Dapit sa Kalawran, Kontrol sa Trapiko sa Air ug sa Teknolohiya nga Makapahimo Niini
Adunay mga 7,000 nga eroplano sa kalangitan sa ibabaw sa America sa makausa, sumala sa Federal Aviation Administration (FAA).
Kini nga gidaghanon gilauman nga modako lamang sa sunod nga 15 ka tuig, ug kini nagpadayon nga mas lisud nga mahaum ang tanan nga mga eroplano ngadto sa atong kasamtangan nga istraktura sa kahanginan. Ang Next Air Generation System sa FAA (NextGen) nagsaad nga bag-ohon ang kasamtangan nga airspace system aron ma-optimize ang paggamit sa airspace, pagpakunhod sa emissions, pagtipig sa gasolina ug pagkunhod sa pagkawala sa flight. Hangtud ang NextGen bug-os nga gipatuman, bisan pa, ang atong kasamtangan nga sistema sa airspace kinahanglan igo na.
Luna sa hangin
Ang FAA nagklasipikar sa kahanginan sa usa sa upat ka mga kategoriya:
- Gikontrol nga airspace - ang lugar sa kahanginan sa palibut nga mga tugpahanan, sa mga ruta sa eroplano, ug labaw sa 18,000 mga tiil. Ang FAA dugang nga nagbahin sa kini nga airspace sa mga klase nga A, B, C, D ug E airspace, ang matag usa adunay nagkalainlain nga mga dimensyon ug mga lagda.
- Dili mapugngan nga airspace - bisan unsang airspace nga dili kontrolado.
- Espesyal nga gamit nga lugar sa hangin - gidili, gidid-an, gipasidaan ug alisto nga mga lugar, ingon man mga operasyon militar nga mga lugar (MOAs).
- Ang uban nga mga airspace - airspace nga gigamit alang sa temporaryong mga pagdili sa paglupad.
Air Traffic Control Centers
Ang NAS naglangkob labaw pa kay sa control tower sa imong lokal nga tugpahanan. Sa kasagaran nga paglupad, usa ka piloto ang makigsulti sa mga tigkontrol sa matag mosunod nga mga dapit:
- ARTCC - Ang kahanginan sa Estados Unidos gibahin ngadto sa 22 ka rehiyon sa rehiyon, nga kontrolado sa usa ka Air Route Traffic Control Center, o ARTCC. Samtang ang usa ka paglupad molatas sa utlanan gikan sa usa ka rehiyon sa ARTCC ngadto sa lain, ang tigdumala sa trapiko sa kahanginan magbalhin sa responsibilidad sa komunikasyon alang sa maong pagkalagiw ngadto sa magsusulat sa ARTCC sa sunod nga rehiyon.
- TRACON - Ang Terminal Radar Approach Control (TRACON) nahibal-an nga yano nga "paagi" sa mga piloto. Sa diha nga ang usa ka eroplano nagkaduol sa usa ka airport, ang mga controllers sa ARTCC mobalhin sa mga komunikasyon ngadto sa usa ka TRACON controller, kinsa motabang sa eroplano alang sa bahin sa pagbiyahe.
- ATCT - Ang mga tigkontrol sa lokal nga air traffic control tower (ATCT) ang responsable sa eroplano sa nahisubay nga agianan sa trapiko sa erport. Sa higayon nga ang eroplano mosulod sa lokal nga airport pattern nga dapit, kini ipasa ngadto sa ATCT, diin ang mga tigdumala maoy magdumala sa katapusan nga pamaagi ug landing. Ang mga galamiton sa yuta usab usa ka bahin sa ATCT, nga nag-supervise sa mga operasyon sa taxi ug ganghaan.
- FSS - Adunay kasamtangang unom ka flight service stations (FSS) nga operasyon. Ang mga espesyalista sa pag-alagad sa sakyanan nagtabang sa mga piloto sa pagplano sa preflight, mga briefing sa panahon, ug ubang impormasyon nga may kalabutan sa usa ka ruta sa paglupad.
Teknolohiya
Gawas pa sa daghang lainlaing mga teknolohiya nga gigamit sulod sa daghang katuigan, ang industriya sa aviation padayon nga nagpalambo og bag-ong mga teknolohiya aron paghimo sa sistema nga mas episyente, mas sayon ug mas luwas alang sa mga piloto ug mga tigkontrol. Ania ang pipila lamang kanila:
- Radar - Sa pagkakaron, ang NAS nagsalig kaayo sa mga sistema sa radar nga nakabase sa yuta nga hapsay nga nagdagan. Ang ground radar nagpagawas sa mga radio wave, nga nagpakita sa eroplano. Ang signal gikan sa eroplano dayon gihubad ug gipadala digitally sa computer screens sa ARTCC, TRACON o ATCT.
- Mga standard nga radyo - Ang mga piloto ug mga tigkontrol nagsulti direkta sa VHF (high-high frequency) ug UHF (ultra-high frequency) nga mga radyo.
- Ang CPDLC - Controller Pilot Data Link Ang komunikasyon, sumala sa gipasabut sa ngalan, usa ka pamaagi alang sa mga tigkontrol ug mga piloto aron makigsulti pinaagi sa usa ka data link. Kini nga matang sa komunikasyon mao ang kombenyente diin ang mga radyo dili magamit ug usab mikunhod ang kahuot sa radyo.
- GPS - Usa ka matang sa tabang sa pag-navigate, ang Global Positioning System mao ang labing tukma ug labing popular nga aviation sa aviation navigation ug sa tinapay ug mantekilya sa programa sa NextGen.
- ADS-B - Sa bag-ohay nga katuigan, ang usa ka sistema nga gitawag og ADS-B (Automatic Dependent Surveillance-Broadcast) nahimong popular nga paagi aron sa pagtabang sa mga piloto ug controllers sa pag-angkon og mas tukma nga hulagway sa trapiko sa kahanginan, panahon, ug tereyn panahon sa usa ka paglupad.
Ang Next Generation Air Transportation System
Ang atong kasamtangan nga sistema sa trapiko sa kahanginan nakabaton og mga eroplano diin sila kinahanglan nga moadto sa usa ka luwas ug organisado nga pamaagi, gamit ang teknolohiya nga daan ug bag-o. Samtang ang atong kasamtangan nga national airspace system maayo ang gibuhat sulod sa daghang mga katuigan, kini dili igo alang sa gidaghanon sa trapiko sa kahanginan sa atong kalangitan karon. Nakita namon ang mas daghan nga mga dagkong agianan, mga pagka-ulan sa airport, pag-usik sa gasolina ug nawad-an nga kita kay sa kaniadto. Adunay paglaum, bisan pa: Ang NextGen nga programa gituyo aron sa pagpalambo sa kasamtangan nga NAS pinaagi sa pagpangita mga pamaagi sa pag-atubang sa dugang nga trapiko ug pagpalambo sa kinatibuk-ang sistema.