Ang panaghigalaay nahimo pinaagi sa gipaambit nga mga panimpalad ug mga hagit nga maayong pagkatagbo.
Ako igo na nga motubo sa Seattle, Washington, "ang wala nga bahin sa wala nga kamot" sa Estados Unidos. Alang nako, ang Alaska usa ka dili kaayo layo nga damgo kay sa mga bata gikan sa Maine o Florida, Arizona o Texas. Ang uban kanila nagpabilin pa didto, siyempre, ug nakaila pa gani nako ang mga tripulante gikan sa layo sama sa Wales ug Israel sa akong panahon sa mga barkong pangisda sa Alaska. Apan kini sila mga talagsaon nga mga tawo; Dili na kinahanglan nga isulti. Labaw nga walay pahulay.
Pag-adto sa Alaska
Apan komosta ang bag-ong mga gradwado sa high school nga nangita lamang og pagsugod, o mga estudyante sa kolehiyo nga kinahanglan nga mobayad sa tuition ug mopalit og mga libro aron sa pagpadayon sa ilang mga damgo? Komosta kadtong minilyon ka tawo nga nagtan-aw sa Deadliest Catch sa Discovery Channel ug sa kalit mibati nga ang pagbira sa dagat? Daghan kanila naghunahuna mahitungod sa pagpaingon sa Alaska aron magtrabaho sa usa ka sakayan sa pangisda, usab.
Aduna sila'y dili klaro nga mga konsepto sa talagsaon nga talan-awon ug dako nga salapi, apan wala sila'y bisan unsang ideya kon unsaon sa pagpadayon. Kon ikaw usa sa mga tawo, unsaon nimo paglakaw paingon sa Alaska ug paghimo'g salapi?
Buweno, mahimo nimo kini sa paagi nga akong gibuhat. Mahimo nimo nga mag-scrape og kaluhaan ug unom ka mga bawa, ug mag-agi sa British Columbia, nga modawat sa mga pagsakay gikan sa mga manggugubot ug mga panatiko sa relihiyon.
Pagkatulog ubos sa mga lamesa sa piknik. Pagdunggo sa usa ka ferry ngadto sa Southeast Alaska, nga adunay napulo ka senten nga nahabilin. Maglakaw sa mga pantalan nga walay tumong, unya sa kadugayan maabutan sa usa ka sakayan sa pangisda nga wala gani masayud kung unsa kini. Mahimo nimong buhaton kana nga paagi, apan wala ako nagrekomendar niini. Ang akong ginarekomendar mao nga imong susihon ang Internet aron masuta kung adunay pipila ka paagi sa pagkonektar sa mga kapitan sa bangka sa pangisda sa dili ka paingon sa amihanan. Kon imong tan-awon ang husto nga mga dapit, makakaplag ka og realistiko nga kasayuran mahitungod sa trabaho ug sa mga risgo nga nalangkit sa komersyal nga pagpangisda, ingon man usab sa daghang mga ganti.
Pagtrabaho sa Boat sa Pangisda
Busa, unsay gusto nga magtrabaho sa usa ka sakayan sa pangisda? Aw, ang unang butang nga masabtan mao nga ang Alaska adunay kapin sa 9,000 ka milya sa baybayon, ug liboan ka mga barko sa pangisda ang nag-operate didto, nga nagsunod sa nagkadaiyang klase sa pagka-seafood ug mga kinhason. Gikan sa 28-foot nga trollers sa salmon nga nagguyod sa timbang nga mga linya ug mga piring sa mga isda sa ubos nga tech nga pangisda nga nagtumong sa pagdakop sa usa ka maanindot nga isda sa usa ka higayon, ngadto sa higante nga "trawlers sa pabrika" nga ang mga pukot igo nga molamoy sa Astrodome, ngadto sa mga crab bangka nga gihimo bantog sa programa sa "Deadliest Catch" sa Discovery Channels, walay yanong tubag sa pangutana kon unsa ang kinabuhi sa usa ka bangka sa pangisda.
