Ang VMC ug IMC mao ang mga termino sa aviation nga gigamit sa paghulagway sa mga kahimtang sa meteorological panahon sa paglupad. Ang VMC nagbarog alang sa visual meteorological nga kondisyon ug ang IMC nagbarog sa kahimanan sa meteorolohiko nga instrumento . Bisan ang duha ka termino sagad nga gigamit nga baylobayad (bisan, ikasubo, taliwala sa mga propesyonal sa industriya) uban sa mga termino nga VFR ug IFR, sa tinagsa, ang VMC dili sama sa VFR, ug ang IMC dili sama sa IFR.
Ang mga lagda sa VFR ug IFR
Sama sa nahibal-an sa kadaghanan sa mga piloto, dunay duha ka mga lagda sa paglupad sa bisan unsang ayroplano: VFR ug IFR.
Ang VFR nagpasabot sa mga lagda sa visual flight, nga naglangkob sa set sa mga regulasyon diin ang usa ka piloto naglihok sa usa ka eroplano sa mga kondisyon sa panahon sa kadaghanan nga tin-aw nga igo aron tugotan ang piloto nga makita ang eroplano padulong. Sa piho, ang panahon kinahanglan nga mas maayo kaysa sa batakan nga panahon sa VFR nga gitugot sa VMC, ang visual meteorological nga mga kondisyon, sumala sa gilatid sa mga lagda nga gilatid sa labing tukma nga otoridad sa aviation. Ang termino nga IFR nagpasabut sa mga lagda sa paglupad sa instrumento. Sa kinatibuk-an, ang panahon nagdikta kon ang piloto nagapili sa VFR o IFR
Giunsa sa FAA ang nagpatin-aw sa VMC
Sa dili pa nato mahibal-an ang kahulogan ug kamahinungdanon sa VMC, angay nga hinumdoman nga adunay tinuod nga duha ka matang sa VMC. Alang sa imong mga katuyoan, among tan-awon ang meteorological nga kondisyon ug dili ang airspeed nga may kalabutan sa usa ka kapakyasan sa makina panahon sa paglupad sa multi-engine. Kini nga kahimtang gihulagway nga usa ka dako nga "V" ug usa ka gamay nga 'mc': Vms.
Ang kahulogan sa VMC, sumala sa Federal Aviation Administration (FAA) mao ang meteorological nga kondisyon nga gipahayag sa termino sa visibility, distansya gikan sa cloud, ug kisame nga katumbas o mas maayo kay sa tinagsa nga minima. Tungod kay ang FAA mao ang nasudnong awtoridad mahitungod sa pagdumala sa tanan nga aspeto sa civil aviation sa US, ang ilang mga lagda ug mga regulasyon kanunay nga magmadaugon.
Ang mga termino nga VMC ug VFR sagad nga gigamit nga baylobay, bisan ang VMC nagtumong sa aktwal nga kondisyon sa panahon ug ang VFR nagpasabut sa mga lagda sa paglupad nga naglibut sa mga kondisyon.
Pananglitan, ang naglungtad nga visual meteorological nga kondisyon kinahanglan labing menos sama sa unsay gikinahanglan alang sa visual rules rules (VFR). Apan, tungod kay ang usa ka paglupad gipahigayon nga legal ubos sa kondisyon sa VFR nga wala magpasabut nga ang piloto anaa sa VMC sa tibuok nga paglupad, sumala sa gipatin-aw niini nga artikulo. Ang pagkawala sa mga referral sa biswal (ug sa wala'y tuyo nga pagsulod sa IMC) mahimong mahitabo bisan pa sa pagpadayon sa VFR flight. Usab, ang usa ka piloto makalupad sa kondisyon sa VFR samtang naglupad sa usa ka plano sa paglupad sa IFR, apan ang kasukwahi niini dili tinuod: Ang usa ka piloto dili makalupad sa mga kondisyon sa IFR sa plano sa VFR nga flight (dili kaayo tinuyo.)
Giunsa sa FAA Define ang IMC
Ang kahulogan sa IMC, sumala sa FAA, mao ang meteorological nga kondisyon nga gipahayag sa termino sa visibility, distansya gikan sa mga panganod, ug kisame nga mas ubos kay sa minima nga gitakda alang sa visual meteorological conditions (VMC) .
Sa sukaranan, ang IMC usa ka meteorolohiko nga kondisyon nga dili kuwalipikado isip visayan meteorological nga kahimtang, o kahimtang sa panahon nga mas grabe kay sa VMC.
Ang mga termino nga IMC ug IFR kasagaran gigamit nga baylobay, bisan tuod ang IMC nagtumong sa aktwal nga kondisyon sa panahon ug ang IFR nagpasabut sa mga lagda sa paglupad nga naglibut nianang mga kondisyon .
Ang tanan nga mga flights sa IMC kinahanglan nga ipahigayon sa usa ka instrument-rated pilot ug ubos sa usa ka IFR flight plan.