Pilian sa Pilot sa Militar
Ang mga sumbanan sa panan-aw sa sulod sa militar mga higpit, hinoon, sulod sa milabay nga dekada ang paglakip sa operasyon sa mata sa mata sa mata nagbukas sa han-ay ngadto sa liboan nga mga kwalipikado nga mga aplikante. Apan ang sumbanan dili parehas sa matag serbisyo gawas sa husto nga mga sumbanan. Ang tanan nga mga serbisyo nagkinahanglan sa panan-aw nga mahimong husto sa 20/20.
Alang sa klaro nga mga hinungdan, ang panan-aw sa piloto kinahanglan nga mahait aron makasulod sa pilot training programs, apan ang panan-aw kinahanglan usab nga magpabilin sulod sa tukmang mga sumbanan alang sa usa ka piloto aron magpadayon ang paglupad.
Sa ubos mao ang mosunod nga mga sumbanan sa mga piloto sa militar alang sa panan-awon:
Air Force
Aron makasulod sa pagbansay sa ayroplano, usa ka kandidato kinahanglan mopasa sa Flight Flying I Physical nga Flying. Aron mamahimong piloto, nagpasabot nga ang panan-aw sa kandidato dili mahimong mas grabe pa kay sa 20/70 (tukma nga may mga baso sa 20/20) sa matag mata. Aron makasulod sa Navigator Training, ang kandidato mahimong adunay panan-awon nga dili mosobra sa 20/200 sa matag mata (kinahanglan usab nga husto sa 20/20).
Human sa pag-eskuyla sa flight, ang mga sumbanan gamay ra. Ang mga piloto ug Navigators nga migraduwar sa pagbansay sa ayroplano mahimong magpabilin nga mga flier basta ang ilang panan-aw dili madaut nga lapas sa 20/400 sa matag mata (nga mahimo nga 20/20).
Gikinahanglan ang normal nga panglantaw ug kolor nga panglantaw .
Ang epektibo nga Mayo 21, 2007, ang mga aplikante nga adunay operasyon sa mata sa PRK ug LASIK wala na madiskuwalipikar gikan sa pagbansay sa ayroplano. Dili ka makasulod sa linya sa pagbansay ug magpabilin nga usa ka piloto nga adunay duha ka pagtambal sa mata sa mata.
Navy ug Marine Corps
Ang Navy ug ang Marine Corps naggamit sa sama nga mga sumbanan sama sa mga Marines nga walay kaugalingong departamento sa medisina. Gigamit nila ang Navy alang sa tanan nga pamaagi sa medikal ug mga sumbanan. Ang Navy Pilots kinahanglang mopasa sa Class I Flying Physical. Aron mahimo nga usa ka piloto sa Navy o Marine Corps , ang usa ka dili nasang-at nga panan-aw sa aplikante mahimong dili labi ka labi pa kay sa 20/40 (tukmang 20/20) sa matag mata.
Sa higayon nga magsugod ang pagbansay sa eroplano, ang panan-awon mahimong dili mosobra sa 20/100 (mahimo nga 20/20) sa matag mata. Human sa gradwasyon sa pagbansay sa paglupad, kung ang mata nga nagkadaut mas grabe pa kay sa 20/200 (kinahanglan nga husto sa 20/20), ang piloto magkinahanglan og waiver alang sa mga operasyon sa carrier. Kung ang panan-awon nagakadaut sa milabay nga 20/400 (nahukman nga 20/20), ang piloto gilimitahan sa eroplano nga dunay duha ka kontrol (ie, eroplano nga adunay mga co-piloto).
Alang sa mga Navigators (nga gitawag nga "NFOs" o "Navy Flight Officers"), walay kinahanglan nga panglantaw nga mosulod sa pagbansay sa ayroplano. Bisan pa, ang panglantaw sa Navigator kinahanglan nga husto sa 20/20 ug adunay limitasyon sa pagbag-o. Ang repraktion kinahanglan nga dili ubos o katumbas sa plus o minus 8.00 sphere sa bisan unsa nga meridian ug ubos pa kay sa o katumbas sa minus 3.00 silindro. Wala'y labaw sa 3.50 anisometropia. Human sa pagbansay sa paglupad, aron magpadayon sa status sa paglupad wala'y limitasyon sa pagbag-o alang sa mga NFO. Walay pagtugot ang gitugutan sa mga aplikante sa NFO nga molapas niining mga limitasyon sa pag-usab.
