Ang pagkahimong usa ka piloto sa eroplano dili usa ka dali ug sayon nga buluhaton: Adunay daghang pagbansay nga nalambigit, nagkantidad kini og daghang salapi ug bisan pa nga nakuha nimo ang usa ka commercial pilot certificate, mahimong malisud ang pagpangita og trabaho nga walay daghang oras sa paglupad ubos sa imong bakus.
Ang dalan nga mahimong usa ka piloto sa eroplano mahimong bahinon sa duha ka hugna: Pagbansay ug pagtukod sa panahon, bisan pa kini mag-abot usahay.
Adunay daghang mga agianan sa trabaho nga maangkon sa usa aron maangkon ang kasinatian nga kinahanglan alang sa usa ka trabaho sa eroplano, apan sa kinatibuk-an, kini ang pag-uswag gikan sa pribadong piloto ngadto sa piloto sa eroplano:
Pagbansay
Ang pagbansay mahimo nga mahimo sa usa ka Part 61 o usa ka eskwelahan sa flight sa Part 141 , ug naglakip sa usa ka serye sa mga sertipiko ug mga grado, nga ang kadaghanan kinahanglan kinahanglan nga matuman sa partikular nga han-ay. Aron mahimo nga piloto sa eroplano, kinahanglan nimo ang mosunod nga mga sertipiko ug mga grado:
- Private Certificate Pilot
- Instrument Rating
- Multi-Engine Certificate
- Komersyal nga Pilot Certificate, nga may high-performance endorso
- Certified Flight Instructor Certificate (opsyonal, apan sagad)
- Ang CFI- Add-On Instrument ug MuIti-Engine Instructor Certificate (ang duha mga opsyonal, apan ang pipila ka mga eskwelahan sa flight nagkinahanglan niini ingon nga minimum nga kwalipikasyon alang sa mga bag-o nga flight instructor.)
- ATP: Airline Transport Pilot Certificate. Kini kasagaran moabut sa ulahi, human ang komersyal nga piloto adunay daghan nga kasinatian, tungod kay ang sertipiko sa ATP nagkinahanglan sa usa ka piloto nga adunay 1500 ka oras nga gi-log sa pag-apply.
Panahon sa Pagtukod
Sa higayon nga nakuha nimo ang tukma nga mga sertipiko sa piloto, tingali adunay mga 300-500 ka oras nga oras sa paglupad - dili igo aron makuha ang trabaho sa eroplano.
Daghang mga piloto mipili nga mahimong instruktor sa pagkalagiw sa niini nga punto, apan ang uban adunay trabaho nga mga piloto, mga piloto sa patrolya sa pipeline, o lainlaing uban nga mga trabaho sa pagpalupad sa lebel sa pagsulod. Ania ang pipila ka mga butang nga ang usa ka hamubo nga panahon nga piloto nga madahom nga buhaton samtang nagtukod og mga oras :
- Maghigda sa Airport ug pakighigala. '
- Paglupad kutob sa mahimo, uban sa bisan kinsa nga nagtanyag.
- Network ug paghimo og maayong impresyon sa mga empleyado sa erport ug mga kauban nga piloto.
- Pangita og trabaho ingon nga instruktor sa flight, banner towing pilot, pipeline flying, aerial photography o laing butang nga wala magkinahanglan og sertipiko sa ATP. Kining tanan maayo nga mga kapilian, apan ang pipila niini nga mga trabaho, sama sa pipeline patrol, mga seasonal ug ang random nga iskedyul nagpasabut nga usa ka random paycheck. Ang pagtudlo sa paglupad usa ka komon nga paagi sa pagtukod og mga oras tungod kay ang mga trabaho sa magtutudlo adunay mas kanunay nga regular. Daghang mga eskuylahan sa paglupad nagtanyag og retainer fee aron mahimo ka nga usa ka empleyado, ug tungod kay ang mga eskwelahan sa paglupad kasagaran gipares sa mga FBO nga adunay mas dako, mas paspas nga mga eroplano, ang mga instruktor kasagaran adunay oportunidad alang sa pag-uswag.
- Pangita og mga oportunidad nga molupad nga mas dako, mas paspas nga mga eroplano sa usa ka gikatakda nga palibot. Ang pagkuha sa turbine pilot sa command (PIC) nga panahon hinungdanon sa pagbalhin ngadto sa usa ka airline nga trabaho. Sulod sa duha ka tuig, kinahanglan nga adunay mga kredensyal nga mag-apply alang sa usa ka trabaho sa eroplano. Apan kon ikaw nagalupad nga mga jet, mahimo ka matingala sa imong kaugalingon ug mopili sa pagpabilin sa imong trabaho kung gusto nimo.
Hinumdomi nga sa bisan unsa nga punto sa panahon nga kini nga pag-uswag, mahimo nimo nga ang usa ka tawo adunay igong igong pagsuhol sa usa ka charter o korporasyon nga departamento sa paglupad, bisan pa uban sa pipila ka mga oras nga naka-log sa imong logbook.
Kon ikaw usa ka maalamon, luwas, ug maayo sa networking, mahimo ka lang makakuha og swerte.
Kon dili ka ingon niana nga tawo, kinahanglan nga imong ibutang sulod sa duha ka tuig nga paglupad ang gagmay nga mga eroplano. Sa higayon nga moagi ka nga usa ka magical 1,500-hour mark, mahimo nimong ikonsidera ang pagbalhin sa usa ka regional airline.
Ang mga sakyanan sa rehiyon usahay mo-hire sa mga piloto nga mga 1500 ka oras, apan kinahanglan nimo nga mahimong mabaligya sa ubang mga paagi, sama sa usa ka limpyo nga rekord, usa ka bachelor's degree, usa ka lainlaing mga kasinatian sa paglupad sa nagkalain-laing mga eroplano ug instruktor o evaluator nga kasinatian.
Kon madasig ka ug makapadayon sa pag-focus sa paglupad, mahimo nimo kining buhaton sa usa ka eroplano sa rehiyon sulod sa tulo o lima ka tuig, ug dayon ngadto sa usa ka mayor nga carrier pipila ka tuig human niana. Alang sa pipila ka mga tawo, ang dalan nga mahimong usa ka piloto sa eroplano mahimo nga pipila lang ka tuig; alang sa uban, mahimo kini nga napulo o bisan napulo'g lima ka tuig.
Gusto nga mahimong piloto sa eroplano? Sugdi ang pagtukod sa imong oras sa sayo ug kanunay kutob sa mahimo!