Ang Crew Resource Management, nga nailhan usab nga Cockpit Resource Management, o CRM, usa ka konsepto sa pagdumala sa sabungan nga naglakip sa hingpit nga paggamit sa piloto sa tanan nga anaa nga mga kahinguhaan, sa sulod ug gawas sa sabungan.
Kasaysayan
Ang pagdumala sa kahinguhaan sa Crew mitumaw sa ulahing bahin sa mga 1970 sa pagtubag sa pagsiksik sa aksidente sa imbestigasyon sa NASA. Ang panukiduki nga gihimo sa NASA niadtong panahona nakapunting sa tawhanong sayup nga elemento nga nalambigit sa aksidente sa eroplano nga adunay daghang mga tripulante.
Nasayran sa mga tigdukiduki sa NASA nga ang mga kakulangan sa interpersonal nga mga kahanas sa komunikasyon, paghimo sa paghimog desisyon ug pagpangulo sa kabanay mao ang nag-unang mga hinungdan sa nagkalain-laing mga aksidente, mao nga gibutang nila ang usa ka programa aron pagdasig sa pagtinabangay sa teamwork ug pagdumala.
Sa katuigan sa 1970, kadaghanan sa focus sa CRM mao ang relasyon sa piloto / copilot. Ingon nga adunay pipila ka mga kapitan sa airline nga naghunahuna nga gamay kaayo ang ilang mga katrabaho. Adunay daghan usab nga mga una nga mga opisyal nga wala mobati nga sila makahimo sa pagbarug sa ilang kapitan kon sila dili mouyon sa iyang mga lihok. Ang mga kapitan gibutang sa mga pedestal ug ubos nga mga piloto mibati nga walay tahud ang pagpangutana kanila. Naghimo kini og usa ka kahimtang sa trabahoan nga dili angay sa pagtinabangay ug nagdala ngadto sa daghang mga aksidente. Ang katuyoan sa CRM niini nga panahon mao ang pag-angkon og usa ka palibot nga managsama nga respeto, pagtinabangay ug kooperasyon aron luwas nga matuman ang misyon sa paglupad.
Sa wala madugay ang mga modelo sa CRM misunod sa susama nga mga pagtulun-an apan naglangkob usab sa mas maayo nga mga kahanas sa pagdesisyon sa kinatibuk-an Ang pagdumala sa sayop nahimo nga focus sa late modules sa CRM training. Ang mga estadistika sa kaluwasan nagdiktar nga ang mga tawo mao ang nag-unang hinungdan sa sayup; busa, ang mga piloto kinahanglan nga makakat-on sa pag-ila sa posible nga mga sayop ug pagkontrol sa mga sayup kung mahitabo kini.
Labing bag-o, ang CRM nag-usab sa pagtudlo sa mga piloto sa mga estratehiya sa pagdumala sa risgo, nga nagtutok sa pagdumala sa pagtrabaho, pag-ila sa mga peligrosong mga kinaiya o mga sumbanan, pagmintinar sa kahibalo sa sitwasyon, ug pagkomunikar nga epektibo aron makalihok nga episyente ug luwas sa tanang bahin sa paglupad.
Karon, ang CRM usa ka importante nga bahin sa bisan unsang pagbansay sa departamento sa flight ug usa ka kritikal nga piraso sa kahibalo sa career sa usa ka piloto sa eroplano . Ang tanan nga mga propesyonal nga mga piloto gibansay sa CRM, ug ang focus nagpabilin sa piho nga mga konsepto sama sa paghimo'g paghimo'g deklarasyon, pagdumala sa kapeligro, pagpangulo, ug pagdumala sa sayop.
