Ang usa ka performance sa localizer uban ang bertikal nga giya (LPV) nga pamaagi mao ang usa ka pamaagi sa modernong pamaagi sa paggamit sa aviation nga naggamit sa lapad nga lugar augmentation system (WAAS) ug tukma kaayo nga mga kapabilidad sa GPS aron makab-ot ang posisyon sa eroplano. Ang LPV nagtanyag sa labing tukmang aviation position nga magamit karon. Ang usa ka pamaagi sa LPV makadala sa usa ka piloto ngadto sa usa ka 200-ka-tiil o 250-ka-tiil nga desisyon nga desisyon. Ang kaayohan mao nga kini nga posible alang sa eroplano sa yuta sa runways sa kaayo ubos visibility.
Kung wala ang kapabilidad sa WAAS (ie, nga walay abilidad sa pagpalupad sa LPV nga pamaagi) ang hilabihan ka dili maayo nga mga kahimtang sa paglantaw sa tugpahanan mahimong magpugos sa piloto nga molupad ngadto sa usa ka alternatibo ug dili kaayo maayo nga tugpahanan.
Sa kinatibuk-an, ang mga pamaagi sa LPV, ug ang mga eroplano nga may kakayahan sa WAAS, magbukas sa mga bag-ong (wala pa mahimo) nga mga kapilian alang sa mga piloto. Uban sa hanas nga eroplano, ang mga opereyor sa eroplano makahimo sa pagtipig sa panahon, ug salapi, pinaagi sa paggamit sa WAAS tungod kay kini usa ka tukma kaayo nga tabang sa pag-navigate . Dugang pa, ang mga piloto sa eroplano nga adunay mga LPV makahimo sa pagkompleto sa mga pagtugpa sa mga tugpahanan nga dili unta nila madala kaniadto, sama sa hilit nga mga airfield. Sila usab makahimo sa mga pamaagi nga dili dali nga gisuportahan sa pagpalupad sa radyo, sa panahon nga mas grabe kay sa nabatasan na nila. Sa baylo nga magsalig sa radyo, ang mga piloto makasalig sa isa ka tuman ka sibu kag malig-on nga satellite navigation system. Kini ang katukma niining matang sa pag-navigate nga nagtugot sa mga piloto sa pagkanaog ngadto sa ubos nga mga dapit (nga wala ang kasagaran nga mga pakisayran) o samtang naglupad pa sa mga panganod.
Giunsa sa LPV Works
Ang usa ka paagi sa LPV susama sa LNAV / VNAV nga pamaagi, apan mas tukma ug makahimo sa pagpaubos sa mga minimum nga 200-250 ka mga tiil. Ang mga kapabilidad sa WAAS gikinahanglan alang sa eksakto nga giya sa lateral ug vertikal, nga naglasipikar niini nga usa ka tukma nga paagi. Sa laing bahin, ang LNAV / VNAV nga pamaagi dili eksakto.
Sa pagkatinuod, ang usa ka pamaagi sa LPV halos susama sa usa ka instrumento sa paghatag nga sistema (ILS) apan mas tukma tungod kay kini naggamit sa modernong teknolohiya sa satelayt. Dugang pa, walay mahal nga kahimanan sa yuta nga gikinahanglan nga nagpasabot nga adunay dili kaayo nga downtime ug outages. Kini usab nagpasabot nga ang gasto dili kaayo tungod kay walay mga ekipo ug walay regular nga maintenance nga nalangkit.
Giunsa sa WAAS Works
Ang WAAS nagkinahanglan sa kasaypanan gikan sa tipikal nga GPS signal pinaagi sa pag-analisar sa data sa GPS sa usa ka master station ug dayon ipadala ang na-corrected nga impormasyon sa GPS receiver. Ang mga receiver, sa baylo, makahimo sa pagkuha sa bisan unsa nga GPS nga mga sayop. Kini nga proseso naghimo sa impormasyon sa GPS nga labaw pa sa kasaypanan-pamatuod ug nagtugot alang sa usa ka labi ka tukma nga resulta.
Nganong WAAS Mas Maayo
Ang katumpakan sa GPS gipauswag gikan sa kung unsa ang mahimong 100 metros nga regular nga serbisyo sa GPS ngadto sa mga pito ka metros nga may WAAS. Kini nga mga dahon halos walay bisan unsang lawak alang sa kasaypanan ug naghatag sa labing tukmang paagi sa pag-navigate hangtod karon.
Ang mga kaayohan sa WAAS ngadto sa sistema sa pangkalibutan nga airspace sa kinatibuk-an dako kaayo. Kini nga mga benepisyo naglakip sa pagdugang sa kapasidad, nga makahimo sa paggamit sa mga agianan nga mas epektibo, pagkunhod sa mga gasto sa ekipo (sa ibabaw sa ibabaw sa ibabaw ug sa ibabaw sa yuta), ug, katapusan apan dili labing menos, nagkadugang nga kapabilidad nga pamaagi alang sa tanang matang sa eroplano.
Giila usab ingon:
LPV Approach, WAAS Approach, Localizer uban sa Vertical Guidance