Ang mga barko sa Gold Eagle nga mga eroplano nga gilakip sa Carrier Air Wing (CVW) 9 ug nagsakay sa barko sa USS Carl Vinson (CVN 70) nakadawat og dugang nga mga dividends alang sa trabaho nga ilang gibuhat ug ang gidaghanon sa oras sila mogahin ngadto sa ilang gi-assign nga mga kabtangan.
Gawas nga gihisgutan ingon nga brown nga mga kamis, ang mga kapitan sa eroplano namuhig dugay nga mga adlaw, mga paningkamot ug ang matag onsa sa ilang kahibalo ug kasinatian sa pagsiguro sa multimillion dollar nga eroplano ug sa ilang mga piloto nga luwas nga balik sa deck matag adlaw.
Sumala sa Naval Safety Center, ang modernong mga ayroplanong nabal sa dagat usa ka komplikado kaayo, ug ang mga kapitan sa eroplano sa kasagaran nagrepresentar sa bugtong tinubdan sa kahanas sa adlaw-adlaw ug pag-usab sa mga pagsusi.
Ang pagsalig mao ang yawe. Ang mga piloto kinahanglan nga mosalig nga ang tanan nga mga pag-inspeksyon sa husto, miingon ang Aviation Structural Mechanic 3rd Class Keston Raymond, Helicopter Anti-Submarine Squadron (HS) 8 nga eroplanong kapitan. Ang usa ka maayo nga pagbati sa dihang nahibal-an mo nga nakuha nimo ang ilang pagsalig.
Ang mga kapitan sa eroplano naggahin og 12 ngadto sa 15 ka oras kada adlaw uban sa gi-assign nga eroplano. Gawas pa sa kanunay nga pag-inspeksyon, ang brown nga mga kamiseta nagsusi sa lebel sa fluid, andamon ang kabalayan alang sa pagkalagiw ug pagsiguro nga wala'y mga butang sa langyaw nga butang nga makadaot sa "langgam." Sa wala pa ihatag ang eroplano sa piloto, ang mga kapitan sa eroplano naglihok isip katapusan nga mga mata.
Giandam nila ang mga jet ug andam kami nga moadto, matud ni Lt. Eric Taylor, usa sa F / A-18 Hornet nga mga piloto sa Fighter / Attack Squadron (VFA).
Kon wala sila, wala namo mahimo ang among trabaho. Dili kami mahimo nga molupad.
Ang responsibilidad usahay mahimong bug-at, miingon si Terrero. Ang mga kapitan sa eroplano sama sa usa ka kaluwasan alang sa (eroplano). Ako adunay maayo nga ideya kon unsa ang nahitabo sa akong F / A-18.
Bisan tuod ang mga kapitan sa eroplano sa Navy ang lagmit nga usa sa labing mga junior nga mga kawani sa mga iskwadron, ang responsibilidad mahimong dako kaayo.
Ang eroplano, piloto ug misyon makapahulay sa ilang mga abaga.
Bisan unsa pa ka ranggo ang kapitan sa eroplano, iyang gikontrol ang jet, miingon ang Aviation Machinists Mate Airman Xavier Terrero, usa sa VFA-146s nga mga kapitan sa eroplano.
Human mabuhi sa mga squadron line division, sila mogahin bisan asa gikan sa unom ka bulan ngadto sa usa ka tuig nga pagtuman sa mga katungdanan sa kapitan sa eroplano sa dili pa mobalhin ngadto sa mas permanente nga trabaho sulod sa iskwadron.
Ang pag-assign temporaryo ngadto sa squadrons line division naghatag sa mga junior guys og usa ka ideya kon giunsa sa skadron naglihok kon giunsa kini pagsuporta sa Navys mission, matud ni Taylor.
Ang mga Sailor naggasto og labing minus sa 90 ka mga adlaw nga pagkat-on sa ins-and-outs sa wala pa sila makadawat sa inila nga titulo sa kapitan sa eroplano, ug ang ilang mga ngalan ug mga lugar nga natawhan sa tiyan sa usa ka eroplano.
(Ang una nga pagbansay) naghatag kanila og kasinatian ug kahibalo sa eroplano sa ibabaw ug sa unahan (sa uban) nga diretso sa pagtrabaho sa ilang rate, miingon ang Aviation Ordnanceman 1st Class (AW) Dru Bond.
Si Terrero usa ka kapitan sa eroplano sulod sa hapit unom ka bulan ug sa dili madugay mopadayon sa iyang trabaho isip usa ka kapares sa aviation machinists. Sa 19 anyos lamang, si Terreros nga nagtrabaho isip usa ka kapitan sa eroplano wala lamang naghatag kaniya og bintaha sa iyang mga kaedad, apan daghan nga mga sugilanon ang gisulti.
Nagdako, naminaw ko sa mga istorya sa akong mga lolo; Karon ako siyang gisultihan, miingon si Terrero. Ang pagtrabaho isip kapitan sa eroplano usa ka talagsaon nga kasinatian sa pagkat-on. Kanunay ako mahimong kapitan sa eroplano.