Ang Aviation Safety Action Program (ASAP) usa ka boluntaryong pag-report nga programa diin ang mga airlines ug uban pang mga operators sa Part 121 nakigtipon sa FAA aron mapalambo ang kaluwasan sa ayroplano . Ang tumong sa ASAP mao ang pag-ila sa mga problema ug mga peligro sa kaluwasan sa mga operasyon sa paglupad sa dili pa ang mga suliran hinungdan sa aksidente .
Anonymous Reporting
Sa programa sa ASAP, ang mga empleyado sa erya mahimong mosumiter og mga anonymous, boluntaryo nga mga taho nga walay kahadlok nga isalikway sa ilang amo, ug walay kahadlok nga mahimong legal nga implicated sa FAA pinaagi sa ilang report.
Ang mga taho nagpabilin nga wala mailhi ug mahimong ipares sa mga datos gikan sa flight recorders aron pag-analisar sa tibuok nga bahin sa sitwasyon.
Pananglitan, kon ang usa ka piloto saksi o molupad nga dili mabalhinon nga pamaagi, mahimo siyang mosumitir sa ASAP report. Ang report maglakip sa kasayuran mahitungod sa kalihokan nga mahimong bililhon sa departamento sa operasyon sa ayroplano. Pananglitan, kon ang usa ka eroplano makahatag og giya o mga pasidaan ngadto sa mga piloto, usbon ang ilang mga polisiya mahitungod sa mga pamaagi sa maong airport aron mapakunhod ang risgo sa sayup alang sa mga piloto sa umaabot, ug ipahibalo ang FAA o bisan unsang dili luwas nga mga kapeligro sa operasyon sa maong lugar sa hangin.
Mga katuigan kanhi, sa wala pa miabot ang mga programa sa ASAP, ang mga piloto nagpanuko sa pagpaambit sa kasayuran nga sama niini tungod sa kahadlok nga madisiplina o silotan tungod sa ilang mga aksyon. Uban sa daghan nga mga piloto ug mga institusyon nga nagsakay sa programa sa ASAP, ang mga taho sa kaluwasan nahimong mas komon, nga naghatag sa data sa operasyon sa FAA ug air carrier nga gikinahanglan aron masuta ang risgo ug mapugngan ang mga aksidente.
Uban sa kasayuran gikan sa onboard flight recorders, ang mga carrier sa hangin mahimo usab nga mag-analisar sa aktwal nga data sa eroplano aron sa pagmonitor sa mga uso, pag-flap o pag-gear sa mga speed nga mga panghitabo, sobra nga timbang nga mga panghitabo ug uban pa. Kini nga programa, nga gitawag FOQA (flight operational quality assurance) sa pipila ka mga airlines, . Kini naghatag sa airline og laing pamaagi sa pagpangita ug pag-ayo sa mga problema sa dili pa kini mahitabo, ug, labaw sa tanan, sa dili pa mahitabo ang aksidente.
Giunsa sa ASAP Works
- Una, ang mga paagi sa pagkolekta sa luwas nga mga pamaagi ug mga detalye sa programa giuyonan sa FAA ug sa carrier nga nalambigit. Usa ka MOU gimugna aron ipasabot ang gilapdon sa programa tali sa matag partido.
- Ang mga empleyado ug kawani sa kompaniya gibansay unsaon sa labing maayo nga paggamit sa sistema aron maseguro ang pagkapribado, pagkadili ipaila, ug kaluwasan.
- Gitukod ang usa ka committee review review (ERC), nga naglangkob sa dili mokubos sa usa ka miyembro gikan sa matag partido (ang carrier, ang FAA ug usa ka pilot union, ug uban pa)
- Ang usa ka ASAP manager (dili sa ERC team) magribyu sa mga taho, pagsulod sa datos nga paga-analisar, ug ipadala ang tukma nga mga report ngadto sa ERC.
- Ang ERC magribyu sa mga taho, matino kung adunay mga problema o posibleng mga problema, ug maghimo og mga rekomendasyon.
Mga Report nga Wala Dawata sa ASAP
Dili tanan nga mga taho sa ASAP gipanalipdan gikan sa aksyong pagsilot. Ang mga empleyado nga nagpakita sa usa ka tinuyo nga pagsalikway sa kaluwasan, nga may katuyoan ug sa sayop nga hinungdan sa mga problema, o ang nalambigit sa kriminal nga kalihokan pagabuhian gikan sa programa sa ASAP. Kung gikinahanglan, ang FAA mosunod sa usa ka independenteng imbestigasyon ug legal nga aksyon kung angay.
Mga partisipante
Nga ang programa sa ASAP adunay bahin sa mga kasamok, uban sa mga airline nga gipaluyohan, nga naghisgot sa mga isyu sa pagsalig tali sa mga kompanya ug mga piloto niini.
Bisan pa, labing menos 95 nga mga air carrier ang nalambigit sa programa sa ASAP. Daghan sa mga airlines usab ang nagpalapad sa ilang mga programa sa ASAP sa mga personahe sa maintenance, dispatcher, ug mga attendant sa flight.