7 Mga Rason Nganong Dili Kinahanglan Ka nga Pilot

by Sarina Houston

Adunay daghan nga mga rason aron mahimo nga usa ka piloto : ang paglupad usa ka daghang makalingaw ug alang sa kadaghanan, kini usa ka makapatagbaw kaayo nga karera. Apan adunay pipila nga sayop nga pagsabut aron sa pagpatin-aw mahitungod sa estilo sa kinabuhi sa komersyal nga piloto .

Ania ang pito ka dili maayo nga mga rason aron mamahimong piloto:

01 Alang sa Kuwarta

Ang usa ka senior nga kapitan sa usa ka kabilin nga airline naghimo sa usa ka desente nga sweldo, apan kung moadto ka sa aviation alang sa suweldo, tingali ikaw nahigawad kaayo.

Usa sa hinungdan sa paglupad mao nga ang training sa eroplano mahal kaayo , ug ang pagsugod nga sweldo alang sa kadaghanan nga mga flight instructor o mga piloto sa eroplano sa eroplano dili igo aron mabuhi. Ihulog ang mga pautang sa estudyante ug usa ka pamilya ngadto sa pagsagol ug nga ang $ 30,000 nga sugod nga sweldo sa piloto dili magputol niini.

Kadtong mapailubon ug mahitabo usab nga makatagamtam sa ubos nga bayranan nga mga trabaho sa paglupad moabut sa igo nga gidugayon sa paglihok ug sa paghimo sa dugang nga kwarta - apan ang pailub mao ang yawe. Dili kini mahitabo sa tibuok gabii.

Adunay daghan nga mga piloto didto nga naghimo sa usa ka maayo nga sweldo, apan mahimo nimo nga tukma nga ilang gibutang sa ilang panahon. Busa kon moadto ka sa aviation alang sa kwarta, mahimo nimong hunahunaon ang laing dalan sa trabaho.

02 Alang sa Kabantog

Balik sa adlaw, kaniadto nga ang mga piloto tinuod gayud, tinuod nga mabugnaw. (Labing menos kana ang akong nadungog.) Ayaw ko'g sayop, ang mga piloto sobra ra kaayo, apan dili sa bantog / lavish / extravagant / Hollywood way. Ang ekonomiya, sa pagkatinuod, nakadaot sa industriya sa aviation ug mga piloto sa eroplano usahay makita nga walay lain gawas sa gihimaya nga mga drayber sa bus.

Ang mga piloto karong adlawa bugnaw sa usa ka dugang nga gibalik-balik nga "I-don't-stress-about-my-job" ug "I -spend-every-weekend-at-the-lake" nga paagi. Kasagaran, ang mga piloto mahimong mobiya sa trabaho sa trabahoan. Kung mag-orasan sila, dili sila kasagaran nga mogugol og taas nga mga oras sa luyo sa usa ka lamesa sa mga taho sa pag-file sa balay o pagtubag sa mga email.

03 Alang sa mga Awards ug Accolades

Ang usa ka butang nga nahilayo sa mga piloto kon pilion nila ang ilang propesyon mao ang positibo nga feedback. Ang mga promosyon ug mga ganti nga dala sa trabaho sa opisina sa korporasyon, sama sa pagpataas sa maayo nga performance , wala alang sa mga piloto. (Apan ang pipila ka mga trabahante sa buhatan sa kolehiyo nga makiglalis nga dili sila makakuha sa maong mga tambal, aron kini nga punto mahimong usa ka butang nga moot.)

Hinoon, kung ikaw ang matang sa tawo nga nagkinahanglan sa makanunayon nga "atta-boys" alang sa usa ka maayong trabaho o nagpaabut sa pagtaas kung maayo ang imong paglupad, dayon ang paglupad dili ang imong karera. Ang mga piloto nagpakita, nagbuhat sa ilang mga trabaho, mipauli ug gibayaran. Mao kana ang mahitungod niini. Usahay ang mga promosyon mahitabo alang niadtong gusto nga mobalhin sa ehekutibong kadena sa usa ka airline, apan sa kinatibuk-an, ang mga piloto dili makadawat og ganti sa maayo nga paglupad. Sa pagkatinuod, sukwahi ang tinuod: Ang matag usa ug ang matag pasundayag kinahanglan nga maayo aron sa pagpabilin nga buhi ang mga tawo, busa ang bisan unsang paglupad nga dili 100 ka porsyento nga hingpit nga mahimong nagpasabut nga ikaw gipapahawa.

