Federal Airplane Seat Belt ug Carseat Regulations

Ang Federal Aviation Regulations

Sa kinatibuk-an, ang mga komersyal nga piloto maedukar sa mga kinahanglanon sa federal aviation alang sa seat belts ug mga shoulder harnesses sa ilang mga eroplano, apan sa unsang paagi pamilyar sila sa mga sistema sa pagpugong sa bata? Pila ang edad sa usa ka bata nga mosakay sa sabakan sa usa ka pasahero? Aduna bay bisan kinsa nga daan nga lingkuranan sa salakyan nga igo na alang sa paggamit sa aviation? Komosta ang mga booster seat? O mga operasyon sa parachute?

Ang mga regulasyon sa federal aviation nga naglibut sa paggamit sa seat belt sa eroplano mao ang matinud-anon.

Adunay, bisan pa, adunay duha ka posibleng mga sitwasyon nga ikonsidera: CFR Part 91, nga naglangkob sa kinatibuk-ang flights nga flight, ug CFR Part 121 ug 135, nga naglakip sa mga lagda alang sa komersyal nga mga biyahe. Ang mga lagda managlahi alang sa matag usa. Ang mga sumbanan sa ubos mao lamang ang bahin sa general flight sa Part 91, ug dili ang Part 121 o 135 nga mga biyahe.

CFR Bahin 91.107 Pagdumala sa Paggamit sa Seaton

Ang regulasyon sa gobyerno 14 CFR 91.107 mao ang opisyal nga lagda mahitungod sa paggamit sa safety belts, shoulder harnesses, ug sistema sa pagpugong sa bata. Ania ang mga yawe nga gipunting sa 91.107:

1. Ang mando sa piloto dili mahimong magpalupad sa usa ka ayroplano gawas kung ang tanang mga pasahero gipahibalo sa tukma nga paggamit sa seat belt, lakip na kung unsaon paghugot ug pag-unfasten sa seat belt ug shoulder harness. Kini kasagaran kabahin sa briefing sa safety passenger nga gihatag sa piloto mismo o usa sa iyang mga tripulante.
2. Ang mando sa piloto dili makalihok sa mga ayroplano nga dili magtudlo sa mga pasahero sa pagpalig-on sa ilang mga seat belt ug abaga sa abaga (sa pag-instalar) sa dili pa kini buhaton.

1. Ang mga pasahero kinahanglan nga molingkod sa usa ka gi-aprubahan nga lingkuranan nga may seat belts ug harnesses sa abaga (sa pag-instalar) nga gihigot sa panahon sa kalihukan sa eroplano sa ibabaw, sa pag-take off, ug sa landing. Adunay pipila nga mga eksepsiyon:
   • Ang usa ka bata nga ubos sa panuigon nga duha mahimong huptan sa usa ka hamtong (PAKIGBANGI: tan-awa ang mga rekomendasyon sa NTSB sa dili pa ang pagpugong sa imong anak sa imong paa o pagtugot sa usa ka tawo nga maggunit sa usa ka bata samtang nagsilbing pilot sa mando).
   • Ang parachuting nga mga pasahero mahimong mo-okupar sa lugar sa salog sa eroplano
   • Ang usa ka bata mahimong mapugngan sa usa ka tukma nga sistema sa pagpugong sa bata, nga kinahanglan adunay duha ka mga labels nga nag-ingon: "Kini nga sistema sa pagpugong sa bata nahiuyon sa tanang magamit nga mga sumbanan sa kaluwasan sa sakyanan sa Federal nga sakyanan ," ug "KINAHANGLAN NGA KINAHANGLAN NGA GIPATUMAN SA PAGGAMIT SA MOTORA SA KASABUTAN UG AIRCRAFT " Sa red lettering. Ang seat safety sa bata nga wala maglakip sa naunang mga pahayag, apan gi-aprobahan sa usa ka langyaw nga gobyerno o sa United Nations o sumala sa CFR 21.8 o TSO C100-b o sa ulahi, mahimo gamiton.
   • Ang mga lingkuranan sa booster, mga pagpugong sa vest-and-harness, ug ang pagtabang sa mga pagpugong wala giuyonan sa FAA.
   • Hinumdomi nga ang sistema sa pagpugong sa bata kinahanglan nga ma-instalar sa hustong paagi ug gamiton sulod sa mga giya sa tigpugong nga sistema sa pagpugong mahitungod sa timbang, gitas-on, ug uban pa.

Kon ikaw molupad ingon nga piloto sa pagmando sa usa ka operasyon nga bahin 91, kinahanglan nga imong sigurohon nga ang imong mga pasahero hugot nga gipugngan.

Ang Kaluwasan sa Bata sa Lap

Sa kasamtangan, ang FAA nagtugot sa mga bata nga ubos sa duha ka tuig sa edad nga mosakay ingon sa usa ka lapak nga bata nga dili mapugngan. Apan ang paghawid sa usa ka bata sa imong paa sa paglupad dili luwas. Gamita ang usa ka lingkuranan sa kotse o usa ka aprobahan nga safety harness sa baylo. Kadaghanan sa mga lingkoranan sa sakyanan nga gibaligya sa mga tindahan gi-aprobahan sa paggamit sa aviation, apan segurado lang tan-awon ang pula nga letra sa kilid o sa ubos sa lingkuranan sa sakyanan.

Paggamit og Car Seat

Oo. Kon ang imong anak anaa pa sa lingkuranan sa salakyan, kinahanglan nga ibutang mo kini sakay sa eroplano. Sa usa ka komersyal nga eroplano, kini lagmit nagkinahanglan og pagpalit og tiket alang kanila. Sa usa ka pribado nga pangkinatiyan nga ayroplano, kini dili. Kadaghanan sa mga lingkuranan sa kotse nga imong mapalit sa tindahan gi-aprobahan sa FAA alang sa paggamit samtang naglupad, apan kon dili ka sigurado, susiha ang mga red letter sa label sa lingkuranan sa kotse.

Mga Booster Seat

Ang mga lingkoranan sa booster wala maaprobahan sa paglupad, alang sa pangkinatibuk-ang abyon o alang sa paglupad sa eroplano. Sumala sa FAA, ang mga booster seat dili makatagbo sa mga sumbanan sa federal regulation ug dili angay gamiton. Ang mga bata nga ubos sa 40 ka libra kinahanglan nga mosakay sa lingkuranan sa kotse; ang mga bata nga kapin sa 40 ka libra mahimong makasakay sa usa ka seatbelt sa airplane nga mag-inusara.