Pilot nga Panginahanglan
Ang Pilot & Technician Outlook nagtagna sa usa ka panginahanglan alang sa 533,000 nga bag-ong mga piloto sa tibuok kalibutan sulod sa 20 ka tuig.
Mao kana ang gibana-bana nga 27,000 ka bag-ong mga piloto nga gikinahanglan matag tuig. Kadaghanan niini nga panginahanglan - 216,000 ka mga piloto - anaa sa Asia, uban sa Europe ug North America nga mosunod. Tungod sa taas nga gidaghanon sa mga bag-ong jet nga paghatod uban sa pilot attrition ug ang pagtaas sa FAA sa gidaghanon sa gikinahanglan nga mga oras nga gikinahanglan alang sa usa ka sertipiko sa sakyanan sa paglupad sa eroplano, si Boeing naghunahuna nga magkinahanglan kita og bag-ong paagi sa pagbansay sa mga piloto. "Atong gipanagna ang dul-an sa 36,800 ka mga bag-ong eroplano nga nagkantidad og $ 5.2 trilyon - usa ka talagsaon nga merkado," miingon si Shary Carbary, bise presidente sa Boeing sa Flight Services, sa EAA AirVenture sa Oshkosh, Wisconsin.
"Adunay daghang debate kon adunay kakulang sa piloto," miingon si Carbary. "Ang Boeing nagtagna sa panginahanglan, ug unsa ang gisugyot namo mao nga aron maseguro nga kini dili usa ka isyu sa pagpadayon, gikinahanglan nga magkahiusa kita ingon nga usa ka industriya, sama sa mga gobyerno ug mga regulators sa tibuok kalibutan ug ingon nga academia, aron makatabang sa pagsiguro nga kini dili mahimong usa ka kritikal nga isyu ug nga mahimo natong sulbaron kini nga problema. "
Flight Program
Ang ab initio nga programa sa ayroplano makatabang sa pagpahumok sa hampak sa bisan unsa nga nakulang nga kakulangan sa piloto, sumala ni Boeing, uban sa tabang sa mga pagtambayayong sa eroplano. Sa usa ka tipikal nga programa sa ab initio, gipasiugdahan sa airline ang usa ka piloto sa estudyante gikan sa sinugdanan sa pagbansay, nagtudlo kanila sa tibuok nga pagbansay sa piloto ug nagsuhol sa piloto sa higayon nga siya gihatagan og marka ug sertipikado.
Ang programa maayo ang gibuhat sa ubang mga nasud, apan sa mga regulasyon sa FAA, ang mga tawo nagduhaduha nga kini magamit sa US
Ang Boeing Pilot Development Program ipatuman sa Jeppesen, usa ka subsidiary sa Boeing, ug ipahiangay aron magkahiusa sa mga panginahanglan sa eroplano ug mga regulasyon sa mga nasud.
Ang programa magsiguro sa mga estudyante nga makakuha og basic nga mga kurso sama sa matematika ug pisika, lakip ang pagpanalipod sa mga kinaugalingon nga taktika sa komersyal nga airline nga mahimong mag-sponsor kanila, maingon man mga klase sa pagdumala sa rekord sa rekursos ug pamaagi sa operasyon sa airline. Ang estudyante bansayon sa usa ka Boeing training center sa usa sa daghang mga dapit sa tibuok kalibutan.
Kinahanglanon
Ang gikinahanglan alang sa mga piloto sa estudyante nga mosulod sa programa sa ab initio naglakip sa proseso sa screening, pagbasa, pagsulat ug pagsulti sa Iningles, usa ka medikal nga klase sa klase ug usa ka Visa. Ang mga estudyante paga-ayohon pag-ayo aron malikayan ang taas nga presyo sa paghugas.
Si David Wright, direktor sa Boeing Pilot Development Program, misulti usab, nga nag-ingon, "Aron mahibaw-an kining talagsaon nga panginahanglan alang sa napulo ka liboan nga mga airframe sa merkado sa milabay nga baynte ka tuig, nalipay kami nga ipahibalo karon ang pagpalambo sa Pilot Development Program . "
"Ang among programa gimugna alang sa global footprint.