Bisan pa, makasulti ako kanimo mahitungod sa usa sa labing komon nga mga gig sa entry-level nga mahimo nimo nga maangkon sa Alaska; usa ka trabaho sa ting-init sa salmon boat nga gitawag og purse seiner (gipahayag nga "say-ner"). Mao kini ang paagi nga akong gisugdan.
Ang maximum nga gitas-on alang sa mga seaman sa purse sa Alaska mao ang 58 ka mga tiil. Kini usa ka limitado nga gidak-on sa gidak-on sa estado nga gituyo aron malikayan ang sobra nga pagkaayo sa isda sa kadagatan. Tungod kay ang mga sakayan dali ra ug lapad, kasagaran kini komportable. Ang mga putos nga puthaw dali nga mailhan pinaagi sa ilang mga pisi. Ang mga magpuput sa pitik adunay usa ka mabug-at nga palo, nga gikan niini ang mga proyekto nga usa ka boom, nga nagpalawig sa vertically ug diagonally ibabaw sa work deck. Gikan sa boom ang nagbitay sa block sa kuryente, usa ka drayber nga gimaneho sa hydraulically nga mikuha sa pukot gikan sa tubig.
Ang Crew
Ang mga magpuput sa pitik sagad adunay lima ka crew, lakip ang kapitan.
Ang matag usa gilauman nga motambong sa bisan unsang panahon ug bisan asa adunay trabaho nga pagabuhaton, apan ang pipila ka espesyal nga mga buluhaton kasagaran, apan dili kanunay, mahulog ngadto sa mga tripulante nga adunay naunang kasinatian.
Ang skiffman magdala sa usa ka high-powered nga skiff sa trabaho, pagbira sa usa ka tumoy sa pukot sa puyo nga seine samtang kini mosulod sa tubig ug mag-agi sa mga isda. Siya nagtrabaho pag-ayo sa kapitan , kinsa nakigsulti kaniya pinaagi sa radyo mahitungod sa pagpadayon sa "porma" sa pukot.
(Sa laing bahin, gigamit nato ang kasagaran nga terminolohiya sa masculine alang sa kasayon ug paglikay sa grammatical awkwardness. Hinoon gipili usab nato kini nga estilo tungod kay atong namatikdan nga daghang mga babaye nga atong nailhan, kinsa nagtrabaho sa industriya sa pangisda, nagtawag sa ilang kaugalingon nga " ang mga mangingisda, "mas gipalabi ang tradisyonal nga termino ngadto sa mas daghan sa politikal nga husto apan dili kaayo popular nga termino," mga mangingisda. "Bisan unsa nga kahimtang, ang kababayen-an naglangkob sa nagtubo nga porsiyento sa han-ay sa mga sakop sa crew ug skippers. Ang industriya mas maayo tungod sa mga kababayen-an, ug nagduda kami nga pipila lang sa mga fleets ang dili magkauyon.)
Ang engineer , kasagaran usa ka miyembro sa pagbalik nga crew o usa ka "greenhorn" nga may mekanikal nga kasinatian, ang responsable sa pagpabilin sa mga makina ug makinarya sa maayo nga pagkugi.
Usa ka greenhorn , sa dalan, usa ka bag-o ug walay kasinatian crewmember. Hinumdomi kanunay nga ang matag tripulante ug kapitan sa Alaska usa ka greenhorn. Ang mga Greenhorns sagad gi-assign sa papel nga usa ka deckhand.
Ang mga manlalaban nagbuhat sa usa ka gamay nga butang ug gilauman nga mopakita sa inisyatibo ug kaandam nga makakat-on sa tanang panahon. Naglumpag sa pukot nga nag-abut; pag-ayo sa mga pukot ug uban pang mga gamit sama sa pagsul-ob ug paggisi; nagtunob sa isda ngadto sa mga isda; pagdiskarga sa kuha sa katapusan sa adlaw; Ang pagtindog sa ligid-pagbantay ug pagtabang sa paghugas sa limpyo nga sakayan mao ang pipila sa dili maihap nga mga buluhaton nga makat-unan sa mauswagon nga pagdeklarar.
