Ang mga pamaagi sa pagbiya mao ang instrumento sa paglupad sa mga instrumento nga gimugna aron sa pagdumala ug pagpanalipod sa pagbiya sa trapiko gikan sa mga babag ug kalasangan Ang mga pamaagi sa pag-departure sa instrumento nahimo sa duha ka matang: Mga Hambal Departure Procedures (ODPs) ug Standard Instrument Departures (SIDs). Ang mga ODP naghatag og clearance alang sa mga piloto sa pagbiya sa usa ka instrumento sa paglupad nga plano, ug ang SIDs gituyo aron sa pag-coordinate sa transisyon gikan sa terminal nga palibot ngadto sa en route phase sa paglupad sa usa ka hapsay nga pamaagi samtang ang pagsiguro sa obstacle ug terrain clearance.
Ang matag tugpahanan nga adunay pamaagi sa pag-atubang kinahanglan nga timbang-timbangon aron mahibal-an kung gikinahanglan ang pamaagi sa pag-undang sa pagbiya. Sa pag-usisa, ang FAA naggamit sa usa ka hugpong sa mga sumbanan nga gibase sa "pilot nga mitabok sa departure end sa runway (DER) labing menos 35 piye sa ibabaw sa DER elevation, misaka ngadto sa 400 ka tiil sa ibabaw sa DER elevation sa wala pa himoa ang inisyal nga turno, ug pagmintinar sa usa ka minimum climbing gradient nga 200 ka tiil matag nautical mile (FPNM). "
Mga Suliran sa Pagbiya sa Suliran
Ang ODPs gituyo aron sa pagtabang sa mga piloto sa IFR panahon sa pagsaka gikan sa runway ngadto sa gi-assign o gimantala sa gihabogon nga ruta samtang naglikay sa mga babag ug agianan. Ang ODPs kasagarang gipahayag sa teksto, apan usahay sa graphic form. Sa pamilyar nga tsart sa Departamento sa Transportasyon, ang ODPs makita sa US Terminal Procedures, nga nahibal-an sa lokal nga pinulongan nga "mga plate nga duol." Ang mga ODP sa teksto makita sa Seksiyon C (Mga IFR na Pagkuha sa Minimum ug mga Pamaagi sa Pagbiya) sa Terminal Procedures ug ang gipakita nga Obstacle DPs makita sa mosunod nga mga chart alang sa partikular nga tugpahanan.
Ang mga pamaagi sa paggiya sa paghunong wala gitudlo sa ATC. Hinuon, anaa na kini sa piloto aron sa pagpangita kanila ug paglupad sila kung gikinahanglan. Gawas nga gilakip sa IFR clearance, ang pagtuman sa ODP dili mandatory, apan kini maalamon.
Pag-alis sa Standard Instrument
Ang standard Instrument Departures (SIDs) gi-assign sa ATC ug makita sa busy nga mga tugpahanan.
Ang SIDs makatabang sa pagpagaan sa transisyon gikan sa terminal sa airport ngadto sa en route phase sa paglupad, ug ang pagtuman makatabang sa ATC sa pagdumala sa agianan sa trapiko. Ang mga SIDs gilaraw uban ang sulbad nga clearance sa panghunahuna, maingon man sa pag-abat sa kasaba, apan sa panguna gigamit aron sa pagpakunhod sa workload ug radter chatter tali sa mga piloto ug controllers pinaagi sa pagdumala sa agianan sa trapiko sa usa ka episyente nga paagi. Gihimo kini nga graphically ug makita kauban sa mga plate nga duol sa terminal procedures nga libro. Kadaghanan sa mga SIDs naglakip sa mga ruta sa paglalin, nga naghimo sa koneksyon gikan sa pagbiya ngadto sa usa ka agianan sa agianan sa agianan o agianan nga dili makita.
Sa usa ka palibot sa radar, ang radar SIDs komon, diin ang mga tigdumala naghatag sa mga radar nga vector sa usa ka pag-ayo sa ruta. Kasagaran kini naglakip sa pasiuna nga kurso nga piho sa pagbiya sa runway ug sa usa ka ikaduha nga hugna, usa ka transisyon ngadto sa ayuhon nga nagsugod sa ruta sa paglupad. Kini nga mga SIDs kasagaran naglakip sa frequency nga pagbiya alang sa nagkalainlaing direksyon sa pagbiya.
Ang pagbiya sa standard nga instrumento sa kasagaran adunay mga mandatory climbing gradients ug mga kapasidad sa navigational. Ang mga piloto kinahanglan mahibal-an sa ilang mga eroplano pagsaka sa performance ug navigational capabilities (o kulang niini) sa dili pa modawat sa SID gikan sa kontrol sa trapiko sa kahanginan.
Mga Pagbiya sa RNAV
Ang pag-abut sa Area Navigation (RNAV) nagkagrabe samtang ang paggamit sa GPS ug ADS-B nagkahimong mas kaylap. Ang mga ruta sa RNAV magpahigayon sa usa ka sakyanan sa RNAV sa husto nga paagi aron molupad ang mas maayo nga dalan, tungod kay kini nga mga eroplano dili kinahanglan nga magsalig sa tradisyonal nga pamaagi sa pag-navigate, sama sa VORs . Ang kurso sa usa ka departamento sa RNAV mahimong ipasibo aron mosunod sa usa ka kurbadong kurso aron malikayan ang mga lugar sa kahanginan, populasyon nga mga dapit alang sa paglikay sa kasaba, o uban pang mga tugpahanan. Ang mga departamento sa RNAV sa pagkakaron gipalambo isip kabahin sa proyekto sa National Airspace Redesign nga FAA ug kinahanglan nga tugutan alang sa mas maayo nga transportasyon sa hangin, samtang ang mga piloto kanunay nga makalupad sa direkta nga mga rota.
Source: FAA Instrument Procedures Handbook