Bug-at nga Aircraft vs Large Aircraft: Unsa man ang Kalainan?
Ang mga eroplano gibahin ngadto sa nagkalainlaing mga kategoriya base sa gibug-aton sa eroplano. Komon nga makadungog sa eroplano nga gitawag nga "dako" o "bug-at," apan nahibalo ka ba sa kalainan tali sa duha? Ania ang mga butang nga giisip sa Federal Aviation Administration (FAA) sa pag-ila sa timbang nga kategoriya alang sa lainlaing eroplano.
Ang unang butang nga mahibal-an mao nga ang FAA naghubit sa eroplano (ug sa ilang mga kinaiya) nga lahi alang sa mga operators sa eroplano kay sa mga tigkontrol sa trapiko sa kahanginan.
Pananglitan, ang termino nga "bug-at" gigamit sa mga tigkontrol sa trapiko sa hangin aron mahibal-an ang mga minimum, mga gikusgon, mga gikusgon nga pagsaka ug uban pang lainlaing mga kinaiya sa eroplano. Apan, ang susamang termino wala'y kahulogan sa mga piloto, gawas nga nagpasabot nga kung ang usa ka traffic controller magsulti sa pulong nga "mabug-at" atubangan sa mga callign sa eroplano, ang piloto kinahanglan magbantay alang sa kaguliyang sa haya.
Bug-at vs Large vs. Small Aircraft
Dugang pa, ang termino nga "dako" may kalabotan sa ayroplano nga usa ka butang nga makapaandar sa mga tigkontrol sa trapiko ug laing butang sa mga piloto.
Ang usa ka bug-at nga eroplano, sumala sa FAA's Air Traffic Control Policy, Order JO 7110.65V, epektibo sa Abril 3, 2014, usa nga makahimo sa pagkuha sa usa ka gibug-aton nga 300,000 ka libra o sobra pa. Ang mahinungdanon nga pulong makahimo - ang usa ka eroplano makahimo sa paglihok uban sa dili mokubos sa 300,000 ka libra sa panahon sa pag-ulan ug sa gihapon mahimo nga giila nga "mabug-at" ubos niining palisiya sa pagkontrol sa trapiko sa kahanginan.
Usa ka dako nga eroplano ang usa nga adunay usa ka maximum certified takeoff nga gibug-aton nga sobra sa 41,000 ka libra ug dili mokubos sa 300,000 ka libra.
Ang usa ka gamay nga ayroplano usa nga adunay usa ka maximum certified takeoff nga gibug-aton nga 41,000 ka libra.
Source: http://www.faa.gov/air_traffic/publications/atpubs/atc/AppdxA.html
Alang sa mga piloto, ang kahulugan sa usa ka dako nga ayroplano gikuha gikan sa Code of Federal Regulations, CFR 1.1, nga naghubit sa usa ka dako nga eroplano isip eroplano nga adunay maximum nga sertipiko nga gibug-aton nga sobra sa 12,500 ka libra.
Sa kasukwahi, ang usa ka gamay nga ayroplano usa nga adunay maximum nga sertipiko nga gibug-aton nga 12,000 ka kilo. Busa, nganong ingon niana?
Usa ka praktikal nga paggamit niini nga termino mao ang pagtino kung asa nga eroplano ang usa ka piloto nga sertipikado aron molupad, o usa ka pribilehiyo sa piloto ug mga limitasyon alang sa iyang partikular nga sertipiko sa piloto. Pananglitan, usa ka piloto nga adunay Private Pilot Single-Engine Land pilot nga sertipiko nga gitugotan sa paglupad sa bisan unsang single-engine aircraft gawas sa dagkong o turbo-powered nga mga eroplano, nga niini nagkinahanglan sa usa ka partikular nga rating rating. Ang tanan nga mga dako nga eroplano (labaw sa 12,500 ka libra) nagkinahanglan sa usa ka piloto nga adunay usa ka matang nga grado nga tukma sa maong eroplano.
Source: http://www.ecfr.gov/cgi-bin/text-idx?rgn=div8&node=14:1.0.1.1.1.0.1.1