Mga Konsepto sa CRM
- Paghimo sa desisyon: Ang tanan nga piloto nalambigit sa paghimo og desisyon panahon sa mga biyahe. Kung maghimo sila sa husto nga desisyon o dili magdepende kung unsa kadaghan ang impormasyon nga anaa kanila sa ilang mga tudlo. Ang CRM nagtudlo sa mga piloto sa pagpangita sa tanan nga mga kapanguhaan nga anaa sa paghimo og desisyon, ug dili sa pagbuhat niini nga mag-inusara. Ang mga piloto makagamit sa tabang sa ubang mga tripulante, mga flight attendant, ATC, mga report sa panahon, ug niining mga panahona, mahimo pa nila nga tawagan ang ilang maintenance department sa telepono o radyo.
Ang CRM nagatudlo sa mga piloto nga molihok nga kalmado ug sa tukmang paagi imbis nga dili mahadlok o mapugsanon kung ang mga desisyon kinahanglan himoon. Kinahanglan ilhon sa mga piloto ang ilang kaugalingong peligroso nga mga kinaiya nga mahimong makabalda sa maayong paghimog desisyon ug pagdumala sa tukma nga paagi.
Pagdumala sa Risk: Gitudloan karon ang mga piloto nga ang bugtong paagi aron malikayan ang mga risgo nga naglambigit sa paglupad mao ang pagdumala niini sa hustong paagi. Kini naglakip sa pagkahibalo sa mga risgo, sa pagsugod sa. Ang mga piloto nagdumala sa risgo pinaagi sa pagkasayud nga sila nagdala sa personal nga risgo sama sa kakapoy , sakit o tensiyon, sa pagtrabaho uban kanila. Dugang pa, adunay mga risgo sa kalikopan, sama sa panahon o mga palisiya sa operasyon. Adunay mga kapeligro sa pasundayag nga gibase kon unsa ka bug-at ang mga eroplano, kon ang runway basa, ug uban pa. Ang mga piloto dili makontrolar niini nga mga risgo, apan mahimo nilang madumala ang resulta pinaagi sa pagkahibalo sa ilang mga limitasyon, mga limitasyon sa eroplano, mga limitasyon sa kompanya, ug uban pa.
- Pagpangulo: Ang usa ka maayo nga lider lisud pangitaon, apan ang CRM makatudlo sa mga piloto sa pag-ila sa maayo ug dili maayo nga mga kinaiya sa pagpangulo, nga mahimo nila nga tukmang ipatuman o likayan, matag usa.
CRM alang sa Single Pilots (SRM)
Wala kini magdugay alang sa mga magdudula sa industriya nga makaamgo nga adunay, sa pagkatinuod, ang mga benepisyo sa CRM nga pagbansay sa usa ka crew nga palibot. Ang sunod nga dayag nga butang nga buhaton mao ang pagpatuman sa sama nga mga konsepto sa bisan diin. Daghan sa mga konsepto nga gipresentar sa CRM mapamatud-an usab nga magtrabaho alang sa single-pilot nga mga operasyon. Ang single-pilot resource management (SRM) karon nagpaingon sa ilawom sa industriya sa eroplano ug usa ka bililhon nga himan sa pagbansay alang sa usa ka piloto nga operasyon sa IFR, labi na.
Adunay mga bentaha ug mga disbentaha sa mga operasyon sa usa ka piloto. Una, ingon nga bugtong tig-okupar sa kabin, usa ka piloto walay adunay makiglalis. Sila usab walay bisan kinsa nga mag-uswag sa mga ideya ug walay makatabang sa usa ka emerhensya. Ang mga single nga piloto kinahanglan nga mangita alang sa mga kahinguhaan, ug kinahanglan nga mahibal-an kung unsaon kini paghimo nga hapsay ug dili mawad-an sa situational awareness, ilabi na sa mga pag-uswag sa teknolohiya nga kadaghanan bag-o pa lang. Ang kini nga mga modernong mga himan sa kabin sa teknolohiya nga advanced aircraft (TAA) mahimong makatabang kaayo sa usa ka piloto sa mga kondisyon sa IFR, apan kung makat-on lamang sila unsaon sa paggamit sa mga ekipo.