Ang tanan nahibal-an nga ang kadaghanan sa mga piloto nagdala uban kanila sa usa ka lebel sa pagkamapahitas-on. Apan nahibal-an ba nimo nga ang FAA adunay listahan sa lima ka peligroso nga mga kinaiya nga ang mga piloto prone sa? Naglakip kini sa anti-otoridad, impulsivity, invulnerability, macho ug resignation. Kini nga mga kinaiya sa kasagaran delikado, ug kini importante alang sa mga piloto nga mahibal-an hain niining mga peligroso nga mga kinaiya nga ilang gilakip, ug kung unsaon paglikay nga mahulog sa ilang mga lit-ag.
01 Anti-Authority
Walay usa nga ganahan sa usa ka manlalaban sa lagda. Kana mao, gawas kon ang paglapas sa mga lagda mao ang husto nga buhaton. Sa pipila ka talagsaon nga mga kaso, kini luwas ug gikinahanglan aron sa pag-bend o paglapas sa usa ka lagda. Kini dili kasagaran lisud mahibal-an kon kini nga mga kaso anaa; usa ka sitwasyon sa emerhensya usa ka pananglitan. Pananglitan, kung adunay usa ka tawo nga sakay sa eroplano nga adunay atake sa kasingkasing, tingali okay ang pagputol sa pagdali sa tulin aron makalupad dayon sa yuta.
Ug diha sa palibot sa crew, ang CRM kinahanglan nga konsiderahon, ug ang pagduhaduha nga awtoridad madasig kung maayo ang imong mga intensiyon ug matinud-anong naghunahuna nga sayup ang numero sa awtoridad. Ang ideya nga dili kita mangutana sa awtoridad makahimo kanato sa kasamok, ingon man, ug sa pipila ka mga kaso, usa ka aksidente unta malikayan kon ang unang opisyal misalig sa iyang mga instincts ug mitindog sa kapitan.
Moral sa sugilanon: Ayaw ibalewala ang mga lagda aron lang ibaliwala ang mga lagda, apan sa tanang paagi, pagsulti kung makakita ka og sayop!
02 Makapahuyang
Daghang mga piloto ang mapugsanon. Ang piloto karera nakadani sa mga tawo nga mapangahason, wala mahadlok sa risgo ug mapugsanon. Apan diha sa usa ka eroplano, ang paghimog mga desisyon nga walay paghunahuna niini makadaut, gani makamatay. Samtang ang mga desisyon sa kasagaran kinahanglan nga himoon sa madali diha sa flight deck, maalamon nga hinumdoman ang paghinay-hinay ug paghunahuna, pagkalkulo sa mga desisyon inay nga mga reaksyon sa tuhod.
Ang impulsive pilot ang unang butang nga mosantop sa hunahuna sa madali, nga dili maghunahuna sa laing mga kapilian. Diha sa usa ka crew environment, ang usa ka impulsive captain mahimong modesisyon nga magpalayo nga dili magkonsulta sa uban nga mga crewmembers, o siya sa sayup nga paagi makaila sa usa ka napakyas nga makina ug ibalik ang sayup nga dughan kon siya molihok dayon ug wala maghunahuna sa iyang gibuhat.
Makatabang ang mga mapugsanon nga mga tawo nga pahinumduman ang ilang kaugalingon nga ang paglihok sa madali mahimong peligroso samtang naglupad, ug nga ang ilang unang instinctual nga reaksyon dili kanunay ang husto.
03 Kakusgon
Ang dili mausab nga piloto naghunahuna nga walay daotan nga mahitabo kaniya. Nakita niya ang iyang kaugalingon nga dili mausab, ug bisan siya nasayud sa mga risgo ug mga kapeligrohan, wala gayud siya maghunahuna nga siya anaa sa peligro o sa kakuyaw sa iyang kaugalingon.
Ang usa ka piloto nga adunay dili maagwanta nga kinaiya sa kinaiya dili kasagaran maayo sa pagtan-aw sa kaugalingon o pagtimbang sa risgo , ug tungod kay wala siya makamatikud nga siya anaa sa peligro, siya mas lagmit nga moduso sa personal nga mga limitasyon sa iyang kaugalingon ug sa uban. Ang pagkadali dili makaila, apan ang mga piloto nga mibati nga walay bullet dili makahimo sa pag-analisar sa ilang mga kapeligrohan ug tingali dili manumbaling sa mga protocol nga gipatuman.
04 Macho
Ang piloto sa piloto ganahan nga mopakita ug usahay magkuha sa wala kinahanglana nga risgo aron makita. Ganahan sila og atensyon ug gusto kaayo nga mopakita sa ilang mga katakos sa pagpanalipod, aron sila mag-ayuda sa dili maayo nga panahon o pag-ayo sa pagpaayo sa spin aron sulayan nga pamatud-an ang ilang mga abilidad.
Ang mga personalidad sa Macho nahibal-an nga kusog ug kusog, apan kini dili kanunay mao ang kahimtang. Ang hilum, maulawon nga piloto mahimong sama sa usa ka makusganon nga tawo. Ang pagkahibalo - ug pag-unong sa - ang imong personal nga mga limitasyon makapugong kanimo sa pagpakita. Ang usa ka piloto nga daling mataptan sa matang sa macho kinaiya kinahanglan nga mag-amping aron dili makig-indig sa uban, ug kinahanglan nga makaamgo nga ang pagkuha og mga kahigayunan sa kasagaran usa ka maayong paagi sa pagpakaulaw sa imong kaugalingon.
05 Pagluwat
Ang paghatag tingali mao ang pinakagrabe sa makuyaw nga mga kinaiya. Walay gusto nga makasakay sa usa ka eroplano nga adunay usa ka piloto kinsa, sa una nga timaan sa kasamok, igo lang nga magwagtang sa iyang mga bukton ug mobiya. Ang pagbiya, o pag-resign, panahon sa emerhensya mao tingali ang pinakagrabe nga mahimo sa piloto.
Ang mga piloto nga dunay pagbiya sa kinatibuk-an nga pagbuya dali ra. Kanunay silang maghunahuna nga wala'y mahimo ang pagbag-o sa ilang sitwasyon, busa nganong gisulayan man ang pagsulay? Kini, siyempre, layo sa kamatuoran, ug ang usa ka piloto kinahanglan, alang sa mga rason nga klaro, ayaw paghunong samtang naglupad sa eroplano.