Ang industriya sa aviation sa Asia nagkadako. Samtang ang mga merkado sa Amerika ug sa Uropa sa gihapon medyo mahuyang nga kahimtang, ang Asia nakakita sa usa ka kusog nga pagsaka sa biyahe sa kahanginan, ilabi na sa mga biyahero. Ang mga sakyanan sa Asia nakakita sa pagtaas sa mga middle-class nga mga tigbiyahe sa negosyo nga nangayo sa mga kapilian sa mga barato nga biyahe. Nagpaabut nga ang merkado magpadayon sa pag-uswag, ang mga airlines nagpadako sa Asia uban sa usa ka bag-ong modelo: ang mga low-cost carrier nga nagalupad nga mga ruta nga dugay nga naghakot.
Pagkahuman sa mga lakang sa flailing sa Air Asia X, ang bag-o nga air carrier nga mitunga mao ang Scoot, usa ka low-cost carrier nga naglupad ilalum sa parent company Singapore Airlines.
Modelo sa Negosyo
Ang Scoot misulod sa merkado sa Asia nga nagpunting sa ubos nga gasto, high-frequency nga mga ruta nga dugay nga gipangulohan sa middle-class nga mga lungsuranon.
Ang pagpakita nga nagsunod sa iladong modelo sa negosyo sa Southwest Airlines, Scoot nagpasiugda sa usa ka makalingaw, positibo nga kasinatian sa kustomer nga wala ang mga kampanilya ug mga whistles. Gipakita sa airline ang mga dili komon nga mga taktika sa pamaligya ug operasyon sama sa mga video sa marketing nga quirky, casual uniform, ug usa ka informal website. Ang Southwest Airlines ug ang mga pasahero sa Ryanair nahibal-an nga maayo kini nga modelo; ang bugtong kalainan mao nga ang Scoot molupad sa mid-range ug long-haul nga mga flight imbis sa mga short-distance flights.
Mga Ruta ug Paglunsad sa Mga Plano
Ang Asya ug Australia nagsilbi nga pasiuna nga mga nasud alang sa mga rota sa Scoot, gisundan sa India, Africa, ug Europe.
Ang pag-abri sa inaugural nga Scoot kaniadtong Hunyo 2012. Ang unang rota mao ang direktang ruta kada adlaw gikan sa Singapore paingon sa Sydney. Ang umaabot nga mga rota maglakip sa mga link sa Gold Coast, Queensland, ug China gikan sa Singapore. Ang ubang mga destinasyon, sama sa Taipei, Tokyo, ug Bangkok gidugang sa ulahi.
Mga eroplano
Ang paglunsad sa bag-ong Boeing 777-200, Scoot nakuha ang una nga eroplano gikan sa kompanya sa kompanya nga Singapore Airlines.
Ang kompaniya nag-reconfigure sa mga 777 sa usa ka bag-ong han-ay nga lingkuranan ug usa ka kolor nga kolor sa mata nga makit-an ang mata, aron lamang magdesisyon nga gamiton ang Boeing 787 Dreamliner sa ulahi.
Gisugo usab sa airline ang 20 ka Boeing-787 nga eroplano sa pagpuli sa Boeing 777s.
Mga pletehan
Ang Scoot adunay tulo ka mga istraktura sa pamasahe: Fly, FlyBag, ug FlyBagEat. Ang dili kaayo mahal ug labing yano niini mao ang Fly, nga naglakip sa bisan unsa gawas sa lingkuranan mismo. Ang pakete sa FlyBag naglakip sa 15 kilos nga gisudlan nga bagahe, ug ang FlyBagEat naglakip sa 15 ka kilo nga gisudlan nga bagahe ug usa ka mainit nga pagkaon.
Ang Scoot usab nagtanyag sa business class seating nga gitawag ScootBiz, nga naglakip sa mga leather seat nga dunay ekstra nga lapad ug lawak sa leg. Ang mga pasahero sa ScootBiz nakadawat usab ug dugang nga allowance sa bagahe, pagkaon ug ilimnon, ug uban pang mga premium services.
Anaa usab ang dugang nga serbisyo sa usa ka la carte ug sa mga palaliton, ug ang Scoot adunay mga plano alang sa on-board nga kalingawan samtang ang airline milambo.
Gipahibalo ang uno sa pag-anunsiyo pinaagi sa usa ka social network site nga ang pasiuna nga pamasahe mao ang $ 250 alang sa una nga usa ka one-way nga tiket sa promosyon sa Sydney, Gold Coast o Singapore.
Pagduha-duha
Kanunay adunay mga maduhaduhaon, ug kadtong naghunahuna nga ang Scoot mahagbong sa ilang mga tumong nag-ingon nga ang ubos nga gasto, dugay nga plano usa ka dautan.
Una, mahimo kini nga negosyo gikan sa kompanya sa kompaniya, ang sakyanan nga carrier Singapore Airlines, kinsa makahatag sa sama nga rota sa pareho nga ayroplano alang sa gamay nga mas taas nga pamasahe. Ikaduha, daghang mga tawo ang nagtuo nga ang panginahanglan alang sa hamubo nga gasto nga mga long-haul flights dili igo.
Usa ka butang ang segurado: Adunay usa ka nagtubo nga middle-class ug business class sa Asia nga lagmit mopahimulos sa mga tagdala sa badyet. Nga ang mga airlines malampuson sa ubos nga gasto, dugay nga paghakot nga modelo magadepende sa daghang mga butang, nga bisan ang labing edukado nga mga prediksiyon lisud.