Ingon nga usa ka piloto, ang temporaryong pagdili sa paglupad usa ka gamay nga makahadlok, husto ba? Ang bisan unsa nga mahimo nga moresulta sa imong eroplano nga gipusil gikan sa langit o nawad-an sa imong sertipiko sa piloto mahimo nga usa ka gamay nga dili makahadlok, siyempre, apan kini nga mga sitwasyon talagsa ra ug sa kasagaran dili matapos ang tanan nga mahinuklugong.
Bisan pa niana, ang mga TFR ( sama sa usa nga naglibut sa Washington DC , nga halos dili 'temporaryo') dili angayng pakamenoson. Usa ka pagtan-aw niining pahayag, nga gikuha gikan niini nga Washington, DC TFR ug imong makita kung ngano:
ANG GUBAT SA UNITED STATES MAY PAGGAMIT SA PANGLAWAS NGA PAG-USAB SA AIRBORNE AIRCRAFT, KON GIPATUMAN NGA ANG AIRCRAFT NAGPOSES SA IMMINENT SA SECURITY THREAT.
Husto. Busa unsaon nato paglikay niining butang nga 'makamatay nga pwersa' samtang anaa kita sa paglupad? Pinaagi sa pagplano sa unahan, paghatag pagtagad, ug pag-ila sa imong pamaagi sa pagpugong, ingon niana.
Pagplano sa unahan:
- Kanunay, kanunay, susiha kanunay ang NOTAMS ug TFRs sa dili ka mobiya! Sa pagkatinuod, labing maayo nga usisaon kini sa dili ka magsugod sa pagplano sa paglupad, aron malikayan ang pagplano balik sa usa ka paglupad sa palibot sa usa ka bag-ong TFR o usa ka closed runway.
- Tawga o pagkuha sa usa ka online nga briefing gikan sa usa ka flight briefer sa serbisyo.
Pagtagad:
- Nahibal-an nimo ang mga pagpresentar sa panahon nga imong makuha? Nahibal-an nimo nga bahin diin ang sulud nagsugod sa paghisgot sa NOTAMs, nga naglakip sa listahan sa radial ug DME pairings, mga tugpahanan ug mga pag-ayo nga wala pa nimo madungog? Bueno, tingali gusto ka nga maminaw. Ang sulud tingali naghatag kanimo og mga koordinasyon alang sa usa ka nahilit nga lugar o uban pang espesyal nga airspace nga gusto nimo likayan. Kon dili ka sigurado, pangutan-a ang briefer alang sa usa ka mas maayo nga paghulagway o pag-adto sa internet ug tan-awa ang graphical nga pagpakita sa dapit aron makasiguro nga ang imong rota wala magdala kanimo sa usa ka dapit nga dili nimo angay nga buhaton.
- Pag- file kanunay og plano sa paglupad . Pinaagi sa pag-file sa usa ka plano sa paglupad, imong gipasidan-an ang ATC sa imong nahimutangan, ug kini usa ka paagi sa pagkuha sa ikaduhang parisan sa mga mata sa imong rota. Kon ang flight service specialist makakita nga ang imong ruta mogiya kanimo pinaagi sa usa ka espesyal nga airspace o sa usa ka TFR, siya magpaalerto kanimo sa dili pa ikaw makalupad sa yuta
- Ingon nga usa pa ka layer sa seguridad, molupad ang IFR kung posible o kon ikaw naglupad sa VFR , makalupad nga mosunod sa mga serbisyo gikan sa ATC kung mahimo. Kini makadugang sa laing layer sa panalipod tungod kay ang ATC lagmit nahibalo sa bisan unsang TFRs, restricted airspace o gidili nga mga lugar. Apan ayaw kalimti nga kon molupad ka ubos sa mga lagda sa visual flight, ikaw ug ikaw lamang ang responsable sa kaluwasan sa paglupad, ug ang ATC dili responsable sa imong posisyon. Sa pinakamaayo, mahimo sila magpasidaan kanimo sa dili ka mosulod o kontrolado nga lugar sa hangin.
Hibal-i ang mga pamaagi sa pagpugong
Kon ikaw masikop sa usa ka ayroplano sa militar, una sa pagbawi sa imong kaligdong. Naghunahuna ako nga ang una nga reaksyon sa usa ka tawo mao ang katingala, dayon kahingangha, ug dayon ang bug-at nga kalisang. Sulayi nga makarelaks ug hinumdomi kadtong mga pamaagi sa pagpugong nga imong natun-an balik sa pribadong eskuylahan.
- Ayaw paglihok. Tinuod. Ayaw himoa ang kalit nga pagbag-o sa imong kadali o altitude, aron dili mahadlok ang piloto sa mga ayroplano sa militar.
- Kung nakigsulti ka sa usa ka pasilidad sa ATC, pahibaloa kini sa imong sitwasyon.
- Kon wala ka na makigsulti sa usa ka controller, gusto nimong tun-an dayon ang imong 121.5 emergency frequency. Kini lagmit nga ang usa ka tawo mag-monitor ug mosulay sa pagkab-ot kanimo pinaagi sa frequency.
- Kon ang eroplano militar hinay-hinay sa wala, sunda kini.
- Kon ang mga ayroplano sa militar nagalibot sa usa ka agianan, kinahanglan nga moadto sa maong runway.
- Sa kinatibuk-an, ang pag-uyog sa mga pako sa eroplano nagpasabot nga imong nasabtan ug mosunod sa mga instruksyon. Ang mga suga nga nagdagan sa madali ug sa nagkalainlaing gilay-on nagpasabut nga ikaw anaa sa kalisud, ug ang pagkidlap sa imong mga suga sa kanunay nga gilay-on nga mga agianan nagpakita nga ikaw dili makatuman sa ilang mga panudlo.
- Ang pagkapakyas sa pagtuman sa mga pamaagi sa pagpugong MAAON nga ibutang ang imong kinabuhi sa peligro. Kon ang mga piloto sa pagsakmit sa mga ayroplanong militar naghunahuna nga ikaw adunay hulga sa bisan unsa nga paagi, sila mahimo nga molihok, nga mahimong maglakip sa makamatay nga puwersa.
- Kung naghimo ka og matinud-anon nga sayop ug wala magpameligro kang bisan kinsa ug wala magpahinabo sa kasubo sa gobyerno, mahimo ka nga magpasidaan. Apan sa pinakaubos, kinahanglan ka mag file sa usa ka taho ug ipasabut ang sitwasyon. Ang aksyon nga pagpatuman mahimong makuha.