Kung itandi sa mga trabaho sa crab boats o mga boat sa halibut, ang usa ka adlaw sa trabaho sa usa ka salmon seiner sama sa paglakaw sa parke. Apan, depende sa imong nangaging kasinatian, tingali kini ang labing gikinahanglan nga paglakaw nga imong gikuha sukad.
Ang mga adlaw dugay. Kung ang mga tigdumala sa pangisda mihatag sa mga barko upat ka adlaw nga pag-abli, nagpasabot kini nga ang pangisda bukas sulod sa 96 ka oras nga tul-id. Ang imong kapitan, gawas kung dili siya talagsaon, kanunay nga magtinguha nga makadaginot sa panahon sa pagbukas.
Nagpasabut kana sa pagpangisda gikan sa unang kahayag hangtud sa kangitngit.
Paghimo og mga Sets
Sa mga pitey seiners, ang pinakadako nga bahin sa adlaw sa trabaho gihatag ngadto sa nagbalik-balik nga proseso sa paghimo og mga set. (Ang "Set" mao ang termino nga gihatag sa proseso sa pagtangtang ug pagbawi sa pukot, usa ka proseso nga gibalikbalik sa daghang mga higayon sa matag adlaw.)
Ang kadaghanan sa pagpahigayon ginahimo nga duol kaayo sa baybayon, diin ang mga eskuylahan sa migrating nga mga isda makita sa pinakadako nga konsentrasyon. Samtang ang mga tripulante nagsusi sa deck ug kagamitan alang sa pagkaandam, ang kapitan magtuon sa mga kondisyon sa tubig ug kasamtangang, kahayag, ang hangin ug ang makita nga mga kinaiya sa isda aron mahibal-an kung asa niya himoon. Niini nga bahin sa operasyon, ang skiff gilakip sa ulin sa seiner, ug ang skiffman anaa sa iyang steering station sa skiff, nga ang makina nga neutral.
Sa pag-abot sa iyang gipili nga dapit, gipahibalo sa kapitan ang mga tripulante nga buhian ang sakayan. Karon gibuhian, ug gibira ang usa ka tumoy sa pukot, ang biyahe sa kawayan ug ang mga motor sa posisyon, kasagaran nag-atubang ug duol sa batoon nga baybayon.
Gipalayas sa kapitan ang tigdumala gikan sa sakayan, ug ang pukot sa usa ka kilometro ang gibayad sa ulin.
Ang Tow
Ingon nga ang katapusan sa net nga mga slide gikan sa ulin sa seiner, ang kapitan mopahinay sa sakayan ug magsugod sa pag-agas sa hinay nga pagsaka sa kasamtangan sa iyang katapusan, nga naggunit sa pukot sa kasagaran nga hugpong nga circular.
Gitukod ang mga pukot sa pitik sa tulo ka mga bahin: ang usa ka corkline nga anaa sa tumoy sa kinatung-an nga adunay mga buoyant floats nga gitawag og "corks"; Ang webbing (gitawag usab nga "baling") sa pukot mismo sa ubos sa corkline, ug ang usa ka bug-at nga leadline (usa ka baga, naylon nga linya nga adunay mga tipak sa tingga nga gihulma niini) sa ubos. Ang corkline naglutaw sa nawong sa tubig, ang web gibitay sa tubig sama sa usa ka koral, ug ang gibug-aton nga leadline nagpugong sa "koral" nga gibitay nga mas ubos pa sa tubig.
Ang pagguyod sa tore molungtad og mga baynte minutos, diin sa maong panahon ang mga crew molabay sa bisan unsang mga isda nga nahibilin sa deck ngadto sa hold ug mag-agi sa work area aron sa paghawan niini sa seaweed ug sa buko. Adunay mga kasagaran nga pipila ka mga minuto aron sa pagrelaks ug pagkuha sa usa ka sandwich o kopa sa kape sa panahon sa tows. Atol sa tow, ang kapitan ug ang skiffman naggunit sa pukot nga bukas aron ang isda makalangoy niini. Sa pagtapos sa tow, gisultihan sa kapitan ang skiffman, pinaagi sa radyo, nga "duolon." Sa pagkadungog niini, ang mga deckhand ug ang magluto mag-uli balik sa ilang mga gamit sa ulan ug mga guwantes aron sila makahakot ".
