Kini nga regulasyon parehas sa nakit-an sa 14 CFR 135.100 - Flight Crewmember Duties (Bahin 135 sa mga FARs nag-regulate sa mga gikinahanglan nga operasyon alang sa commuter ug sa mga gipangayo nga operasyon ug mga kalagdaan nga nagdumala sa mga tawo sakay sa maong eroplano.)
Kinsa Kinahanglan nga Mosunod Kini nga Lagda
Ang duha nga Part 121 ug Part 135 nga mga operators kinahanglan nga mosunod sa sterile nga pagmando sa cockpit, nga naglimite sa dili mahinungdanong pag-istoryahanay sa panahon sa "kritikal nga hugna sa paglupad" - taxi, takeoff, landing, ug mga operasyon ubos sa 10,000 ka tiil nga nagpasabot sa lebel sa dagat.
14 CFR 121.542 - MGA KATUNGDANAN SA PAGLAUM NGA TUIGAN
(a) Wala'y nagkinahanglan ang tagdumala sa sertipiko, ni bisan unsang pagpahigayon sa flight crewmember, bisan unsang mga katungdanan atol sa usa ka mahinungdanong bahin sa paglupad gawas sa mga katungdanan nga gikinahanglan alang sa luwas nga operasyon sa eroplano. Ang mga katungdanan sama sa kompaniya nagkinahanglan og mga panaw nga gihimo alang sa mga dili kalabutan nga mga katuyoan sa kaluwasan sama sa pag-order sa mga suplay sa galley ug pagkumpirma sa mga koneksyon sa mga pasahero, mga pahibalo nga gihimo sa mga pasahero nga nagpasiugda sa air carrier o nagtudlo sa mga talan-awon sa interes, ug pagpuno sa kompanya payroll ug mga rekord nga rekord wala gikinahanglan alang sa luwas nga operasyon sa eroplano.
(b) Walay bisan usa ka flight crew nga makahimo, o bisan kinsa nga piloto sa command permit, bisan unsang kalihokan sa panahon sa usa ka kritikal nga yugto sa paglupad nga makabalda sa bisan unsang flight crewmember gikan sa pagpahigayon sa iyang mga katungdanan o nga makababag sa bisan unsa nga paagi sa tukma pagpahigayon sa mga katungdanan. Ang mga kalihokan sama sa pagpangaon nga pagkaon, pag-apil sa dili hinungdan nga mga pag-istoryahanay sulod sa sabungan ug dili hinungdan nga mga komunikasyon tali sa mga cabin ug cockpit crew, ug pagbasa sa mga publikasyon nga walay kalabutan sa husto nga pagpahigayon sa paglupad wala gikinahanglan alang sa luwas nga operasyon sa eroplano.
(c) Alang sa mga katuyoan niini nga seksyon, ang kritikal nga hugna sa paglupad naglakip sa tanan nga operasyon sa yuta nga naglakip sa taxi, takeoff ug landing, ug uban pang mga operasyon sa paglupad nga gipaubos ubos sa 10,000 ka mga tiil, gawas sa paglupad sa cruise.
PAHINUMDOM: Ang taksi gihubit ingong '' kalihokan sa usa ka ayroplano ilalom sa iyang kaugalingong kusog sa ibabaw sa usa ka tugpahanan. ''
[Dok. No. 20661, 46 FR 5502, Ene. 19, 1981]
Kanus-a Magamit ang Tinapay nga Gamiton sa Timbang nga Sanok
Sumala sa usa ka taho nga gihimo sa ASRS, nga nag-analisar sa sunod-sunod nga mga aksidente diin ang mga piloto wala mosunod sa sterile rule sa cockpit, kadtong dili pagsunod nga mga panghitabo mosangpot sa mga insidente ug mga kasaypanan sama sa:
- Mga paglapas sa altitude
- Kurso nga mga paglapas
- Pagpanglapas sa mga paglapas
- Kinatibuk-ang mga kabaldahan nga walay espesipiko nga mga sangputanan
- Pag-alsa o pag-landings nga walay clearance
- Duol sa mga bangga sa tunga-tunga sa hangin tungod sa kawalay kaayohan ug mga kabaldahan.
Sumala sa report sa ASRS, daghan sa mga naratibo nga gisaysay nga gisusi human sa mga panghitabo naglakip sa mga pahayag sa mga piloto nga miangkon nga ang pagsunod sa sterile nga rule sa cockpit mahimong nakapugong sa insidente o aksidente.
Samtang ang mga piloto nga naglihok ubos sa Part 91 sa mga FARs (alang sa panig-ingnan sa kinatibuk-ang ) wala kinahanglana nga sundon ang sterile rule sa cockpit, usa kini ka komon nga praktis. Kadaghanan sa mga piloto nagsunod sa lagda (ug kinahanglang sundon ang lagda) walay sapayan sa matang sa operasyon.