Alang sa usa ka bag-o nga piloto o pasahero nga adunay kasinatian sa daghang mga matang sa eroplano, ang preflight briefing tingali dili usa ka dako nga kasabutan. Alang sa uban, bisan pa, ang kakulang sa usa ka briefing sa preflight makapukaw sa kalibog, pagkadili komportable, ug kahadlok, bisan sa mga labing pahulay sa mga pasahero.
Ug sa labing gamay, ang pagkawala sa preflight briefing mahimong mobiya sa duha ka mga pasahero ug mga pasahero sa piloto nga komportable sa eroplano nga naglibog kon unsa ang ilang papel sa maong partikular nga paglupad.
Ang ubang mga pasahero maayo sa pagtago sa ilang kawalay kasigurohan mahitungod sa paglupad sa usa ka bag-ong eroplano ug magpagawas sa pagsalig bisan unsa pa ang briefing ug komportable o dili; ang uban mopakita sa ilang kabalaka sa pisikal ug magasulti. Dili igsapayan, gusto nimo nga ang matag pasahero kompleto nga komportable sa imong ayroplano sukad pa sa sinugdanan, mao nga ang hinungdan sa usa ka passenger briefing importante kaayo. Samtang ang imong briefing magbag-o base sa lebel sa kahupayan ug kasinatian sa imong mga pasahero, siguroha nga dili nimo kini mapalong. Ang tanan mobati nga mas maayo kung ang usa ka propesyonal nga safety briefing gihatag.
Ang Gikinahanglan nga Hilisgutan
Adunay mga piho nga mga elemento nga kinahanglan nga nalambigit sa usa ka briefing sa pasahero.
Ang FAA nagsugyot - ug nagmando alang sa pipila ka mga operasyon - nga labing menos ang mga mosunod nga mga butang (dali nga mahinumduman sa acronym SAFETY) nga gitabonan sa usa ka briefing:
- Nagakaon, nag-seatbelts, ug nanigarilyo
- Usa ka ir ug mga opsyon sa kainit
- Gipangilngig nga Extinguisher
- Mga panginahanglan, mga Emerhensiya, ug mga Kagamitan
- T raffic ug Talking
- Akong mga Pangutana
Ang walay kasinatian nga pasahero
Dugang sa mga butang sa ibabaw, kung adunay usa ka walay kasinatian nga pasahero uban kanimo, gusto nimong masiguro nga imong tabonan ang daghang mga butang nga piho sa imong paglupad.
Sa kadaghanan nga bahin, ang dugang nga kahibalo nga anaa sa imong mga pasahero, labi pa nga komportable sila. Ania ang pipila ka mga butang nga mahimo nimong ikonsidera kon imong ipahibalo ang imong mga pasahero:
- Unsaon pagsulod ug paggawas sa eroplano
- Kauban sa mga regulasyon sa federal aviation alang sa partikular nga paglupad, sama sa paggamit sa seatbelt, pagpugong sa bata, paggamit sa mga bata sa paggamit sa cell phone, o usa ka sterile rule sa kokpit.
- Ang mga pamaagi sa kaluwasan sa yuta sama sa paghawan sa propeller sa pagsulod ug paggawas
- Sama sa kahimtang sa lokal nga kahimtang sa panahon
- Unsa unta ang ilang madungog sa radyo kon sila naminaw
- Kon unsa ang pag-agianan sa paglihok , o kung unsa ang hitsura nga makita sa tugpahanan
- Unsa ang angay nilang buhaton kon sila magsugod nga mobati nga masakiton
- Ang bisan unsa nga makapaikag nga ilang gilauman nga makita sama sa mga landmark o mga dapit nga pamilyar.
Ang Pilot-Passenger
Ang pagbaton sa ikaduhang piloto sa ayroplano nga kauban nimo wala nimo palig-ona ang panginahanglan nga mubo. Samtang ang imong duha tingali pamilyar sa eroplano ug sa lokal nga lugar, sa dihang molupad uban sa lain nga piloto kini mahinungdanon kaayo nga magdukoay sa usag usa sa pagbahin sa mga responsibilidad. Kinsa ang magsilbing commander sa piloto? Mahimo bag-ohon ang piloto sa mando kon adunay emerhensya ? Makita ba ang usa ka piloto alang sa trapiko samtang ang lain nga mga monitor sa radyo?
Kinsa ang anaa sa mga kontrol diin ang mga bahin sa paglupad?
Unsay mahitabo kon ang usa nimo dili mouyon sa usa ka bahin sa paghimog mga desisyon mahitungod sa pag-undang, pagdugay, o paglihok aron makalibut ang mga kondisyon sa panahon? Sagad nga makita ang mga piloto nga dili magkauyon kon unsa ka dili maayo ang panahon, bisan kon ang mga hangin dili maayo nga maanod sa usa ka lain nga agianan, bisan asa iparking kung makaabut ka sa imong destinasyon. Ang pagtino sa tanan nga mga butang sa wala pa matabangan makatabang sa paglupad nga hapsay aron ang imong pagtagad dili ipalayo sa mga butang sa panahon sa paglupad.
Siguroha nga ang imong piloto nga pasahero, sa pagkatinuod, pamilyar sa emergency procedures sa aircraft sa eroplano, ug segurado nga wala'y kalibog kon kinsa ang naglupad sa eroplano panahon sa normal o abnormal nga mga panghitabo. Kung usa kaninyo usa ka piloto sa kaluwasan samtang ang usa nagpraktis sa IFR nga mga pamaagi, pananglitan, kinahanglan ka nga sigurado nga ikaw adunay usa ka sistema alang sa positibong pagbaylo sa mga kontrol ug paglikay sa pagbangga.
Usa ka katapusang panghunahuna: Ang usa ka mubo nga pasahero nga mubo dili lamang gikinahanglan sa FAA sa pipila ka mga higayon, apan kini maghimo sa tono alang sa propesyonalismo sa sinugdanan sa paglupad ug ilabi na nga importante kung adunay kalagmitan alang sa operasyon nga mahimong kaswal, busa bisan tuod mahimong matintal ka nga dili moundang sa briefing sa KALIG-ON alang sa oras o tungod kay dili nimo gusto nga ang imong pilot-passenger molingkod niini, hunahunaa kaduha ang pagbuhat niini. Ang pagtuman sa usa ka briefing ang magtukod sa atmospera alang sa pagkalagiw gikan sa sinugdanan, ug gusto mo nga kini usa ka usa ka kaluwasan.