apan kini dili mahimo sa tanang panahon. Susiha ang flight school alang sa mga lokal nga pamaagi kon molupad sa ibabaw sa imong balay kon importante kanimo.
Unsa ka Dugay nga Mahitabo?
Ang usa ka tipikal nga pagdiskobre nga paglupad nagkinahanglan og usa ug duha ka oras.
Makalupad ba Ako?
Kadaghanan sa panahon, molupad ka. Mao kana ang punto sa pagkadiskubre sa pagkalagiw, bisan pa man. Apan adunay pipila ka hugna sa pagkalagiw diin ang instruktor kinahanglan nga mokuha sa mga kontrol, sama sa pagdawat sa mga hangyo sa pagkontrol sa trapiko sa kahanginan, sa pagmaniobra sa mga loa altitude ug alang sa pagkuha ug mga landings.
Ako ba Gilauman nga Molupad?
A: Dili kinahanglan nga magdala ka sa kontrol kung dili nimo gusto. Ang instruktor dili mopugos kanimo paglupad hangtud ikaw andam ug andam.
Luwas ba Akong Molupad?
A: Ang imong instruktor mag-coach ug mag-monitor kanimo sa matag lakang sa dalan, ug dili nimo tugotan nga makasulod ka sa sitwasyon nga dili luwas.
Akong Kuhaon Ug / O Kayutaan?
Ayaw pagsalig niana. Ang pagtay-og ug pag-landing mao ang kritikal nga hugna sa paglupad, ug silang duha nagkinahanglan sa usa ka igong gidaghanon sa kahanas ug pagtagad alang sa piloto. Usahay ang usa ka magtutudlo magtugot kanimo nga ibutang ang imong mga kamot ug mga tiil sa mga kontrol sa panahon sa pagbaklay, apan sa katapusan siya ang makontrolar ang eroplano.
Ato Bang Himuon ang mga Loops o Barrel Rolls?
Ang aerobatic maneuvers dili kasagaran gibuhat atol sa usa ka pagkalagiw. Kon kini ang imong unang higayon sa hangin, tingali ikaw mapasalamaton nga magpabilin sa tuo nga bahin.
Makasakit ba Ko?
Lagmit. Komon ang airsickness, ug kini walay bag-o alang sa mga instruktor ug mga piloto nga atubangon. Sa pagkatinuod, ang mga flight instructor kanunay nga nag-andam alang sa mga pasahero nga masakiton, ug ikaw sa pagkatinuod makakita og usa ka sic sac sa eroplano sa kaso lamang. Ayaw'g kabalaka kung mahugaw ka; Ang sakit nga makausa wala magpasabut nga masakit ka sa matag paglupad.
Kinahanglan ba Akong Makigsulti sa mga Radyo?
A: Dili gawas kon gusto nimo ug ang imong piloto anaa sa posisyon nga tugutan ka nga sulayan kini nga walay pagkompromiso sa kaluwasan sa paglupad. Ang mga radyo gitudlo sa ulahi panahon sa pagbansay sa paglupad. Kadaghanan sa mga tawo adunay gamay nga kabalaka sa radyo ug malipayon nga nahibal-an nga ang mga magtutudlo modumala sa tanan nga mga radyo sa panahon sa usa ka pagdiskobre nga pagkalagiw.
Angay ba Akong Sugdan ang Pilot / Instruktor?
Dili. Ang mga piloto gibayran sa pagkalagiw, ug dili na kinahanglan nga magdugang og tip. Kadaghanan sa panahon, ang pilot mosulti kanimo nga dili siya tugutan nga modawat sa mga tip.
Gilauman Ko ba nga Makapalit sa mga Leksyon sa Paglupad sa Paglupad o Dili ba Usab sa Pagpalit og Butang nga Butang?
Dili gayud. Ang imong piloto malipayon nga mosulti kanimo sa tanan nga imong gikinahanglan nga masayran mahitungod sa pagbansay sa paglupad, apan kini usa ka kaswal, walay presyur nga atmospera ug pagpirma alang sa pagbansay sa ayroplano dili gayud gipaabut. Nahibal-an sa mga piloto nga ang paglupad dili alang sa tanan, ug dili tanan ang mahimong interesado human sa usa ka pagkalagiw. Kanay hinungdan nga ihalad nila kini - aron matugotan ka nga makita kung interesado ka sa dili pa mopirma alang sa mga leksyon sa pagpalupad.
Unsay Akong Himoon?
Pagsul-ob og sapatos nga duol sa sapatos ug komportable nga sinina. Tingali dili nimo gusto nga magsul-ob sa bisan unsa nga butang nga dili na luya o bisan unsa nga butang nga limitado. Ang kaswal nga sinina sama sa maong ug usa ka t-shirt hingpit nga madawat.
Unsay Akong Dad-on?
Ayaw pagdala og usa ka gamay nga pitaka o bag, apan tingali dili kinahanglan nga mo-access sa bisan unsang butang niini sa panahon sa paglupad, busa mahimo nga labing maayo nga ibilin kini sa sakyanan. Pagdala og usa ka botelya nga tubig kung gusto nimo, ug ayaw kalimti ang kamera!
Makuha Ko ba ang mga Litrato Atol sa Paglupad?
Oo. Ang matag eskuwelahan sa eroplano adunay kaugalingon nga polisiya ug ang pipila mahimong mangutana kanimo sa pag-reserve og mga litrato alang sa dili kritikal nga hugna sa paglupad, sama sa pag-cruise flight, aron dili makabalda sa piloto sa panahon sa paglupad ug pag-landing. Apan sa kinatibuk-an, mahimo nimo gamiton ang imong smartphone o camera panahon sa pagdiskobre sa mga flight. Kasagaran ang piloto mangutana kanimo nga ibutang kini sa "airplane mode" nga kinahanglan pa nga tugotan ka sa pagkuha sa mga litrato.
Mahimo ba Akong Dad-on ang Akong Asawa / Bana / Bata / Aso?
Buot ka nga maghikay alang sa bisan unsang mga pasahero sa eskuylahan. Mahimo kini magdepende sa available nga eroplano, ang gibug-aton sa mga pasahero ug nagkalainlain nga mga butang.
Mahimo ba ang Akong Asawa / Bana / Bata / Dog Watch?
Ang pipila ka mga tugpahanan naglimite sa rampa nga pag-access sa mga tag-iya sa badge, ug ang ubang mga tugpahanan wala. Apan kasagaran adunay usa ka dapit nga makita gikan sa gawas sa koral nga gikan sa sulod sa bilding nga eskwelahan sa flight. Pangutan-a ang imong eskuwelahan sa paglupad.
Pila ba ang akong edad sa pagkuha sa usa ka Flight?
Dili kasagaran ang usa ka edad nga minimum alang sa mga pagdiskubre sa mga flight, bisan pa ang mga ginikanan kinahanglan nga motambong aron mopirma sa usa ka waiver ug mohatag sa ilang pagtugot.