Alang sa mga piloto, adunay tino nga gugma-pagdumot nga relasyon sa Hobbs meter sa usa ka eroplano. Apan komosta ang panahon ni Tach? Ug unsa ang kalainan tali ni Hobbs ug Tach nga panahon?
Ang Hobbs nga metros usa ka gamay nga mga numero sa sulod sa cockpit sa eroplano nga nagsulti sa mga piloto kon pila ka oras ang engineer, ang master switch nga nagdagan. Tuguti ko sa pagpasabut.
Sanglit ang mga piloto gisakop kada oras sa oras sa paglupad, ang Hobbs meter sa kasagaran nagrepresentar sa paggasto sa salapi samtang nag-abang sa usa ka eroplano.
Ang matag pagbag-o sa mga numero sa Hobbs meter nagpasabot nga dugang salapi gikan sa imong bulsa.
Apan alang sa mga piloto sa pagbansay ug uban nga mga piloto nga nagtrabaho sa pagtukod sa oras sa paglupad, ang Hobbs meter nagsulti usab kanila kung pila ka oras ang pag-log. Ang usa ka ubos nga oras sa Hobbs sa katapusan sa paglupad mahimong makaluwas sa usa ka piloto sa piloto sa estudyante, apan ang mas taas nga oras sa Hobbs nagpasabut nga ang estudyante kinahanglan nga mag log sa mas daghang oras aron sa pagtagbo sa mga kinahanglanon sa pagbansay o magtukod og dugang nga oras . Anaa na usab ang relasyon sa gugma ug pagdumot.
Ang mga bag-o nga mga piloto nahibal-an ang pipila ka mga limbong sa pagbaligya kabahin sa pagluwas sa panahon ni Hobbs - sama sa dili pagsugod sa makina sa ayroplano hangtud ang tanang posibleng mga checklist nahuman ug hangtud nga gikinahanglan alang sa paglupad. Tingali dili nimo makita ang usa ka piloto nga magsugod sa makina ug dayon molingkod sa rampa nga nag-organisar sa iyang mga tsart o nagplano sa iyang rota. Aw, dili nimo makita ang usa ka batid nga piloto nga nagbuhat niini, bisan pa niana. Dili, ang mga piloto kasagaran nga siguradong makatuman sa bisan unsa, ug ang tanan nga posible nga mga butang nga makompleto sa wala pa magsugod ang makina, ang tanan sa pagluwas sa panahon ug salapi!
Apan hulat, unsa ang mahitungod sa Master switch? Naghunahuna ko nga ang oras sa Hobbs nagdagan sa bisan unsang oras nga gibuksan ang master switch? Mahimo usab kini nga kaso, kung ang imong mekaniko naggamit sa Hobbs meter sa master switch. Busa tingali gusto nimo nga ipangutana mahitungod sa dili pa ikaw mag-abang kung kini nga hilisgutan hinungdanon kanimo.
Busa unsa man ang panahon ni Hobbs?
Ug unsa ang panahon nga dili kaayo nailhan nga Tach? Ug unsa ang mas maayo?
Ania ang Kalainan
Ang Hobbs meter sa gamay nga ayroplano usa ka gamay nga hugpong sa mga numero nga konektado sa usa ka oil pressure switch o sa batter o alternator (busa, ang master switch nga pamaagi sa pagmonitor sa panahon ni Hobbs). Ang Hobbs meter gi-activate sa diha nga ang makina nagdagan (o kon ang baterya / alternator switch gipasiga) ug motabang sa pagkalkulo sa oras sulod sa mga oras ug ikanapulo sa mga oras.
Ang oras nga Tach susama sa oras sa Hobbs apan imbis nga pagsukod sa aktwal nga mga oras nga ang makina nagdagan pinaagi sa paggamit sa presyur sa lana o alternator nga pagpaaktibo, ang panahon sa Tach nagasukod sa mga RPM sa makina. Kini nagpasabut nga ang panahon sa Tach mag-agi sa mga gidaghanon nga mas hinay sa mga walay pulos ug ubos nga mga tukod, ug mas tulin sa mas taas nga mga gahom sa gahum.
Ang panahon sa Tachto mao ang gipalabi nga pamaagi alang sa pag-logging sa panahon sa engine alang sa mga katuyoan sa pagmentinar, ug gigamit usab kini sa pipila nga mga eskwelahan sa pagkalagiw ingon nga paagi sa pag-abang sa pautang Ang paggamit sa panahon sa Tach nag-awhag sa mga estudyante ug mga tigpangita sa eroplano sa paggamit sa mas ubos nga mga kahimanan sa kuryente sa baylo nga mas taas nga gahum, nga mas sayon sa mga makina ug sa mas daghang fuel-efficient.
Kadaghanan sa mga FBO ug mga tunghaan sa paglupad naggamit sa Hobbs panahon alang sa pagpabayad sa mga kustomer sa usa ka hourly aircraft rental rate ug Tach panahon alang sa maintenance purposes.
Ang ubang mga FBO ug mga klub sa paglupad naggamit gihapon sa oras sa Tach. Alang sa pangkinatibuk-ang eroplano nga eroplano, ang kalainan tali sa Hobbs ug Tach nga oras mahimo nga 20 porsyento.
Kon mag-abang sa usa ka eroplano ngadto sa mga pribadong piloto ug uban pang mga kostumer, kadaghanan sa mga FBO nagkinahanglan kanimo nga mopirma sa usa ka porma sa pagsugod ug pagtapos sa mga panahon sa Hobbs ug / o Tach alang sa imong paglupad. Sila nga mga kawani sa FBO mag-charge kanimo base sa angay nga panahon (sagad Hobbs), ug imong gamiton ang oras sa Hobbs aron idugang ang mga oras sa pagbiyahe ngadto sa imong logbook.