Gipangita namo ang pagsuporta sa tanan sa among mga kustomer sa tibuok kalibutan, "miingon si Wright. "Ang Boeing nagtukod og mga eroplano sa halos 100 ka tuig. Si Jeppesen naa na sa pagbansay sukad sa mga 1940. Pinaagi sa paghiusa niining duha ka mga tatak, naghatag kami og talagsaon nga produkto ug talagsaon nga serbisyo sa among mga kostumer sa eroplano. "
Ang programa magbansay sa mga estudyante "gikan sa kadalanan ngadto sa wala nga lingkoranan" pinaagi sa pagkuha sa usa ka estudyante nga adunay zero nga oras sa pagbiyahe ug pagbutang niini pinaagi sa pagkat-on sa klasehan, pagtudlo sa paglupad, usa ka jet bridge nga programa ug usa ka klase nga programa sa pagbansay sa klase, aron tapuson ang potensyal nga trabaho sa usa ka airline.
Si Wright miingon nga ang programa mahimong gastuhon tali sa $ 100,000 ngadto sa $ 150,000, ug mokabat og 12 ka bulan aron mahuman. "Ang kasagaran nga estudyante mogula gikan sa programa nga adunay tali sa 200 ug 250 ka oras," sumala ni Wright - dili pa igo aron mahimo nga trabaho isip usa ka piloto sa eroplano sa Estados Unidos.
Si Wright ug Carbary nagpangutana sa mga pangutana gikan sa panon sa panahon sa pahamatngon sa media, lakip na ang mga estudyante nga makuha gikan sa 250 ka oras ngadto sa salamangka 1500 ka oras nga gikinahanglan sa FAA alang sa sertipiko sa ATP. Si Carbary miingon nga sila naglaum nga ang mga estudyante sa US kinahanglan nga mosunod sa susama nga karera sa karera sama sa karon, lagmit nga nagtrabaho isip usa ka instruktor sa flight .
AB sa Europe ug Asia
Sa Europe ug Asia, usa ka susama nga programa sa ab initio sagad direktang modala ngadto sa flight deck. Ang Amerika gamay sa luyo niining bahin ug mag-atubang sa mga hagit tungod sa FAA nga 1500 ka takna sa ATP nga paghari. Apan, sumala sa Wright, ang panglantaw sa piloto maayo, bisan pa sa merkado sa US, ug gilauman nga ang mga airlines makasakay sa programa, nga makadasig sa FAA sa pag-usisa pag-usab sa mga lagda.
Ang lain nga hagit mao ang usa nga pinansyal. Ang kasamtangan nga problema sa edukasyon sa paglupad mao nga sa kantidad nga $ 100,000 o labaw pa, ang usa ka eskwelahan nga sama niini mobiya sa usa ka gradwado nga adunay dako nga pagbayad sa pautang ug gamay kaayo nga kita. Sa gamay nga $ 20,000 nga kita alang sa usa ka entry-level regional airline pilot job, lisud ang pagdasig sa bisan kinsa nga molihok aron mahimong usa ka piloto sa ayroplano, ilabina ang pagdasig kanila nga mogasto sa $ 100,000. Kung ang programa mahimo nga gipondohan sa eroplano, o tingali nagtanyag og usa ka pinansyal nga tabang sa usa ka matang, nan mahimong bililhon kini, miingon ang usa ka attendee. Sumala sa Wright, ang mga airlines dili supak sa maong programa.
Matod pa ni Carbary nga ang industriya dili sa dakong bahin karon alang sa regional pilot pay. Sa katapusan, ang suplay ug panginahanglan mag-normalize, ug kana nagpasabut nga ang pagtaas sa suweldo sa tibuok nga board, bisan pa nga ang US nahilayo. "Ang tinuod mao nga ang suplay ug panginahanglan niini, ug sa Estados Unidos, daghan kaayo kami nga mga piloto sa dugay nga panahon," miingon si Carbary. Sila karon gibira ngadto sa mga nasod sa Middle East ug Asia, mao nga wala na kami sa ingon aron mag-drill anymore. Nagsugod na kami aron makita ang pagtaas sa suweldo. "
Sa pagkakaron, si Boeing nag-ingon nga ang Pilot Development Program usa ka gipondohan sa kaugalingon-labing menos sa Estados Unidos.
Sa kasamtangan, ang Boeing nagpadayon sa pagtubo sa iyang programa sa pagbansay, nga nagbukas sa daghang mga sentro sa pagbansay, nagdugang og mga simulator ug nagpatrabaho sa mga instruktor sa iyang 19 nga mga training center sa tibuok kalibutan. Ang kompaniya anaa sa proseso sa pag-abli sa usa ka bag-ong training center sa Russia, nagdugang og mga simulator sa London Gatwick ug sa Singapore aron sa pagtagbo sa mga gipangayo sa pagbansay.