Ang gasto sa pagpanag-iya sa eroplano taas, ilabi na alang sa tipikal nga heneral nga aviation pilot. Apan adunay mga paagi sa pagpakunhod sa pinansyal nga palas-anon sa pagpalit sa usa ka eroplano , sama sa pagsulod ngadto sa usa ka kasabutan uban sa uban aron ipaambit ang kantidad. Adunay nagkalainlain nga mga paagi nga kini nga matang sa pakigsabot mahimo nga lakip, lakip ang kasabutan sa panag-iya sa panag-iya, panag-abin, kooperatibo ug fractional ownership. Ania ang mga kauswagan ug pagkawala sa kasagarang matang sa mga sitwasyon sa pagpanag-iya sa eroplano.
01 Kasosyo sa Kaugalingon
Ingon ang pinakasimple nga kasabutan sa tanan, ang panag-iya sa usa ka tawo ingon ka matinud-anon sa pag-angkon sa usa ka eroplano uban sa laing tawo. Ang kinatibuk-ang gasto gibahin sa kinatibuk-ang gidaghanon sa mga tag-iya, ug ang matag tawo mao ang responsable sa ilang bahin sa gasto, lakip ang gasto sa pagpadagan ug pagmentinar.
Sa usa ka sitwasyon sa pagpanag-iya, ang matag tag-iya nalista isip tag-iya sa bill of sale ug sertipiko sa pagparehistro sa eroplano.
- Kaayohan: Pormal ug yano. Dili kinahanglan nga moagi sa usa ka manedyer nga gamiton ang eroplano, ug kasagaran dili kaayo mapugngan, depende sa tipo sa kasabutan.
- Kontra: Diha sa mga sitwasyon nga manag-iya, mahimong adunay dili pagsinabtanay sa mga tag-iya nga walay awtoridad sa pagpangulo aron paghimo og mga desisyon. Kini mahimong mosangpot sa kasuko tali sa mga tag-iya. Depende sa nasulat nga kasabutan, ang mga tag-iya sa usa ka sitwasyon sa panag-iya mahimong modagan sa pag-eskedyul sa panagbangi, pag-atubang sa dili pagsinabtanay, ug mga panagbangi sa panalapi. Ang mga komplikasyon mahimo usab nga motungha kung adunay gustong ibaligya ang ilang bahin sa eroplano o kon ang usa ka tag-iya mohukom nga dili mobayad sa ilang bahin.
Daghang mga tawo ang nakasulod ug nakalahutay sa mga kasabutan sa panag-iya nga adunay dakong kalampusan; ang uban napakyas ug mibati nga gipanglimbong. Samtang ang co-pagpanag-iya makaluwas sa matag tag-iya og daghang salapi, mahimo usab nga usa ka hagit ang pagdumala nga walay gitudlo nga manedyer. Bisan pa, kini ang pinakasimple nga paagi sa pag-adto alang sa mga casual piloto kinsa gusto nga makunhuran ang gasto sa pagpanag-iya sa eroplano.
02 Pagpakigkumbuya
Ang pagtinabangay susama sa sitwasyon sa managsama nga pagpanag-iya apan sa pagkatinuod usa ka negosyo nga gimugna uban ang tinguha sa pagmugna og kaayohan. Ang mga pakigsosyo mahitabo sa mga instruktor sa flight , mga klab sa paglupad, ug uban pang komersyal nga paningkamot.
- Mga Pro: Ang pagbaton og daghang mga tag-iya, o mga kauban, nagpasabut nga mas ubos ang gasto ug nagkadaghan nga ganansya alang sa mga negosyo.
- Kontra: Diha sa usa ka panagtambay, ang matag tawo legal nga manubag alang sa mga lihok sa uban, nga naghimo niini nga usa ka peligrosong paningkamot kay sa usa ka panag-iya.
03 Cooperative Ownership
Ang usa ka bag-ong matang sa kategoriya sa pagpanag-iya sa ayroplano, usa ka kasabutan sa pagpanag-iya sa pagpatigayon naglihok nga sama sa usa ka investment sa panahon nga bahin o condo. Ang usa ka kooperatiba nga tag-iya mopalit sa eroplano ug ibaligya ang mga bahin ngadto sa usa o daghang mga tawo. Ang kabug-aton sa pagpanag-iya anaa sa usa ka tag-iya, kinsa maoy nag-atiman sa tanang butang mahitungod sa aircraft rental, insurance, pagpatuman sa pagmentinar ug bayad sa tanan. Ang mga miyembro mobayad sa usa ka binulan nga bayrunon sa ibabaw sa usa ka inisyal nga pagpamuhunan, ug dayon ipakita lamang ug molupad.
- Mga Kaugalingon: Ang mga membro sa kooperatiba dunay usa ka kasinatian nga wala'y responsibilidad nga tag-iya. Adunay pipila ka mga panagbangi sa pag-eskedyul, ug dili kinahanglan nga mabalaka sila mahitungod sa seguro, pagmentenar o bisan unsang gasto gawas sa ilang binulan nga bayranan, nga labaw pa sa usa ka panag-iya apan kulang sa usa ka panag-iya. Ang eroplano gidumala sa usa ka tawo, nga nagwagtang sa mga panagbangi nga mahimong nalangkit sa co-ownership. Ang hourly operating rate sa kasagaran mas ubos kaysa sa gawas sa usa ka kooperatibo nga kasabutan.
- Kontra: Ang mga membro sa kooperatiba nagbayad og bayad alang sa pagdumala sa eroplano, ug ipaambit ang eroplano nga adunay upat ka tawo. Ang manedyer nga kooperatiba sa eroplano adunay katapusang pagsulti sa tanang mga desisyon. Kon ang usa ka miyembro dili mouyon kaniya, ang opinyon sa tag-iya makapakombira sa miyembro.
Alang sa usa ka pananglitan kung giunsa nga usa ka kooperatibo nga pagpanag-iya ang nahimo, susiha ang Plane & Pilot.
04 Fractional Ownership
Fractional nga pagpanag-iya mao ang usa sa labing karaan nga pamaagi sa pagpaambit sa pagpanag-iya sa eroplano ug gigamit nga sagad sa corporate environment ug naglangkob sa jet aircraft. Ang mabuak nga pagpanag-iya mao ang usa ka panag-uban sa daghan nga mga pumapalit sa korporasyon nga lebel. Ang fractional ownership nga mga sitwasyon naglakip sa usa ka manedyer sa eroplano ug plano sa pagdumala, ug kasagaran ang mga pumapalit mosulod ngadto sa mga kasabutan alang sa 1/6 o 1 / 8th sa eroplano.
- Pros: Ang eroplano sa eroplano mas barato kon ibahin sa upat, unom o walo ka bahin. Ang panagbangi sa mga panagbangi talagsa ra, sanglit ang kadaghanan sa mga pumapalit mosulod sa usa ka kasabutan sa pagbalhin nga nagtugot sa manedyer sa pagpuli sa usa ka lain-laing mga eroplano alang sa kaugalingong eroplano sa buyer, nga nagtugot sa buyer sa paglupad sa bisan unsang panahon nga ilang gikinahanglan. Ang kompaniya sa pagdumala naghatag og crew, fuel, maintenance, ug insurance.
- Kahinumduman: Ang mga fractional deals mahimo nga mahal kaayo sa pagdumala sa pagkuha sa usa ka mahinungdanon nga kantidad nga salapi gikan sa deal baylo sa ilang mga paningkamot sa pagdumala.
Dugang nga kasayuran sa fractional ownership adunay makita sa NBAA.