Pagtabon sa Pula
Gitapos sa skiffman ang lingin sa pukot pinaagi sa pagmaneho sa daplin sa seiner ug paghatag sa iyang katapusan sa pukot ngadto sa crew crew. Dayon siya nagpadulong sa ilalum sa towline nga gilakip sa seiner.
Naglibot sa pikas nga bahin sa seiner, iyang gihigtan ang lain nga towline sa "dako nga sakayan," nga iyang ibitad sa eskuylahan aron sa pagpugong sa seiner sa husto nga relasyon sa pukot sa pagbalik sa sakayan.
Sa diha nga ang pukot "gisirhan," kini nagbitay sama sa usa ka dako nga circular corral sa tubig. Ang mga isda nga naglangoy sa pukot sa panahon sa paghulma nadakpan na karon, apan makalingkawas gihapon sila pinaagi sa diving, tungod kay ang ilalom sa pukot naglutaw man usab, wala magpahulay sa ubos.
Aron mapugngan ang pagkalagiw, gisirado niini ang "mga purse", nga gigamit ang usa ka dako nga lungag nga gisakay sa deck sa seiner. Hunahunaa ang usa ka taas nga kolor nga nagsira sa ubos sa usa ka higante, mata nga bag. Mao kana ang pagbuot. Sa pagsugod na, panahon na alang sa pukot nga mosakay.
Ang block sa kuryente mao ang bug-at nga pagtaas sa usa ka operasyon sa seine, pagbira sa pukot gikan sa tubig ug sa ibabaw sa deck.
Samtang ang pukot moagi sa power block, kini gipaubos ngadto sa work deck, diin ang duha o tulo ka mga tripulante nag-stack niini sa usa ka pundok.
Ang isda
Ang mga isda moabut sakay sa katapusang bahin sa pukot ug gibalhin ngadto sa deck o diretso ngadto sa hawanan. Ang hauling nga galamiton nagkinahanglan og mga 15 minutos alang sa kadaghanan nga mga seiner karon. Ang usa ka epektibo nga mga tripulante sa usa ka maayog gamit nga pitaka makompleto makahimo og 15 ngadto sa 18 ka mga set kada adlaw.
Busa, kini naghatag kanimo sa usa ka daklit nga pagtan-aw kon unsa ang gusto sa pagpuyo ug pagtrabaho sa usa ka sakayan sa pangisda sa Alaska. Dili kini alang sa tanan, ug ako mapihigon, apan sa akong hunahuna kini ang pinakadakong trabaho sa ting-init sa kalibutan.
Paghimo og Suwerte sa Alaska
Mga 30 ka tuig na ang milabay sukad sa una kong pag-adto sa amihanan, ug nalipay ako nga nakahimo ako. Human sa batoon nga pagsugod, ang akong mga damgo sa maanyag nga nasud ug maayo nga salapi natuman matag panahon nga akong gigugol didto, gikan sa Ketchikan ngadto sa Nikolski, gikan sa Naknek ngadto sa Dutch Harbor. Usa kini ka nindot kaayo nga lugar, Alaska, ug kini ang pinakalunsay, pinakasuod nga butang nga ania kanato niining nasud ngadto sa usa ka "yuta sa oportunidad." Labing mahinungdanon, kini dako pa kaayo alang sa daghang mga damgo. Tingali imo.
Adunay usa ka higayon nga miingon nga ang "luck mao ang mahitabo kon ang pagpangandam magtagbo og oportunidad." Busa, pangitaa ang imong kaugalingon nga usa ka online nga kapanguhaan nga makahatag niining duha nga mga butang, ug ikaw adunay maayo nga shot sa paghimo sa imong kaugalingong luck sa Alaska.
Ug kanunay - sama sa akong pagsulti sa akong mga crew sa sinugdanan sa matag panahon - magmaalamon, luwas, ug maayo nga suwerte!