Ang normal nga panglantaw sa kolor gikinahanglan alang sa mga NFO ug mga piloto. Kinahanglan nga ang panglantaw sa kahiladman alang sa mga piloto ug pilian nga mga aplikante.
Ang Navy nagtugot sa LASIK ug PRK aser eye surgery, alang sa mga current pilots ug NFOs, ug sa mga piloto / NFO nga mga aplikante.
Army (Rotary Wing)
Ang Army adunay pipila ka mga eroplano sa fixed-wing. Ang kadaghanan sa mga piloto sa mga sundalo mga helikopter nga mga piloto . Ang mga Aviator sa Army kinahanglan nga mopasa sa Physical nga Paglupad sa Klase nga Ako. Aron makasulod sa Army Helicopter Flight Training, ingon nga usa ka commissioned officer o warrant officer , ang aplikante mahimo nga adunay panan-awon nga dili mosobra sa 20/50 (gibutang sa 20/20) sa matag mata. Human sa pagbansay sa paglupad, ang mga piloto mahimong magpabilin sa kahimtang sa paglupad basta ang ilang panan-aw dili madaut nga labaw pa sa 20/400 (mahimo nga 20/20).
Gikinahanglan ang normal nga panglantaw ug normal nga panglantaw sa kolor.
Sama sa uban nga mga sanga, posible nga mag-apply alang sa Army Flight Training ug / o magpabilin sa flight status uban sa laser eye surgery, kon ang usa madawat sa Army's Aviator Laser Eye Surgery Study Program.
LASIK Eye Surgery alang sa Air Force Aviator Applicants
Human sa mga tuig sa pagtuon, ang Air Force nakahukom sa pag-usab sa ilang dugay na nga palisiya nga nakabikwag sa mga aplikante nga adunay operasyon sa LASIK gikan sa flight training ug navigator training.
Ang kausaban nahimong epektibo sa Mayo 21, 2007. Sa wala pa ang pagbag-o, ang mga opisyal nga adunay operasyon, sa wala pa ang flight school dili mahimo nga mga aviator sa Air Force. Ubos sa daang palisiya, ang pipila ka mga piloto ug mga navigator kinsa migradwar sa pagbansay sa paglupad mahimong magamit aron maoperahan ug mahimong kabahin sa nagpadayon nga grupo sa pagtuon. Ang pagbag-o usab nagwagtang sa altitude ug high-performance nga mga paghunong sa eroplano alang sa mga tawo nga adunay LASIK.
Nakita sa Air Force nga gamay ra ang walay epekto sa mga mata sa pagtambal sa LASIK kung gipailalom sa taas nga G-pwersa sa combat fighter aircraft, ang pagbaha sa hangin nga nasinati panahon sa paglupad sa eroplano, o pagkaladlad sa taas nga altitude.
Tungod sa mga kapit-os nga gibutang sa mga mata sa paglupad kauban sa aktibo nga pagkinabuhi sa mga sakop sa militar, ang gisugyot nga refractive surgeries mao ang Wave Front Guided Photorefractive Keratectomy o WFG-PRK, ug Wave Front Guided Laser In-Situ Keratomileusis, nahibal-an nga WFG-LASIK, gamit ang femtosecond laser. Ang mga mata mas lisud nga masulbad human sa operasyon gamit ang usa niini nga mga pamaagi kon itandi sa ubang mga matang sa refractive nga operasyon.
Uban sa tanang refractive nga operasyon, walay garantiya sa "hingpit" nga pagtan-aw human sa pagpatuman sa mga pamaagi. Ang mga indibidwal kinahanglan pa nga makatagamtam sa mga sumbanan nga gilatid sa AFI 48-123 Medical Examination ug Standard s, alang sa pagsulod sa Air Force ug sa aviation ug mga posisyon sa special duty.