Sila nag-ingon nga dili kini "kung" kondili "kanus-a" kinahanglan ka nga makasakay sa eroplano sa usa ka dapit gawas sa airport. Ug adunay daghang mga taho sa aksidente nga nagsaysay sa sugilanon sa malampuson nga mga landings nga wala sa luna. Panahon sa pagbansay sa paglupad , ang mga estudyante magpraktis og emergency o "off-field" landings kanunay aron sa pag-andam kon adunay usa ka aktwal nga emerhensya. Kanus-a ang katapusang higayon nga nagpraktis ka sa usa ka makina nga makina o sa usa ka out-field landing sa imong eroplano ?
Kon kini usa ka panahon, paggahin sa panahon sa pagbalik-balik sa mga pamaagi sa emerhensya, lakip na kung unsaon sa pagpili sa usa ka lugar nga daplin sa uma.
Adunay daghang mga hinungdan nga kinahanglan nimo nga ibutang ang usa ka eroplano diha sa usa ka umahan o sa usa ka dalan, o sa bisan diin nga dapit walay runway. Ang usa ka kapakyasan sa makina tungod sa fuel gutom tingali mao ang labing kasagaran nga hinungdan, apan ang usa ka off-field nga landing mahimong resulta sa kapakyasan sa pagkagisdik, usa ka engine o cockpit fire, usa ka strike sa langgam , o bisan unsang gidaghanon sa mga emerhensya nga mopugos kanimo sa pag-land o nga hinungdan nga ikaw mopili sa paghimo sa usa ka precautionary landing bisan asa sa airport. Gg
Busa unsaon nimo pagpili ang usa ka dapit sa yuta? Buweno, ikonsiderar una ang imong kaugalingon nga lucky kung kinahanglan ka nga mopili sa maong butang. Daghang mga higayon, wala'y bisan asa nga dapit, o ang bugtong kapilian usa ka gamay nga dalan o gamay nga natad nga dili ka sigurado nga makahimo ka sa pag-adto sa sulod. Apan unsa man kon adunay mga kapilian? Mas maayo ba nga mag-ilog sa uma o sa usa ka dalan?
Kini usa ka pangutana nga dili gayud matubag, labing menos dili kung dili hunahunaon ang daghang uban nga mga butang sama sa trapiko, palibut nga terrain ug mga babag, direksyon sa hangin ug ang gikusgon, kung unsa ka taas ang altitude, ug ang distansya sa distansya sa eroplano, apan ania ang pipila mga bentaha ug mga disbentaha ngadto sa mga lugar nga dunay umaabot nga lugar:
Mga Field
Ang mga field kasagaran maayo kaayo nga mga kapilian alang sa pinugos nga mga landings. Sila bukas, walay sulod, ug walay tawo. Kanunay kini nga patag ug walay mga babag, ug naghatag og daghang luna alang sa usa ka taas nga landing kon ikaw maghinobra. Apan mag-amping: Ang mga natad adunay mga natago nga mga babag sama sa mga poste sa koral ug mga linya sa irigasyon. Ug depende kung unsa ang nagtubo, mahimo ka nga adunay usa ka bumpy landing. Pananglitan, ang usa ka natad sa mais mahimo nga makaguba sa usa ka eroplano, samtang ang usa ka bag-o nga gitanom nga hay nga kaumahan mahimo nga makapugong sa pagtugpa. Ug ang usa ka bag-o nga natad nga umahan mahimong tan-awon nga madanihon, apan kon kini basa na, makapahimo sa imong eroplano nga mahulog sa lapok ug cartwheel.
Mga dalan
Ang mga karsada mahimong maayo nga mga landing site, apan kon walay trapiko o pedestrian lang sa kanila. Kanunay nga mopili og usa ka luna ibabaw sa usa ka dalan kon adunay mga sakyanan o adunay posibilidad nga mga sakyanan sa dalan. Ikaw ang responsable nga dili mahimong usa ka peligro sa ubang mga tawo sa yuta. Usahay walay lain nga kapilian, apan kon adunay, ang usa ka uma mao ang labing maayo.
Ang usa ka sementado o usa ka hugaw nga dalan nga wala gamita usa ka dayag nga pagpili alang sa usa ka landing-off field. Lisud kaayo ang paghimo sa usa ka normal nga landing nga gamay o walay kadaot sa eroplano. Apan sama sa bisan unsang lain nga landing site, mahibal-an ang mga nakatago nga mga babag sama sa mga poste sa koral ug mga linya sa kuryente-sila kasagaran dili makita hangtud nga ikaw suod kaayo kanila ug wala'y kapilian.
Ubang Landing Area
Gawas sa usa ka umahan o usa ka dalan, adunay pipila nga lain nga angay nga mga lugar nga daplin nga makatabang sa pagpakunhod sa kalaglagan ug pagluwas sa imong kinabuhi. Pangita alang sa mga baybayon, uga nga mga higdaanan sa lawa, mga baybayon o hugaw nga hugaw. Ang bisan unsang butang sa patag nga yuta mas maayo kay sa bungtod o batoon nga yuta. Ang usa ka baybayon usa ka maayong kapilian basta wala'y bisan kinsa nga tawo sa palibot. Ang mga balud tingali makatago sa tingog sa imong makina - kung kini naghimo sa bisan unsang kasaba - ug ang mga tawo tingali dili makakita kanimo nga moabut.
Kanus-a Wala'y Lugar
Sa panghitabo nga ikaw adunay usa ka in-flight nga emerhensiya o usa ka pagkapakyas sa kuryente nga nagkinahanglan og usa ka landing-off field, ug wala ka nga walay maayong mga landing spots, ayaw panic. Daghang mga eroplano ang mitugpa sa ibabaw sa mga punoan o sa tubig ug naluwas lang.
Kon ikaw anaa sa usa ka lasang nga dapit ug ang usa ka kahoy nga pagdagan dili malikayan, ang bugtong butang nga imong mahimo mao ang pag-andam sa eroplano alang sa usa ka emergency nga pagtugpa ug pag-focus sa paghimo sa paagi nga hinay ug ingon ka lig-on kutob sa mahimo .
Ang usa ka hinay nga pagduol duol sa stall sa pagpadali uban sa dyutay nga gidaghanon nga gidaghanon ug gamay nga paspas nga pagpadali uban sa pagdugang sa imong kahigayunan nga mabuhi ug makunhuran ang pagkaguba.
Ang pag-ilog sa tubig tingali usa sa labing mahagiton sa tanan nga mga posibleng mga panghitabo sa pang-emerhensya nga pagtugpa. Ang pag-landing nagkinahanglan og usa ka gamay nga mas pagkapino aron dili sa cartwheel o flip sa ibabaw. Uban sa igo nga gikusgon o sa dili makontrol nga estado, ang epekto sa tubig sama sa pag-igo sa usa ka kuta. Apan ang usa ka nindot nga pagkontrol sa landing mahimong magpasabut nga ikaw mabuhi, basta ikaw makalangoy sa baybayon o makabaton sa usa ka kinabuhi nga higdaanan ug ang tubig dili kaayo tugnaw. Gipahimutang dayon ang hypothermia sa tugnaw nga tubig sa kadagatan.
Sa tanan nga mga kaso, ang labing importante nga butang mao ang pagpadayon sa paglupad sa eroplano. Dili igsapayan kung asa ka, ang kontrolado nga pamaagi ug landing mas maayo kaysa usa ka aksidente ug sunod nga sunog.