04 Alang sa Travel Perks

Ang mga travel perks alang sa pipila ka mga piloto sa eroplano maayo, apan ang tinuod mao nga human sa paglupad sa tibuok nasud, ang katapusan nga butang nga gusto nimo nga buhaton sa imong downtime mao ang fly nga paglihok sa laing dapit. Ang mga piloto gusto nga magpabilin sa balay kon wala sila naglupad, busa ang tanan nga mga adlaw sa bakasyon ug mga libreng benepisyo sa paglupad dili gayud igsapayan kon wala ka makatulog sa imong kaugalingong higdaan sulod sa tulo ka semana.

Ang mga airline piloto naggamit sa ilang mga travel perks sa paglupad sa mga sakop sa pamilya sa palibot sa matag karon ug unya, apan kung dili, dili daghan ang panahon alang sa mga bakasyon sa Hawaii.

Kon gusto ka nga mahimong usa ka piloto alang sa mga benepisyo sa pagbiyahe, mahimo ka mahigawad aron mahibal-an nga ang mga piloto sa pagkatinuod daghan og trabaho ug adunay gamay nga panahon alang sa kalingawan.

05 Alang sa Makahalong Iskedyul

Ang mga piloto dili kanunay adunay usa ka dakong iskedyul sa trabaho. Karon, ang mga airlines nag-operate sa pinakataas nga posibleng pagkaepisyente. Sa diha nga kini magamit sa pagsalig, ang mga airlines gusto nga molupad sa ilang mga piloto pipila ka mga oras matag bulan kay sa pag-hire og mga bag-o. Niining mga panahona, ang mga piloto daghan kaayo og paglupad ug mas ubos ang panahon kaysa kaniadto.

Kadaghanan sa mga piloto gilauman nga molupad labing menos 75 ka oras matag bulan, wala maglakip sa oras nga gikinahanglan sa pag-commute o paglingkod sa airport, nga kasagaran mga 150 ka dugang nga oras, sumala sa Bureau of Labor Statistics. Daghang mga piloto, ilabi na ang mga junior piloto, magtrabaho sa sobra sa 50 ka oras matag semana. Ang mga bag-ong piloto magtrabaho sa overnights, katapusan sa semana ug mga holiday.

Ang maayong balita mao nga ang senior nga mga piloto adunay pagkalalom sa ilang iskedyul ug sa kasagaran makaayo sa ilang mga iskedyul aron mohaum sa ilang kaugalingong mga panginahanglan ug mga tinguha. Apan sama sa usa ka maayong sweldo, nagkinahanglan og panahon sa pagsaka sa mga han-ay ug paghimo sa imong kaugalingong iskedyul.

06 Alang sa Maluho nga Hotel Rooms

Sa maayong kabubut-on sa Hotel Monteleone

Ang mga piloto dili kasagaran nga adunay espesyal nga pagtagad sa pag-abut sa ilang mga hotel ug gabii nga mga puy-anan. Nagpabilin sila sa regular nga daan nga mga hotel, sama sa uban ug nagsalig sa transportasyon sa airport sa publiko, sama sa normal nga pasahero. Walay nindot nga paggasto kada gabii sa usa ka hotel.

07 Alang sa Relaxed Work Environment

Sa panahon sa orasan, ang usa ka piloto dili kasagaran nalinga sa mga butang sa trabaho ug makapahayahay nga dili maghunahuna sa trabaho.

Apan sa cockpit, lain kini nga istorya. Ang mga piloto kinahanglan nga mag-una sa ilang dula sa panahon sa matag pagbiyahe ug dili tanan nga mga flight moagi sumala sa giplano. Ang kabalayan sa kabaga mao ang usa ka busy nga usa ug usa ka dili maayo nga patch sa panahon o hiccup sa usa ka komunikasyon himan nga makapausbaw sa lebel sa stress sa usa ka cockpit.

Kini dili lamang ang kahimtang sa paglupad nga makapahigwaos. Ang pagkawalay kalabutan sa industriya sa eroplano nagdala usab sa tensyon ug kabalaka sa mga piloto. Ang mga pagpamomba ug mga paghugpong sa unyon mahimong magpasabut nga molupad usa ka adlaw ug mag-abut sa sunod. Ug dayon anaa ang makanunayon nga pagbansay ug kanunay nga pagsakay sa sakyanan sa pag-monitor sa FAA ug pagtimbangtimbang sa imong mga kahanas.

Apan Kon Kamo Gihigugma Sa Paglupad ...

Dayon pangitaa kini! Dili kini nga artikulo aron dili mapugngan ang mga tawo nga mamahimong mga piloto, aron lamang ipatin-aw nga kon ikaw anaa sa salapi alang sa kwarta o sa naghingapin nga pamaagi sa kinabuhi, anaa ka niini sa sayop nga rason! Kung tinuod ka nga malingaw sa paglupad, wala'y mas maayo nga trabaho sa kalibutan!